Share
Nova generacija KIA Cherato se je že pojavila na straneh Bigpicture.ru. Res je, potem se mi je zgodilo, da vozim bolj "vroč" model - Kia Cerato Koup. Moram reči, da potem avto ni razočaral. Posebej je bila všeč zunanja zasnova avtomobila, izdelana v novem korporativnem slogu korejskega podjetja. Kot je že večkrat omenil, je Peter Schreyer, slavni oblikovalec avtomobilov, pripeljal svoj izjemen talent pri razvoju zasnove..
(Skupaj 21 fotografij)
1. Po raziskovanju kupe Kia Cerato sem bil presenečen nad tem, kako so bili različni avtomobili iste generacije. Vendar je zasnova limuzine in kupa zelo podobna. Konec koncev, če izključimo lastnosti telesne strukture, lahko z zaupanjem povemo, da so avtomobili pravi dvojčki. Toda ob istem času Kia Cerato izgleda trdno, celo reprezentativno, medtem ko je Cerato Koup zelo hiter, v njej ni nobenih uglednih zapiskov, ki so v Kia Cerato sedan jasno vidni..
2. Iz neznanega razloga se mi zdi, da je novi Kia Cerato odličen dodatek družini Cee'd. To logično dopolnjuje to linijo avtomobilov, ker je sedan v tej seriji, ki mu manjka. Če primerjamo Cherato sedanje in prejšnje generacije, lahko rečemo z zaupanjem - oblikovanje je popolnoma spremenilo dojemanje avtomobila.
3. "Stari" Kia Cerato je bil nespreten, imel je precej sporen dizajn, čeprav je imela ugled kot precej uravnoteženo vozilo. Mimogrede, telo "novega" Cherata je 4 cm širše in 3 cm daljše.
4. Torej, s prvo razliko, ki smo jo že srečali - dizajn je dober, avto je postal prepoznaven in eleganten. Prej je bila priznana Kia Cerato, vendar njena "obleka" ni mogla imenovati odlično. Priznam, da sem videl resno podobnost s najbližjimi konkurenti - Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer in Honda Civic (v vsakem primeru pa proizvajalec vidi te konkurente v teh modelih) ...
5. Res je, to znova poudarja uspeh izbranega koncepta. Čeprav skeptiki lahko optužijo korejce plagiatorstva, to sploh ni. Prepričan sem, da so oblikovalci sami ustvarili videz, ki se gibljejo po vzporednih poteh.
6. Toda v salonu me je obiskal obsesiven občutek déjà vu. Ne bom rekel, da je slabo - vse je zelo udobno in znano. Zakaj takšne občutke? To je zelo preprosto - če se spomnite, sem moral voziti na skoraj vseh avtomobilih trenutnega modela modela KIA. In veliko tistega, kar sem srečal v njih, je prisoten v kabini Kia Cerato. Voznikovo delovno mesto je znano - armaturna plošča je našla aplikacijo v skoraj vseh avtomobilih "new wave" KIA. Volan - tako kot pri Kia Soul. Kaj lahko rečem - pogled, ki prihaja s prednjega sedeža, sem videl več kot enkrat ali dvakrat. Ampak veš, ne bi rekel, da mi je dolgčas.
7. Še vedno verjamem, da so Korejci ustvarili univerzalno, prilagodljivo podobo notranjosti, prepoznavna, znana, a popolnoma nenavadna. Vendar vam ni treba daleč daleč na primere - zunanjost sledi vsem enakim pravilom. Skratka, korporacijski slog je prisoten v vsem ...
8. Kljub temu čakam na spremembe v novih avtomobilih - kljub uspehu je nemogoče izkoristiti konstrukcijski koncept predolgo..
9. Kar zadeva zmogljivost kabine, je bilo nekaj pritožb, na primer trije niso na hrbtni strani. Je to na izletih na kratkih razdaljah? Toda novi Kia Cherato je širši od njegovega predhodnika. Očitno je, da je to značilnost vseh avtomobilov razreda golfa in ne enega samega Kia Cerato. Na sprednjih sedežih je seveda bolj udobno, sedeži in voznik pa se dobro prilegajo, bočna podpora je rahlo neizrečna, vendar se navadite hitro.
10. Če govorimo o prtljažniku - njegova količina je tudi v povprečnih številkah segmenta - 415 litrov. Z eno besedo, Cherato je tipično sredstvo, ki odraža prednosti in slabosti svojega razreda..
11. Ampak poglejmo, ali je ta izjava resnična v zvezi s pogonsko enoto. Pod pokrovom je 150-litrski dvotirni motor. No, očitno je "bolj veselo" 1,6-litrsko enoto, ki sem jo testiral na testni pogon KIA Cee'd. Na splošno je bil par motor-avtomatskega menjalnika ("moj" Cerato opremljen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom) izkazal za zelo dober.
12. Seveda je z mehaniki 1,6-litrski Cee'd začel hitreje, vendar nisem opazil, ko sem začel z avtomobilovo posebno pozornost na stroju Cerato.
13. Pospešek na stotine - v 10 sekundah. Mimogrede, ko na stotine avtomobilov še naprej pridobivajo hitrost, se lahko stopnja zaposlovanja primerja z dinamiko "dostennoy". S hitrostjo 170 sem poskušal utopiti plin do tal - dobra reakcija v obliki takojšnjega pospeševanja. Na kratko, dinamične in hitrosti so v najboljšem primeru. Ne primerjate, na primer z Volvo S80, dobro, zato je razred avtomobilov drugačen. Kia Cerato iskreno izpolnjuje svoje 150 KM, ne pa zgrabiti zvezde z neba, vendar ne padajoč obraz v blatu.
14. Poraba, čeprav ni odprta, ampak se tudi ujema z mojo vizijo golfa apetitov. Povprečno je bilo približno 9 litrov na 100 km, rezultat, saj 50% preizkusa, ki je potekalo v pogojih privzetega mesta, ni najslabši.
15. Torej - ali je to srednji? Da, da, vendar to ni slabši položaj, pri čemer je treba upoštevati, s kom se Korejci soočajo..
16. Kar zadeva vzmetenje, je avto zelo drzno držati ceste. Na več načinov je to zasluga medosne razdalje - daljša in širša je od njegovega predhodnika. V kombinaciji z dobro porazdelitvijo teže na izhodu dobimo avto, ki je samozavestno na cesti.
17. Če primerjate nov Kia Cerato z avtomobilom prejšnje generacije, bodite pozorni na spremembo zasnove zadnje vzmetenja. Postalo je veliko lažje. Zdaj namesto neodvisne vzmetenja z več povezavami korejci namestijo dvojno vzvodno zavoro na tem avtomobilu..
18. Poenostavitev bi morala vplivati na zanesljivost - naši predniki so dokazali odvisnost med zahtevnostjo mehanizma in njegovim virom. Toliko je spremenilo vedenje avtomobila, ne morem ugotoviti - izkušnje lastnika "starega" Kia Cerata, ki ga nimam. Nisem opazil okvar na luknjah, čeprav priznavam iskreno, nisem testiral avtomobila v ekstremnih pogojih. Lahko rečem le, da se na vogalnih vogalih avtomobil počuti dostojanstveno, ni opazil nagnjenosti k rušenju. Vibracije in hrup v kabini ne morejo slišati pri kateri koli hitrosti vožnje avtomobila. Čeprav ni svetlobe, je prisotno, vendar se hitro navadite na to.
19. Glede vožnje z vozišči ni nobenih zahtevkov. Jasno definirana ničelna cona, informacijska vsebina volana, odličen odziv na voznikova dejanja so vredni pohvale. Skupaj z dobro dinamiko dobimo dober mestni avtomobil, ki ne prihrani na državni cesti..
20. Tukaj se nisem navadil na preveč občutljivo zavorno stopalko in skoraj nekajkrat naletel na krmnega spremljevalca.
21. Torej, v segmentu do 1 milijon rubljev imamo avto, ki je eleganten, precej dinamičen in hiter. Natančneje, najvišja ocena, ki sem jo testirala, stane manj kot 800 tisoč rubljev. V najmanjši konfiguraciji Kia Cerato lahko kupite samo 599 tisoč ruskih rubljev. To je normalna, konkurenčna ponudba..
Oglejte si tudi naše pretekle teste vozil BMW, VOLVO, Range Rover, KIA, HONDA, Subaru in FORD stran s testnim pogonom.
Legal Technique