Share
Spominjam se v pregledu obnovljene različice Ford Focus II, Ta avto sem poklical kot najboljši prodajalec, hit v svojem razredu. In zaradi pravičnosti je treba omeniti, da je prodajna dinamika družine Focus v celoti skladna s to značilnostjo. Po sprostitvi tretje generacije popularne serije je postalo zelo zanimivo za mene - in kaj se je v resnici spremenilo? Moram reči, da so tržniki v Fordu naredili dobro delo, ki je ogrozilo zanimanje za nov izdelek - zanimivi promocijski videoposnetki in publikacije so v moji glavi dali sliko visokotehnološkega, varnega in udobnega avtomobila. Samo omemba polavtomatskega parkirnega sistema je povzročila veliko željo po preizkusu tega futurističnega atributa. Vendar se bomo k temu elementu opreme vrnili malo kasneje, vendar za zdaj, če lahko, se bom začel že od vsega začetka ...
(Skupaj 28 fotografij)
1. In kje je primerno začeti? Ampak vsaj z videzom! Dejansko je to prva stvar, ki ujame oči, ko primerjamo avto s predstavniki prejšnje generacije. Osebno se mi je zdelo, da je novi Focus izgubil določen delež individualnosti, ki je bila neločljivo povezana s svojimi predhodniki, zlasti s poudarkom na prvi generaciji.
2. Mimogrede, to mnenje je bilo oblikovano ne samo z branjem mnenj lastnikov in pregledov avtomobilskih publikacij, večkrat sem spoznal, da nekdanja karizma v karieri novih fokusov ni več vidna. Mislim, da ne bom odkrila Amerike, če rečem, da je težko prepoznati avtomobil z razdalje - ta stil je danes v evropski avtomobilski industriji pridobil veliko popularnost..
3. Kljub temu lahko s polno odgovornostjo izjavim, da sem zadovoljen z zasnovo. Da, ni tako značilen kot prvi Ford Focus, vendar še vedno izgleda zelo dostojno - moderno, elegantno in prijetno..
4. Hkrati se na zunanji strani berejo športno-agresivne note, ki so v modi danes. Koncept korporativnega oblikovanja tukaj ni pozabil - tudi pri površnem pregledu, lahko vidite podobno podobo z Fiesta in Kuga zunanjimi deli..
5. Zdi se mi, da je delna izguba individualnosti postala plačilo za bolj popolno aerodinamiko - koeficient zračnega upora Focus III, po mnenju proizvajalca, je resno izboljšan..
6. Nekatere "lizane" oblike so vidne golim očesom. Mimogrede, če primerjate zasnovo vseh predstavnikov linije Focus, boste opazili, da so oblikovalci Forda v spremembah dosledni..
7. Ford Focus III še naprej razvija koncept kinetičnega oblikovanja, ki so ga oblikovalci začeli vključevati v prejšnji model. Mimogrede se mi je zdelo, da se sprednji del ni zelo spremenil, medtem ko so strokovnjaki bolj pozorni na oblikovanje zadnjega dela telesa..
8. Čeprav, kot sem že povedal več kot enkrat, sta videz in njeno zaznavanje zelo subjektivne stvari, in moje dojemanje se lahko radikalno razlikuje od vtisov drugih motoristov. Na kratko, zasnova Ford Focus III se je izkazala za zelo uspešno in ne povzroča zavrnitve ...
9. In kaj nas čaka v kabini tega toniranega hitrega hatchback-a? Tu so spremembe opaznejše. Res je, da se pristajanje sploh ni spremenilo in povzročilo vse iste občutke kot Focus II. Obrati armaturne plošče spominjajo na svojega predhodnika, le vse je postalo bolj obsežne, obstaja občutek tesnejšega stika z avtomobilom ...
10. Že po nekaj minutah, preživetih v kabini, razumete, resno delo je bilo opravljeno v notranjosti (sedeži se niso veliko spremenili). Najprej gre za kontrole - uporabniški vmesnik je postal opazno bogatejši. Na splošno je na voznikovem mestu nekako preveč futuristično, osebno pa sem zagovornik bolj konzervativnih odločitev..
11. Zato je takoj začel preložiti vrstico za prihodnji pregled, nekaj podobnega: "... veliko elementov na sredinski konzoli, volanu in v bližnjem krmilnem prostoru ... je nadzorni sistem očitno preobremenjen, verjetno je vse to precej moteče ...". Toda po nekaj minutah so se strah in predsodki razrahljali. Potrebno mi je bilo največ 15 minut, da se popolnoma navadim, postavim sedež "sam po sebi" in začnem navaditi na imenovanje gumbov in vzvodov. In to govori o dobri ergonomiji voznikovega sedeža..
12. V eni uri sem samozavestno in skoraj nesporno uporabljal skoraj celoten arsenal kontrolnega sistema Ford Focus III in moje misli o presežkih so spremenile tiho odobritev, naslovljeno na ameriške strokovnjake za ergonomijo..
13. Prav tako sem opazil, da so nadzorne plošče drugega in tretjega fokusa zelo podobne, ureditev glavnih elementov je skoraj enaka. Res je, da nova rešitev izgleda veliko bolj izvirna zaradi velikega informacijskega zaslona, ki se nahaja v samem središču armaturne plošče..
14. Instrumenti so preprosto prebrali, za nekaj dni, ko je bil avto na razpolago, nisem našel niti najmanjše napake ali vzroka za hudič v informacijske in multimedijske sisteme..
15. Kar se tiče materialov, ki so obrezani, in kakovosti njene montaže - novi Focus je očitno boljši od prejšnjih modelov. Čiščenje je minimalno, manjkajo skriki in kriki - velik salon. Žal, to je redek pojav v golfu. Posebej so bili všeč plastični elementi v notranjosti. Mehka in prijetna na dotik plastika pravi, da se veliko pozornost posveča kakovosti v novem Focusu.
16. Takšen parameter kot zmogljivost kabine in prtljažnika ni povprecen - v kabini je dovolj prostora za pet, vendar se udobno namestijo le štiri osebe. Vendar pa prtljažnik ni največji, vendar je popolnoma skladen s tipom razreda in telesa. Toda res - kaj ste pričakovali od golfskega razreda hatchback?
17. Opozarjam, da me je novi Focus vedno nenehno pozabil, da sem bil v avtu te posebne ravni. Zakaj?
18. No, na primer, ker je raven opreme tega avtomobila precej višja kot pri enem od sošolcev. Kateri od avtomobilov te stopnje ima sistem spremljanja mrtvih točk? Se spomniš Volvovega informacijskega sistema slepega mesta? Fordov BLIS je popoln analogni in avtomobilski razredi so popolnoma neprimerljivi..
19. Nastavljiv omejevalnik hitrosti - druga tehnološka možnost, ki ni v lasti družine avtomobilov za golf. Samodejno zložljiva ogledala, sistem za pomoč pri pobočju, zatemnjeno notranje ogledalo in polavtomatski parkirni sistem - te in druge tehnološke možnosti naredijo Ford Focus III najsodobnejši avto v svojem razredu!
20. Posebna omemba si zasluži varnostni sistem. Sodeč po rezultatih testiranja Euro NCAP je Ford Focus III zelo varen. Vsekakor sem se počutil zanesljivo zaščiten pred kakršno koli situacijo. Takšno zaupanje je doseženo preprosto - močno telo, ki se je izkazalo z najboljše strani, združenje aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov, inovativne tehnične rešitve ...
21. Stabilnost, nadzor tlaka v pnevmatikah, avtomatski zavorni sistem - seznam je podoben seznamu možnosti za enega od avtomobilov Volvo, ki velja za najvarnejšo blagovno znamko avtomobila. Vendar imamo predstavnika skromnega razreda golfa ... Treba je omeniti, da je bil Euro NCAP posebej poudarjen zaradi visoke ravni varnosti - Ford Focus je prejel dve prestižni nagradi Euro NCAP Advanced naenkrat. Naj vas spomnim, da so na ta način označeni samo najvarnejši avtomobili. Zadovoljstvo je, da se je v igri golfa pojavil nov varnostni standard..
22. Kar se tiče kontrolne sposobnosti, se bodo tukaj slišale samo pozitivne ocene in pozitivna čustva. Avtomobil zelo občutljivo voli volan in se odziva na vsako gibanje voznika z jasnimi in natančnimi reakcijami..
23. Ne zavijajte v vogalih z zmerno trdim vzmetenjem, Ford Focus III kaže odlično vožnjo v načinu aktivne vožnje. Na več načinov je to posledica prilagodljivih sistemov za krmiljenje električnega pogona in vlečenja v obratih ...
24. Zdi se, da je tukaj, ideal, vendar ne, je bil tudi "ampak" in "ampak", ampak precej težek. To je ista žlica s katranom, ki lahko pokvari vse pozitivne, kar je povzročilo seznanjenost z novim izdelkom. Gre za funkcije motorja..
25. Bil sem na preskusni različici v največji konfiguraciji Titanium, vendar z daleč od "maksimalnega" motorja. 1.6-litrski motor s 125 KM ne moremo imenovati dinamično. Za tiho izmerjeno vožnjo - to je zelo dobra izbira, če pa se morate močno pospešiti, bi morali biti pripravljeni na najbolj neizpodbitno vedenje..
26. Pridružujem se prisotnosti takega motorja v območju agregatov z zahtevo po doseganju optimalnega razmerja med ceno in kakovostjo. Verjetno med potencialnimi lastniki bodo tisti, ki želijo prihraniti denar in izbrati samo takšno različico, vendar osebno svetujem, da takoj opozorim na močnejši motor z 2 litri. Samo 1,6-litrski motor, po mojem mnenju, tudi, sploh ne želi iti.
27. Ne, ta motor je zelo sposoben zagotavljati visoko hitrost, le pospeševalna dinamika pušča veliko želenega. Ne, ni mogoče opremiti avtomobila z odlično upravljivostjo s takšno skromno pogonsko enoto. Zanimiva opozorila - ljubitelji avtomobilov v avtomatskih menjalnikih tudi ne bi smeli odložiti pozornosti na ta motor - v nasprotnem primeru boste morali delati brez električnega servo volana in aktivnega sistema za pomoč pri parkiranju. Pravzaprav nisem razumel, zakaj takšna "diskriminacija" poteka, toda dejstvo je očitno ...
28. Torej, povzemajoč zgoraj navedeno, lahko novi Focus kličete najbolj visokotehnološko vozilo v C-klasi. Poleg tega je danes najbolj bogato opremljen avtomobil po ceni. Seveda Ford Focus III ni popoln, toda Američani se premikajo v pravo smer - kar dokazuje povečana varnost avtomobila, široka paleta dodatne opreme. Seveda to pomeni, da je novi izdelek dražji od prejšnjih različic, vendar je to povišanje stroškov povsem upravičeno..
Seznanite se z našimi drugimi testnimi pogoni.
Legal Technique