Share
Turbo polnjenje. Nasprotno. Dvesto in šestintrideset konjskih moči. Motor Subaru Forester S-Edition takoj pojasnjuje - šališ se stran. Medtem ko je bila celotna država na januarskih počitnicah, je testirala šumarja na praznih cestah v Moskvi in na zimskih cestah. Če pogledam naprej, hočem reči - to je zelo močan in hiter avto. In potrebuje prostor.
(27 fotografij skupaj)
1. Prvi pogled na avto - vseeno, za mnoge je že znano, videz Subaru Forester. Ali je to na pokrovu - dodaten dovod zraka.
2. V primerjavi s prejšnjim modelom je videz postal nekoliko bolj zanimiv, vendar še vedno ni prijeten. Chrome rešetka z zvezdami. Temne luči. Classic SUV Silhouette.
3. Posebnost lastnosti oken Subaru brez okvirov - je bila dana bogu varnosti. Naloga je bila povečati togost stranskega učinka. Varnost je zdaj v modi in skrb se je odločila, da ne bo stala.
4. Toda običajni kolesni loki - na mestu. Poudarite off-road naravo avtomobila..
5. Preostanek - videz Subaru Forester je zelo pogost..
6. Klasičen.
7. Na krmi Schild-S izdaja. Tako vozniki povratnih avtomobilov vedo, kdo jih je prehitel.
8. Oddaljenost od tal - 22 cm. To je več kot prejšnja različica..
9. V "Forester" je postal svetlejši kot njegov "starš".
10. Dostojno prtljažnik, enostaven dostop. Zadnji sedeži se razprostirajo sorazmerno 1/3 - 2/3. To lahko storite tako iz prostora za potnike kot tudi iz prtljažnika s pritiskom na eno tipko. Velika in dolga obremenitev (kot so smuči) - enostavno prilegajo.
11. Zadnjim potnikom je prijazen avtomobil. Obstaja več kot dovolj prostora. Udoben naslon za roke in mini mizo.
12. Res je, da bodo trije potniki utesnjeni. Upoštevajte, da ni odprtin za dolge bremenitve. Če želite nositi smučarske palice - kupite strešni prtljažnik ali ne peljite potnikov.
13. Sprednja plošča je postala veliko bolj zanimiva. In še malo flertira z voznikom. Plastika zmerno trda. Sestavljeno in dobro opremljeno.
14. Vse kontrole so logične in priročne. Nič več. Dvo-consko klimatsko krmiljenje, ki na stroju ob skoraj vsaki temperaturi vključuje močan tok zraka.
15. Oh, ja. Skoraj sem pozabil - veliko loputo. Pozimi seveda ni potrebno - toda poleti. Poleti bo to velik plus. Še posebej, ko greste na naravo.
16. Zelo dober trikotni volan. Lepo je držati in vrteti. Zobniki so narejeni tako, da jih lahko hitro pritisnete in se hkrati nahajajo dovolj daleč, da ne ovirajo aktivnega vožnja.
Toda nadzor telefona je zelo neugodno zastavljen v spodnjem levem delu.
17. Druga pomanjkljivost so gretje sedežne gumbe. Takoj za ročno zavoro. Če jih želite vključiti - morate imeti veliko prilagodljivost. Izklopite grelec na poti, sem se naučil le do konca testnega pogona. Na kaj si ponosen!
18. Armaturna plošča je nad hvaležnostjo. Enostaven za branje, ne nadležen. Glejte dva gumba na levi in desni? Levi preklopi števec kilometrov v osrednje okno. Desni vgrajeni računalnik.
19. Radio - precej normalno. Zaslon se ne dotika. Lahko preberete pogone USB (priključek v naslonu za roke), enostaven za uporabo. Res je, da se z njo prvič ni zmenila. In pozneje ga je pozabil. Na zaslonu radia se prikaže slika iz kamere za vzvratno ogledalo..
20. Zaženite tipko motorja. Gumbi za nastavitev ogledala - niso poudarjeni v temi. Zato sem ponoči na parkirišču iščel gumb, ki vam omogoča, da zložite zrcala. Zakaj je bilo nemogoče dodati LED diode? Ne vem.
21. Redna velikost škatle za rokavice.
22. Zdaj malo o minusih avtomobila. Prvi je velik strošek. Vgrajeni računalnik pametno piše, da je povprečje v urbanem ciklu 15,2. Ampak on je še več.
V času pospeševanja naprava prikazuje 50 litrov na 100 km. To je največja vrednost lestvice, ne pa tudi sam tok. 263 konj je treba hraniti in hraniti zelo dobro. Ljubitelji aktivne vožnje priporočajo, da v avtomobilu karto bencinskih črpalk in nekaj rezervoarjev na 95. mestu. Ponavljam še enkrat - strošek je velik.
23. Drugi minus-brisalci. Niti minus. To je prava mučenje. Pri minus 3 se potovanje skozi TTR spremeni v igro "Silen-Red-decks". Steklenica ne varuje situacije. Tako lastnik Subaru Forester vidi svet, ko je na ulicah vlažen in umazan. Nasvet - vrnite redne brisače in kupite normalno.
24. Pros. Veliko jih je. Motor, ki ga strokovnjaki iz Subara že več let spominjajo, deluje v redu. Občutljivi plinski pedal takoj pošlje vašo željo po hitrosti in avtomobil vzame brez zamude. Dodajte k temu pogon na vsa kolesa na zimski cesti in preklopite na sto v 6,5 sekundah.
25. Kljub videzu SUV ima "Forester" odlično manevriranje. Prenos moči na vsa štiri kolesa - sredinski diferencial razdeli vrtilni moment med 45% spredaj in 55% zadaj ter 50:50, odvisno od okoliščin. Izlet v gozd v bližini Moskve ni resen preizkus za ta avto. Odlično delo z vzmetenjem in ravnanje vam omogočata, da se prepričate na snežno cesto, na makadamski cesti in na asfaltu.
26. Na splošno je avto dvoumen. Precej preprosta in precej udobna. Dobro ravnanje, odlična prepustnost. Manjše nevšečnosti v kabini za voznika in udobje za zadnje potnike, odlična prepoznavnost. In motor. Verjetno so Subaru inženirji najprej prišli do neverjetnega motorja, nato pa so se odločili že dolgo, kako ga uporabiti in kateri avtomobil vstaviti v.
Zdi se mi, da bi moral biti ta avto v celoti všeč ali sploh ne..
27. Subaru Forester S-Edition - hiter štirikolesni pogon lahki SUV z zelo nezanimljiv značaj. Dolga potovanja na njem so lahko nad glavo. Toda v bližnjih gozdovih in smučiščih so užitek..
Več kot 30 testnih pogonov Bigpikchi tukaj
Legal Technique