Share
Nadaljujemo z zgodbo o uporabniku LJ Se-boy o potovanju v Pakistan: ena od možnosti za potovanje v Pakistan Kašmir je bila na kolesih. Spinski pedali na serpentinah v gorah (in nekateri drugi - Velika sviletna cesta!), Kaj bi bilo lahko bolj zanimivo? Čez noč v šotorih na cesti, priložnost, da počasi pogledate okolico - s podrobnostmi in ne pogled na to, kako se vidi vse od oken avtomobila.
Pa vendar je bilo vredno čakati s kolesi in najprej videti situacijo. To je ena izmed najbolj pravilnih odločitev v mojem življenju, saj je Karakoramska avtocesta, "osma čuda v svetu", za katero naj bi se uporabljala, dejansko prenehala obstajati. Če bi bili tukaj s kolesi, bi bilo najbolj primerno, da se samo ustreliš.
Prejšnji deli: del 1, del 2, del 3, del 4, del 5, del 6, del 7, del 8 , 9 del, 10 del in 11 del.
(Skupaj 37 fotografij)
Sponzorsko mesto: Lestvica za čiščenje vode - Elektromagnetni pretvornik "Aquaschit" je namenjen čiščenju in zaščiti pred vlagami trdote (lestvice) na notranjih površinah cevovodov, sistemov centralnega ogrevanja in ogrevanja, opreme za ogrevanje in ogrevanje vode (kotli, izmenjevalniki toplote, kotli, radiatorji itd. .) kot pranje in pomivalni stroji, hladilna oprema itd. Lahko se uporablja samostojno in kot dodatek obstoječim sistemom za čiščenje vode..
1. Težki tovornjaki v Pakistanu - umetniški predmeti. To je preprost redni avtobus iz Peshawarja.
Del potovanja z veliko fizičnega napora se je končal. Po ogledu večerne molitve in prenočitve v vasi v družbi enega domoljubnega Kašmirija ...
Z njim smo se odločno spraševali o moči pakistanske vojske in o tem, kako močan je Pakistan na mednarodnem prizorišču. Na eni točki sem moral utišati - čeprav so bile moje trditve seveda močnejše zaradi posedovanja informacij, ton mojega nasprotnika je postajal vse bolj oster. Na koncu sem zaprla svoja usta in se skrbno ukvarjala z geometrijo, ker so se spominjale klasične besede:
Potovanje v Aziji, spanje v domovih drugih,
v kočah, kopališčih, labazahah - v dnevnih hišah,
katerih dimljena očala zadržujejo prostor,
pokrijte ovčje kožo in se trudite povsod
postavite glavo v kot, ker je v kotu težje
valovati - razen v temi - s sekiro nad njim,
težko s samo zdaj pijan, in prav
presekali ste do smrti. Vnesite krog na kvadrat.
Vendar pa se ni bilo mogoče izogniti slabemu pogledu na ta dan. Na splošno je zanimivo, koliko stožcev smo zapolnili, če dirigent ni bil z nami.?
2. Optimist in tri pesimisti v civilnih oblačilih na avtocesti Karakorum
... da, torej, potem ko smo preživeli noč v vaški hiši, smo še vedno živi znova naloženi v dolgotrajni džip in se odpravili po smrti. Odkar je zdaj padalo, se je poslabšalo, rob brezna je bil še bližje. Na mestih, kjer se je avto grozljivo nagnil na pečino, sem poskušal voziti misel, da pnevmatike niso nove, in nenadoma eden izmed njih, ki je najbližji robu,.
Ob koncu spusta prvič med bivanjem v Pakistanu so se srečali turisti. Gusti, ugledni nemški burgerji, za razliko od nas, so spoštovali lokalne predpise, so lokali lokalni džipi in zato jim ni bilo treba govoriti z lokalno mafijo..
Sodeč po obrazih so Nemci pričakovali enostavno potovanje do gostišča v Fairy Glade. Zanimivo bi bilo videti, kaj se dogaja zgoraj, še posebej na nekaj krajih na cesti (glavna stvar je, da je voznik dober!), In potem, ko morajo več ur segreti na dve uri.
3. Lokalni lokalni mafijski džip
Imeli smo srečo z vozniki ves čas potovanja. In že na samem začetku, ko je tlakovanje skoraj zadelo, in zdaj je mladenič pokazal fenomenalno spretnost, na višini nekaj sto metrov nad prepadom, toda skrivnost je bil ob koncu bivanja v Pakistanu - kako lahko vozite več kot 14 ur na gorskih serpentinah, ki se imenuje , "Na robu" in nikoli ne grem nikamor, ni jasno. Vsi trije vozniki bi morali postaviti na spomenik, vendar smo imeli le dovolj dobrega.
4. Stroj - tudi zver in voznik
Jutro se ni zgodilo na pokrajini. Na eni strani je zasijala kot karbuncle, Nanga Parbat, to je Himalaji ...
5.
... po drugi strani pa se gore Karakorum že približujejo. Vse skupaj je ustvarilo vtis o hladu, vendar je za to vabo nemogoče pasti, vse v Pakistanu bo storjeno počasi in žalostno in najpomembneje - najverjetneje narobe.
6. Greben od šestih in sedem tisoč metrov Karakoruma
7. Polaganje sena za zimo v vasi
8. Prišli so poplave, zemeljski plazovi in blatni tokovi.
Zato sem bil presenečen, ko smo se kljub temu spustili na avtocesto Karakorum, ne spadali pod skalovje, ne spadali v brezno itd. Samo kolo je bilo ravno, vendar je bilo z mano rezerva.
9. Rakiot Slope Nanga Parbat v barvi
Karakorumova avtocesta (Karakorumska avtocesta, v nadaljnjem besedilu KKH) ni brez razloga, ki se imenuje "osmo čudo sveta". Zgrajen je bil v najhujših pogojih gorske puščave, ki so jih kitajski in pakistanski pod nadzorom kitajskih; to je simbol neprekinjenega pakistansko-kitajskega prijateljstva, skupaj s drago strateško destinacijo, skupaj s tem Kitajska vozi svoje potrošniško blago v Pakistan. Prijateljstvo je nastalo v nasprotju z Indijo (proti kateremu ste prijatelji, ja) in dokler se kašmirski konflikt ne reši, bo "ta glasba večna".
10. 1974. Predsednik vlade Pakistana Zulfikar Bhutto in Mao Zedong. Fotografija najdena na spletu
Prvotno, kot vsa sporočila v Tibetu, kitajski zgradili KKH izključno za strateške namene. Tisti, ki razmišljajo drugače, bi morali opozoriti na besede predsednika republike Kitajske Jiang Zemina, kar je dejal v intervjuju za The New York Times. Na vprašanje, zakaj Kitajci potrebujejo gradnjo železnice na tibetanski planoti, ki je strašno drag in najvišji na svetu, je odgovoril na naslednje: "To je politična odločitev in projekt bomo dosegli za vsako ceno, tudi če se bo izkazalo za ekonomsko nedonosno".
Če pa je v Tibetu železnica ali avtocesta že desetletja popolnoma ohranjena, potem je s KKH vse slabše. Referenčne knjige zmerno trdijo, da ta avtocesta, dolga približno 800 kilometrov med Kitajsko in Pakistanom, zgrajena leta 1959-78, poteka skozi del države Džamuja in Kašmirja pod nadzorom Pakistana, prečka gorske sisteme Kunlun in Karakorum, nato pa nadaljuje doline reke Hunza , Gilgit in zgornji tok Indusa. Vožnja po avtocesti pogosto ovirajo snežni plazovi in blatni padci..
Zadnji stavek, ki sem ga označil rdeče in poudaril trikrat. Če je v običajnem času gibanje težavno, potem po poletnih poplavah v Pakistanu gre za boj za življenje, toda za smrt, pri avtomobilu - s cesto, pri vozniku - z živci. In glede dobičkonosnosti te ceste me utrpijo zelo veliki dvomi.
Začnimo z dobrim. Tam, kjer avtocesta ne prehaja na močno gorsko območje, pa tudi v mestih, je asfalt. Celo kakovost!
11. KKH v vzorčni obliki ob vhodu v Gilgit. Kazalci so kitajske. V svojih življenjih učijo toliko hieroglifov, da ni več sil za 33 črk ruske abecede.
12. Zelo lepi tovornjaki vozijo to čudovito cesto.
To konča dobro. Zaradi poplav na celotnem območju KKH so padli blati, zemeljski plazovi, strmine, mostovi itd. Na pakistanskem ozemlju. Vozili smo se po tej cesti za več kot 600 km in tega ne bi rekli nič drugega kot jogger. Plus, taka masaža notranjih organov, ki je žal, jaz z mojim prebavilom (dobro, da sem se pijala po umazani marelici ob cesti, nisem mogla nositi - ne kupiva takšnega denarja za tak denar), niti se nisem spomnil, da bi šel v stranišče.
13. Avtocesta gre desno, če je to. Tudi žice na nekaterih krajih so preživele.
Dovolj je reči, da smo 92 km od Gilgita do Hunze vozili več kot pet ur. Ti najlepši tovornjaki so edine svetle točke proti sivi monotoni okoliških gora. Vedno vozijo s preobremenitvijo, njihova hitrost na razbijani progi ne presega 20 km / h. Hkrati je prah vreden stebra in je mogoče, da se ta kolos v prehode ne razprostira med čisto steno in prepadnico. Po tej stopnji tovornjak za tedne potuje do cilja..
Toda voznikom ni dolgčas. Prvič, iz avtomobila skorajda vedno prihaja vesela, včasih bolj žalostna, orientalska glasba (upam, da bom v naslednjem zapisu dala lestvico), malo ljudi pa praznih - z voznikom za 5-6 oseb v kabini.
14. Avtomobili so vedno naloženi "z vrha" in "s hrbtom"
15. Snemanje na poti. Tako lahko potujejo ure, kot so trmasti vojaki iz kositra.
Preobremenitev vodi v dejstvo, da včasih motor ne uspe, zavore ali podvozje ne zdrži, avto se razširi ali zavije na cesti in ga tesno blokira. Če se je nesreča zgodila na ozkem delu avtoceste, lahko počakate na potovanje ure. Praviloma se avtomobil ne more izterjati, zato je njegov tovor preobremenjen na druge stroje, železna zveri pa se vržejo tam, obložene s kamni za varnost, ali pa se s pomočjo težke opreme odlagajo v brezno, da ne motijo gibanja.
16.
Imeli smo srečo. Te nesreče, ki so jih videli, se jih je pravkar zgodilo ali pa bi jih lahko vozili, zato čakanje traja največ pol ure. Res je, da se je v nekaterih primerih zgodilo, da bi lahko voznik tovornjaka s seboj vzel v vrtove Allaha, ne samo njegovo poslikano kolymagu, temveč tudi vse ljudi v radiju nekaj sto metrov.
Na primer, v primeru bencinskega tovornjaka sem bil dvakrat srečen: prvič, pred nekaj minutami se je pretvoril čez nekaj minut in prometni zastoj ni imel časa za oblikovanje, in drugič, z nekaj čudežev se gorivo ni razširilo in se v tej divji toploti ne zažene - rezervoar je bil zgolj razpokan in dimljen, in tekočina s čudovitim vonjem je iztekla iz razpok ...
17.
18. Nisem se želel približati, potem pa je postalo jasno, da če bi eksplodirala, to ne bi pomagalo. V rezervoarju 15 tisoč litrov goriva
19. Voznik opazuje obvoz. Hrbet ni vlažen od vročine (džip se pravilno piha), vendar s težke ceste
Zanimivo je, da bo pri nastanku prometne zastoja iz bližnje vasi poslovni človeka takoj zbral, raztegnil mizo in odprl živahno trgovino z osnovnimi sredstvi, kot so sadje, voda in tako naprej. Ljudje privabijo prodajalca, ker je mogoče dolgo čakati na prometni zastoj, in le kitajski uspevajo preživeti v najbolj groznem vročini. Mimogrede, z njimi je povezana najslabša novica o KKH.
20. Jabolka je okusna.!
Kitajci so vlili tri milijarde dolarjev v KKH, večinoma pa so zgradili tudi avtocesto. Za dvajset let gradnje je umrlo več kot tisoč in tristo ljudi, vendar je veliko kitajskih, ne skrbi. Z vsem spoštovanjem kitajskega naroda je kakovost njihovih izdelkov še vedno hromasta, radikalne metode reševanja problemov pa so šokantne. Po poplavi je Pakistan ponovno dal Kitajski avtocestno pogodbo za popravilo in dal popoln prazen pregled. Kot veste, obnoviti v kitajščini sredstva za rušenje starega in na svojem mestu zgraditi novo, popolnoma enako.
Tukaj se je zgodila ista zgodba, ker je bila hvala Allahu, ker nismo vozili koles. Na tistih mestih, kjer je pločnik preživel, so Kitajci popolnoma odstranili asfalt. Celotno! Zdaj je v resnici KKH le tresen plavajoči del, na katerem so ubitih avtomobilov, z izredno redkimi asfaltnimi obliži. Na deset do dvajset kilometrov avtoceste je od trideset do štirideset metrov asfalta. Na straneh šotorov v krajih dela se kitajski in pakistanski delavci zbegajo. Pogoji, tako da Moskva brezdomci v primerjavi z njimi živijo v raju. Nekdo ročno rodi s kladivom s kladivom, nekdo pa je dobil tudi vlačilec. Tukaj, kompresorji, prenosni betonski mešalniki in tako naprej. In vse to v vročini štirideset.
21. Na avtobusu na KKH - moraš biti velik oboževalec vznemirjenja in imeti veliko časa
22.
23. Vojni jeep z mitraljezom v predmestju mesta Gilgit. Shot na sly, kot je priporočljivo, da ti fantje vedno prosijo za dovoljenje za streljanje
Prometni zastoj se tvori na mestu eksplozije in nihče ne ve, kdaj bo to rešil. Inženirji, seveda, dobro opravljeno, vendar za zagotovitev, da eksplozija ne povzroči večjega kolapsa v obsegu, kot je načrtovano, ni mogoče. Območje, na katerem je položen KKH, zagotavlja, da bo delo Kitajcev vedno tukaj.
24. Policistka sva z Kalashnikovem vprašala, naj posnamejo sliko.
Nazadnje, gonilen udarec, iz katerega zemlja zapušča pod nogami, trobljenje kamnov in oblak prahu, ki se dvignejo na nebo, belijo od vročine. V vročem zraku ni poznana, vendar je slastno vonj o eksplozivih in zdrobljenih kamninah..
25. Trenutek eksplozije. Stena pod katero poteka avtocesta je impresivna
Za nesreče, eksplozije in druge zamude je treba dodati črte na kontrolnih točkah, ki so na voljo na vhodu / izstopu v vsakem okrožju. Še posebej nesrečni, če ste pred sabo polni ljudi. Zaradi pogoste nepismenosti osebja je potrebno samostojno napisati lastne podatke v računovodskih evidencah. Ne spominjam se, koliko avtogramov smo postavili po avtocesti.
***
Tisti, ki kupijo oznake na zemljevidu, pravijo, hotel na takem kilometru avtoceste, ne smete iti v evforijo. Bolje je, da iščete namestitev v najbližji vasi, ker so ločene stavbe na obeh straneh doživele silo plazov ali pa so postale žrtve medobčinskih spopadov med sunitskimi in šiitskimi ljudmi ali pa jih je nekdo ne všeč.
26. opazovalni krov na pogojnem prehodu Himalayas, Karakorum in Hindu Kush
27. To označuje pnevmatika
28. Pakistanski vozniki molijo pri menjavi pnevmatik
Poleg plazov in drugih naravnih užitkov je avtocesta uničena z manjšimi rekami in potoki, ki v dežah dosežejo moč dobrega gorskega toka. Kjer je mogoče, se vodo preusmeri pod cesto, vendar pogosteje teče vzdolž vrha. Poskušanje nekaj storiti s tem je nedonosno, saj potoki zaradi pogostih zemeljskih plazov preprosto spremenijo potek.
29. Reka po avtocesti. Kitajski voznik piha hladno vodo
30. Vendar pa piščancev ne pomaga veliko, v takšni vročini pa umrejo v desetinah
Zamude so možne tudi v mestih na mostovih. V glavnem leseni mostovi in zelo dolgo, in tukaj morajo inženirji najti izvirne rešitve. Praviloma takšni mostovi prenesejo majhno število avtomobilov naenkrat, regulira se promet na njih. Avtomobilske linije se včasih raztezajo na stotine metrov in, da ne sedijo v zaprtih salonih, ljudje prečkajo most peš, se na drugi strani reke zbirajo v skupine in razpravljajo o življenju, čaka na prihod njihovega prevoza..
31. Ta most je podolgovat in gre naravnost v tunel v skalo. Na mostu so potniki
32. Med potovanjem se nekateri mostovi sklanjajo pod avtomobilom in gredo v valove. Zelo zanimive občutke!
Obstajajo legende o pakistanskih tovornjakih. Morda takšnih lepih avtomobilov ni mogoče najti v kateri koli državi na svetu. Odlikovanje traja leta in sreče, bilo je slišati, da tovornjak nakit včasih ni cenejši od samega tovornjaka. Za barvanje kabine in telesa so povabili najboljše umetnike. Tovornjaki predstavljajo presenetljiv kontrast z monotonom terenom. In vozniki sami v svojih oblekah so meso prašne ceste in zato izgledajo kot nesporazum na ozadju lepih avtomobilov..
33. Če je avto lep, voznik je ponosen na to in ne bo nikoli zavrnil predstavljanja
34. Dolgi lasje na robovih v temnem, fosforescentnem, železnem robu na dnu obroča med vožnjo, okrogli propelerji se vrtijo iz najmanjšega toka zraka
35. Nadgradnja nad kabino iz drevesa, jo izdelujejo posebni tesarji. Zrcala in večbarvne žarnice se prepletajo v ohišje. V večernih urah je tovornjak podobno božično drevo.
Toda tovornjaki neusmiljeno delujejo - brez solz ne boste videti. V primeru nesreče voznik ne zapusti avtomobila - ostane pri njej, pogosto drugi vozniki mu dobavljajo kurjavo in hrano. Ne vem, kaj čaka, morda moji prijatelji, da bi ponovno raztegnili raztreseno prtljago na druge avtomobile, vendar mislim, da pusti takšno lepoto - srce se bo prelilo v krvi.
36. KKH klasični pogled: kolesarska steza, bager in tovornjak, naložen s plazom, katerega okvir izstopa iz popolnoma nemogočih kotov. V naslednjih nekaj letih vam prepoveduje, da bi držali svoje kolo!
No, in lepota je, da na enem mestu Karakorum avtoceste načeloma ne obstaja več. Januarja 2010 je prišlo do propada v nekdanji knezi Hunza v bližini meje z Afganistanom. Spuščena pasma je blokirala ne samo KKH, temveč tudi reko, ki je potekala v bližini. Kot rezultat, zdaj na mestu avtoceste in številnih vasi je nastalo gorsko jezero, dolga 16 kilometrov. Tam bo prišlo do ločene zgodbe o tem, kako se je zgodil propad, o jezeru in o tem, kako se je skozi to pošiljalo kitajsko blago..
37.
Legal Technique