Share
Ne vem, kako kdo, ampak v mojem Subaru vztrajno povezuje z zvokom vrtoglavih motorjev, visokimi hitrosti in aktivno vožnjo. Vse to zahvaljujoč odličnim dinamičnim značilnostim modelov Impreza WRX - najbolj znan model Subaru. Vendar, poleg avtomobilov s športnim, bi lahko celo rekli agresiven značaj, Subaru proizvaja trdne crossovers - Forester in Outback. Na katerega se je lani pridružil Subaru Impreza XV. Danes je ta model edini v modelu Impreza..
(19 fotografij skupaj)
Sponzorska objava: Želite pregledati avtomobil, ki ga prodajate, pojavil na najbolj priljubljenem spletnem spletnem dnevniku Runet? Napišite: [email protected]
1. Torej, kako je transformacija v križišču vplivala na avto? Ali je navdušenje in pogon, ki je del "stare" Impreze, ostal v avtu? S temi vprašanji sem šel k uradnemu trgovcu blagovne znamke Subaru, v korist Subaru Centra Krylatskoye - nedaleč od doma. Tam so me zelo pozdravili, podrobno povedali o vseh značilnostih novega avtomobila in na koncu pogovora so predali ključe Subaru Impreza XV v največji konfiguraciji in ponudili testiranje pogona ... No, še toliko bolj je navaden pregovor pravi: da vidim, kaj stokrat slišati ... " In preživite nekaj dni za volanom - kaj bi bilo lahko bolj informativno?
2. Po tradiciji bom začel s pregledom videza. Osebno mi je bila všeč zunanjost, verjetno, tesno prilagojena oh, dobro zašita - gre za Subaru Impreza XV. Seveda, pred menoj vse iste "potnike" Subaru Impreza v hrbtni strani hrbta. Čeprav malo zrel. Razširjene kolesne luči, strešne tirnice, masivni spojler zadnjega stekla in dostojna razdalja od tal so na splošno vse spremembe videza, ki so se pojavile pri Imprezi. Ja, seznam, odkrito, ni impresiven. Ampak to ni zastrašujoče - avto izgleda precej moderno in primerno, celo obkrožen z bolj prestižnimi in dragimi modeli..
3. Salon se v vsem ni spremenil v primerjavi z istim hečbekom Subaru Impreza. Vendar pa je pristajanje zaradi povečane "rasti" avtomobila postalo veliko bolj priročno. Presenetljivo je, da se je notranjost avtomobila izkazala za veliko bolj prostorno, kot se je zdelo med zunanjim pregledom..
4. Udobje sedežev na višini, še posebej všeč bočno podporo in oblazinjenje materiala. To je tkanina, ne usnje, kljub največji opremi avtomobila. A taktilni občutki so zelo prijetni, poleg materiala pa so zelo trpežni in nebarvni ter barve, kombinacija sivih in rjavih barv, izgledajo elegantno in hkrati ne prinašajo.
5.
6. Armaturna plošča ni preobremenjena z nepotrebnimi podatki, je popolnoma berljiva. Sredinska konzola in njegova postavitev sta popolnoma prenesena iz prejšnjega modela Subaru Impreza.
7. V največji konfiguraciji bo kupcu ponudil usnjen paket - ročica prestavne ročice z usnjem, ročica ročne zavore in udarci volana so tako glasni. Toda v zvezi z zvokom pritožb sploh ni nobenih pritožb - 10 zvočnikov ustvarjajo odličen prostorski zvok.
8. Volan je popolnoma v rokah in njegova večnamenska funkcija vam omogoča upravljanje večine dodatnih funkcij, ne da bi prekinili postopek nadzora za sekundo.
9. Glede na to, da je Subaru Impreza XV sestavljen na podlagi kompaktnega hatchback-a, v kabini ni presežka prostega prostora. Toda, na zadnjem sedežu se lahko preprosto prilegajo trije, in se lahko naselite s precejšnjim udobjem. True, na dolgih potovanjih, verjetno, zato ni vredno vožnje. Prostor za prtljago je tradicionalno skromen, 235 litrov, vendar z zadnjimi sedeži preklopi, postane precej več kot nekateri tekmovalci, tako iz taborišča hečbek in od crossover segmenta. Seveda, ker je 1130 litrov, to je resna trditev za uspeh. Vendar pa je mogoče prilagoditi kapaciteto kabine in prtljažnika - zadnje sedeže je mogoče zložiti v razmerju 60/40.
10. Kaj še lahko rečemo o salonu? Notranjost je brez vztrajnih linij in barv, pa tudi kreativne rešitve. Tukaj se počutite udobno in varno. Mimogrede, inženirji Subaru so zelo resno vzeli vprašanje varnosti - tramovi na stranskih vratih, komplet zračnih blazin, sistem dinamičnega stabiliziranja, ki bo pomagal pri spuščanju navzdol, preprečevanju drsenja in optimizaciji zavorne razdalje v primeru zasilnega zaviranja. Hrupna izolacija - na višini, pri kateri koli hitrosti v kabini, lahko govorite s šepetanjem.
11. Vzmetenje je skoraj popolno uglašeno - kljub visoki razdalji do brežine so majhne, luknjice različnih pasov "pogoltnejo" z lahkoto, glavico, potjo - vse te užitke domačih cest so popolnoma neopazne za volanom Subaru Impreza XV.
12. Med testiranjem sem lahko ocenil obnašanje avtomobila v zunanjih razmerah. Natančneje, cesta ni bila slaba, vendar je vreme napravilo lastne prilagoditve. Se spomniš zadnjega zamrznjenega dežja? Zjutraj sem se vozil od koče do mesta. Tukaj sem popolnoma občutil vse prednosti pogona na vsa kolesa z diferencialom z omejenim zdrsom v sredini osi..
13. Če je prestavna ročica nižja, je še en ace v škatli za rokavice. Toda avtomobili z avtomatskimi stroji nimajo takega bonusa in navor ni tako dobro razporejen. Torej, na Subaru Impreza XV, sem zelo uspešno vožnjo 5 km po gozdni cesti, z dostojno hitrostjo, glede na to, da je snežilo skoraj vso noč in nihče ni čiščenje ceste. Že v mestu, Impreza in jaz sva se soočila z najhujšim ledom. In čeprav je bil avto zamaknjen s pnevmatikami, ki niso pnevmatike, se je obnašal zelo samozavestno,.
14. Za celotno paleto Subaru Impreza XV, ki se prodajajo v naši državi, ne glede na konfiguracijo, je nameščen en motor: vodoravno nasprotni, 4-valjni dvotirni motor s 16 ventili. Ti motorji so značilnost avtomobilov, proizvedenih pod znamko Subaru.
15. Na vseh vrtljajih motorne gredi je bil dovolj visok vrtilni moment in navor. Da, opazil sem, da pri vibracijah v prostem teku motorja praktično ni prisotna - še ena prednost lastniške tehnologije. In še vedno je ta motor veliko nižji od tradicionalnih enot. To močno vpliva na celotno porazdelitev sestavnih delov in sklopov - je blizu idealni..
16. Priznati moram, da je kljub pogonu štirikolesnega pogona Subaru Impreza XV sploh neumoljiv - stopnja pretoka pri vožnji v mestu ni presegla 11,5 litrov.
17. Zgoraj sem poklicali Subaru Impreza XV križec. Mislim, da to ni povsem res. Dimenzije tega avtomobila ga približajo kompaktnemu mestnemu segmentu hatchback. In z resnimi nagnjenji na cesti. Nekdo bi morda rekel - kdo bo pritegnil Imprezo XV, če v modelu Subaru že obstaja Forester??
18. Kaj je ciljna publika tega avtomobila? In to je dovolj široko, saj je Subaru Impreza XV svež pogled na popoln mestni avtomobil, kompakten, robusten, podedovan iz predhodnega Impreza odličnega upravljanja in odličnih dinamičnih lastnosti. In če dodate zgoraj omenjeni visoki razdalji od tal, štirikolesni pogon in ne majhen prtljažnik, dobimo opis odličnega avtomobila za vse podpornike aktivnega življenjskega sloga. Subaru Impreza XV in v mestnem zdrobu vas ne bodo spustili in lahko bijete vzdolž avtoceste, ob vikendih pa se lahko spustite v naravo.
19. In nazadnje, cena. Za Subaru Impreza XV, ki sem ga testiral, bom moral plačati nekaj več kot milijon rubljev v avtomobilskem salonu. No, cena je primerna za tak univerzalni avto ...
Glej tudi naše pretekle teste: Test Drive Honda Civic 4D, Test Drive Range Rover Supercharged, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Testni pogon KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Testni pogon Volvo S80, Testni pogon Honda CR-V in Testni pogon KIA Cee'd.
Želite pregled avtomobila, ki ga prodajate, prikazati v najbolj priljubljenem spletnem dnevniku Runeta? Napišite: [email protected]
Legal Technique