Share
Vedno sem imel slabosti za velike avtomobile ... Taki avtomobili vzbujajo zaupanje v svoje sposobnosti, pustijo občutek zanesljivosti in varnosti. Danes avtomobilski proizvajalci ponujajo veliko velikih avtomobilov: to so polni velikosti, limuzine, praktični minivansi in seveda terenska vozila. Toda veliki limuzini, kot zame, niso zelo praktični, čeprav so videti zelo trdni in dizajn minivanov me ni nikdar vtisnil. Toda SUV je povsem drugačna stvar! Takšen stroj po mojem mnenju trdi, da je naslov običajno moškega avtomobila. Ne, seveda obstajajo terenska vozila, katerih zasnova je enostavno predstavljati vožnjo dekle, toda naš gost danes ni. V njegovem dizajnu ni rešitve la unisex, in izgleda resno in elegantno. Danes se bomo pogovarjali o 8-sedežnem japonskem Honda Pilot SUV ...
(17 fotografij skupaj)
Sponzorska objava: Želite pregledati avtomobil, ki ga prodajate, pojavil na najbolj priljubljenem spletnem spletnem dnevniku Runet? Napišite: [email protected]
1. Čeprav moja zunanja površina ne povzroča nobenih povezav z japonsko avtomobilsko industrijo - rubinovi obrisi opozarjajo na velike ameriške SUV, kot je GM. Podobnost je v resnici zelo dostojna in vse, ker so zasnovali Honda Pilot v Ameriki. Če vzamemo Pilota iz daleč, se lahko morda celo zamenjate z Nissanovimi križišči - Pathfinder ali X-Trail.
Ne, plagiatorstvo tukaj in ne diši, samo pri oblikovanju omenjenih avtomobilov se prav tako uporabljajo pravi koti, kombinacija preprostih oblik in linij. Masivni sprednji del izgleda podobno kot Range Rover, morda zaradi velikih, pravokotnih žarometov. Toda v bližini je Honda Pilot videti precej individualno..
2. Na splošno, če govorimo o trenutni zasnovi avtomobila na splošno in zlasti o terenskih vozilih, lahko zlasti opažam razširjenost zunanjih avtomobilov, ki so lizale obrise, zaobljene in mehke krivulje. Rekel bi, da je na avtomobilskem trgu v naši državi resnejših, moških in celo brutalnih modelov zelo malo. In zato lastniku Honda Pilota očitno ne bo prikrajšana pozornost.
3. Če se je zunaj Honda Pilot zdelo prav veliko, nato pa z voznikovega sedeža so se razbile dimenzije avtomobila. Toda, kot veste, strah ima velike oči, in ob obvladovanju, sem se postopoma navadil na velikost tega SUV. Prvič sem se počutil kot voznik tovornjaka. Ne, tukaj ni krivde za udobje in zvočno izolacijo - samo visok položaj sedeža, znova, impresivne dimenzije in spoštljivo lahka pot do svetlobnih vozil so me pripeljale do natančne te primerjave..
4. No, povedal sem o dimenzijah in zunanjosti, čas za vzpenjanje voznikovega sedeža. Torej, pristanek - brez problema, kljub zelo širokem pragu in višini avtomobila. Toda vozniki z nizko stopnjo lahko imajo malo težav. Sedeži so udobni, z velikim arsenalom nastavitev (mimogrede, vse nastavitve so električne, zelo udobne) in različne možne lokacije. Visoka stranska podpora dobesedno ustreza hrbtu - morda ni nobenih pritožb. Toda položaj vzvoda je nekoliko moteč, dokler se ne navadite.
5. Vendar pa morda ergonomija in ne najdemo krivde - lokacija naprav je premišljena, precej informativna in ne vplivata drug na drugega. Enako je mogoče povedati o kontrolah - kljub veliki velikosti avtomobila, nikoli nisem naletel na vozniški sedež, da bi pritisnil na eno od tipk na sredinski konzoli ...
6. Namen katerega koli gumba ali stikala je očiten zaradi velikih ikon na njih. V vzvratno ogledalo mi je bilo všeč, z avtomatskim zatemnjenjem, ki prav tako prikaže sliko iz kamere za vzvratno vožnjo.
7. Zadovoljni smo bili s funkcijo nadzora vlažnosti v klimatskem sistemu. Potniki druge vrstice sedežev imajo možnost sami urediti mikroklimo na svojem območju - to je namen dodatne enote klimatskega sistema, ki se nahaja med prednjimi sedeži. Prav tako služi kot naslon za voznika in sovoznika in je prostoren dodatek k precej velikemu osebju "predal za rokavice".
8. Zadnji potniki lahko sami ustvarijo dodatno udobje - zadnja stranska okna so opremljena s posebnimi sunkovitimi žaluzijami. Na drugi vrsti sedežev je veliko prostora - velikost avtomobila vpliva. Toda v tretji vrstici bodo potniki precej bližji - nižji je strop in sedež je že, vendar nizek, tanki potniki pa ne bodo imeli nobenih pritožb, tudi če bodo tam dobili trije. Na splošno pripisujem to število sedežev otroškim sedežem - veliko jih bo in nekoliko neugoden dostop ne bo obremenil.
9. Preoblikovanje kabine na višino - lahko zložite samo tretjo vrsto sedežev, dobite prtljažnik dostojne velikosti in če dodate drugo vrsto, dobite ogromen tovorni prostor z ravnim podom. Verjetno je za to namenjeno rezervno kolo pod dnom avtomobila. Prav tako mi je bila všeč, da lahko istočasno nosim dolge tovore in več potnikov (naslon za hrbet je mogoče zložiti v razmerju 60/40).
10. Da, skoraj sem pozabil reči - na zadnjih sedežih lahko nastavite nagib naslonjala in premaknete sedež naprej ali nazaj. Tako se bodo potniki tega avtomobila počutili zelo udobno, lahko celo rečete, udobno ... Zadnja vrata avtomobila so opremljena z električnim pogonom - zdi se kot malenkost - toda kako lepo. Ne brez tradicionalne rešitve v obliki ločenega odpiranja zadnjega stekla.
11. Honda Pilot ima zelo dobro izolacijo hrupa - tudi pri visokih hitrostih hrup skoraj ni slišen. Japonci so se odločili za boj proti hrupu ne le z uporabo izolacijskega premaza in opremili avtomobil z inovativnim aktivnim sistemom za zmanjševanje hrupa. Načelo njegovega delovanja je naslednje: v posodi za potnike sta dva mikrofona, standardni avdio sistem pa reproducira zvoke s frekvenco, ki je izbrana na tak način, da se duši hrup. Zdelo se mi je, da je bilo tudi pri vožnji po makadamski cesti opazno tišje kot v salonih drugih avtomobilov. Sam predlog? Težko ... In motor Honda Pilot ni najglasnejši - ne dodaja dodatnih decibelov na splošno zvočno ozadje..
12. Če govorimo o motorju s 249-konjskimi močmi, je njegova moč dovolj za pospešitev do sto v samo 10 sekundah. To je v skladu z uradnimi specifikacijami. Poskušal sem odkriti, izkazalo se je približno 11 sekund, čeprav ne morem jamčiti za natančnost meritve. V vsakem primeru je za dvo-tonsko napravo številka več kot vredna. Prostornina motorja je 3,5 litra, čeprav, kot sem rekla, se lahko glede na naravo vožnje razlikuje v širokem razponu. Ne morem reči ničesar slabega glede delovanja stroja, vse je na ravni - pravočasna menjava prestav, odzivna reakcija na spuščanje, na splošno sem bil zadovoljen.
13. Škoda je, da nismo testirali polne vožnje v težkih pogojih na polju. Honda Pilot pa se je vsekakor splezal v majhno umazanijo in se je brez težav trudil z njimi. Ampak upam, da predlagam, da bo polnopravni off-road postal precej resen test za ta japonski križec - ni znano, kako se nosilno telo obnaša, recimo, z diagonalno obešanjem ... Na splošno bo blaten, globok sneg in tradicionalna ruska proga ne postala pomembna ovira za Honda Pilot in hvala za to. In za napad na pobočjih grapev, vetrov in vožnje vzdolž zimske stepe je povsem drugačen razred avtomobilov.
14. Kaj se še spomnite? Nekoliko razburjen poraba goriva - njegov Honda Pilot "z jedjo" uživa - ali je šala, 17 litrov 95 bencina v mestnem ciklu? Ali pa je bolj krivda moj stil vožnje? Čeprav ni, tudi na uradni spletni strani je zahtevala porabo 16,3 na 100 kilometrov. Dobro je, da so inženirji Honda zagotovili dober način za omejitev apetita. Ime tega tehničnega dosežka japonskih tehnikov je VCM ali spremenljivo upravljanje cilindrov. Odvisno od obremenitve sistem zaustavi 1, 2 ali 3 cilindre. Dejansko je lahko prostornina motorja odvisna od načina 3.5, 3, 2.13 ali 1.75 litrov. Opažam, da se vse zgodi neopaženo - trenutek takega stikala, ne glede na to, kako težko sem poskusil, ga ni mogel ujeti. In ja - celotne prednosti VCM bodo razkrite le, če vozite dolgo časa v mirnem, križarskem načinu. Tu so, ameriške korenine Honda Pilot - odlična lastnost za dolge čezmorske avtoceste. Žal je na slabih cestah ali v mestnem prometu skoraj neuporabna..
15. Vožnja avtomobila na višino, docela in predvidljivo vedenje avtomobila je v veliki meri posledica odličnega stabilizacijskega sistema. Težko je pričakovati od tako velikega avtomobilskega ostrega krmiljenja, vendar je kljub temu zelo razumljiv in z znatnimi povratnimi informacijami. Vzmetenje zmanjšuje majhne cestne napake pri visokih hitrostih, bolj resne pomanjkljivosti, kot so tradicionalna ruska "skrilavca" ali globoke vdolbine, bodo zahtevale zmanjšanje hitrosti, da bi se izognili nabiranju in blaženju udarcev. To je glavni habitat za Pilot - asfalt, pa tudi zmerno off-road.
16. Tehnične značilnosti tega avtomobila so odlična izbira za uporabo kot družinski avto. Visoka poraba goriva je več kot kompenzirana s sprejemljivo raven udobja, impresivno zmogljivostjo in dovolj prostora za preoblikovanje kabine. Honda Pilot ni samo crossover, ta avto je zelo vsestranski - močan, prožen, prostoren in hkrati hiter (maksimalna hitrost 180 km / h ne zdi nedosegljiva višina). Zmožnost zaščite voznika in potnikov v najbolj neugodnih situacijah je še en močan argument v korist tega velikana. Kaj je samo močno in masivno telo. Toda v resnem arsenalu Honda Pilota je med drugim tudi dobro premišljen varnostni sistem - v primeru trčenja, aktivnih naslonov za glavo, tritočkovnih varnostnih pasov z napetostjo, 10 (!) Zračnih blazin in sistema za pozicioniranje potnikov se bo borilo za ljudi. Ne pozabite na aktivni sistem, katerega naloga je preprečiti nesreče ...
17. Škoda, toda očitno bo konec pregleda prišel nekoliko zmečkan - pravzaprav je večina tega, kar sem želela povedati, ostala v senci. V resnici bi podroben opis vseh prednosti Honda Pilota zajel preveč prostora. Toda glavni upam, da sem seznanjen s Honda Pilotom, upam, sem precej natančno prešel. Če je zelo na kratko, brez argumentov in podrobnosti - to je zelo dostojno vozilo, ki popolnoma upravičuje njegovo, odkrito, ne majhno ceno ...
Glej tudi naše pretekle teste: Honda Civic 4D test, Test Range Rover Supercharged, KIA Sorento test, KIA test duše, KIA Koup test, KIA Cee'd test, Test Subaru Impreza XV, Honda CR-V test in Volvo S80 test
Želite pregled avtomobila, ki ga prodajate, prikazati v najbolj priljubljenem spletnem dnevniku Runeta? Napišite: [email protected]
Legal Technique