Pregled KIA Venga

Kot sem že omenil, korejska avtomobilska industrija kaže izjemne stopnje rasti. Poleg tega rast ni le kvantitativna, ampak tudi kvalitativna. Moram reči, da v zadnjem času obstaja težnja k zvišanju cen za korejske avtomobile. Toda demokratična cenovna politika je bila ena najpomembnejših prednosti korejske blagovne znamke. Po mnenju Korejancev sami, v zameno, so kupcem ponudili bogato opremo že v osnovnih modelih, kakovost avtomobilov pa se je znatno izboljšala.

(Skupaj 21 fotografij)

1. Spraševal sem se, koliko je to res. No, čas je, da se spoznate z enim od relativno novih korejskih avtomobilov. Ker je bil test izbran Kia Venga mikroven. Zakaj je? No, če samo zato, ker sem že dolgo želela ugotoviti, kaj je ta novi podrazred - mikroven ... Ne, proizvajalec postavlja avto kot mini-tovornjak, vendar očitno ne doseže tega razreda - premajhen je. Avto sam izgleda precej nenavaden, zanimiv. Po mojem mnenju bo ista duša seveda zanimiva, čeprav ne bom pohitela - test bo vse postavil na svoje mesto ...

2. Sprašujem se, kako razložiti, kako izgleda avtomobil na tipičnem kompaktnem fotografiranju. Ampak tukaj sem prišel do avtomobila - ne, avto je precej velik. Sedim v salonu ... wow - da je dovolj prostora. Spredaj ni niti najmanjšega namigovanja na pričakovano krčmo, lahko pa se popolnoma zavijete za volanom. Da in sovoznik se ne more pritoževati.

3. Pravzaprav nisem bil tako kot sedeži - stranska podpora je premajhna. V nasprotnem primeru ni pritožb.

4. Vidljivost v Kia Vengi na višini - avto je bil višji, kot sem si mislil. To očitno ni tipično hečbek - pristanek v Vengi se je približal razredu križancev. Mimogrede, hrbet je tudi prostoren - po nastavitvi voznikovega sedeža sem se preselil nazaj - in, na moje presenečenje, ni opazil tesnosti. Razen če bi bila v širini več mest, toda pomanjkanje vseh avtomobilov, ki ne vstopajo v razred E.

5. Glede izolacije zvoka - povprečna raven v kabini je dovolj tiha, vendar pri vožnji po avtocesti še vedno zvok v kabini še vedno zaide. In še vedno ni zadovoljen s trdo plastiko v kabini - nekaj razvajenih dober vtis o notranjosti.

6. Še več sem bil presenečen, da sem odprl prtljažnik. Če pogledamo na avto, ne morete reči, da je prtljažnik označen s prostornostjo. Ampak ne, glasnost ni slaba: 440 litrov v standardnem položaju in 570 s spuščenim podom. Ni slabo, sploh ni slabo - sem pričakoval popolno odpoved - prtljažnik za največ dva avoseka.

7. Če spustite hrbet zadnjih sedežev - potem bo prišlo do mini-tovornjaka. Tukaj je test. Dobro opravljeno, Korejci!

8. Povedal bom nekaj besed o varnosti. Dobro je seveda, da v zvezi s tem ni bilo potrebno testirati avtomobila, vendar je lastnik lahko prepričan, da je varen. V "moji" konfiguraciji (1,6 AT Prestige) so voznika in potniki zaščiteni s standardnimi zračnimi blazinami za voznika in sovoznika, aktivnimi nasloni za glavo in bočnimi zračnimi blazinami in zračnimi blazinami.

9. Vloga bo igrala sistem ABS, BAS (pomoč pri zaviranju) in nadzor stabilnosti ESC. Sodeč po rezultatih testa trka EuroNCAP je stopnja zaščite voznika in odraslega potnika 89%, otroka pa 85%. Odlični rezultati! ...

10. Kar zadeva kakovost vožnje, je položaj tukaj nekoliko drugačen. Avtomobil se očitno ne prilagaja za aktivno vožnjo. Čeprav je motor Kia Cee'd, se zdi, da je Venga počasna. Vendar pa motorju verjetno ni nič opraviti - zadeva je v nastavitvah 4-stopenjskega avtomatskega menjalnika. Čeprav je proizvajalec zahteval prilagodljivost.

11. No, poskusimo, večkrat plin do tal, in, voila - avto postane veliko hitrejši. Verjetno je aktiviral nekaj podobnega kot športni način. Toda vseeno bi bil manjši prenos močnejši - s samodejnim odklepanjem celotnega potenciala, v bistvu precej dober 1.6 motor ne bo deloval. Čeprav se vloga univerzalnega družinskega avtomobila Venga odlično prilega ...

12. Vzmetenje zmerno težko, samo za vožnjo po avtocesti. Hkrati pa Kia Venga pri vožnji v ravni črti drži precej dobro - niti rutiranje, niti "skrilavec", ki je povezana z ruskimi cestami, ne trknejo avtomobila s poti. Ampak to ni priporočljivo, da se vračate pri visoki hitrosti - zdelo se mi je, da se Venga obnaša nekoliko nestabilno. Vendar so to samo moja čustva - morda sem previdna, vendar še vedno ...

13. In mi je všeč razdalja - 156 mm, več kot veliko "puzoterok." Brez težav lahko skočite na robnik in snežne odeje, ki niso redke na dvoriščih prestolnice, niso ovira za Kia Venga.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20. Z eno besedo mi je všeč ta kompakten kombi. Kia Venga ima svetlo osebnost. Peter Schreier, glavni oblikovalec Kia, je dejal: "To je prvi kompaktni kombi, ki uspešno združuje sloge in praktičnost," in popolnoma se strinjam z njim. Vračamo se k primerjavi Kia Venge z Soul - to so povsem različni avtomobili, vsak ima svoje občinstvo. Kia Venga, kot sem opazil, je zelo priljubljena pri dekletih. Čeprav bo ta kompaktni kombi tudi dobra izbira za družinski avto..

21. Kar se tiče cene - testirani avtomobil ga popolnoma upraviči. Korejci še niso dosegli ravni evropskih avtomobilov - vendar je napredek jasno viden.

Glej tudi naše pretekle teste: Testni pogon Subaru Legacy GT, Test Drive Honda Civic 4D, Test Drive Range Rover Supercharged, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Testni pogon KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Testni pogon Volvo S80 , Testni pogon KIA Cee'd, Testni pogon Honda CR-V, Testni pogon Ford Mondeo, Testni pogon KIA Mohave, Testni pogon KIA Sportage

Želite pregled avtomobila, ki ga prodajate, prikazati na najbolj priljubljenem spletnem dnevniku Runeta? Napišite: [email protected]