Share
V Rusiji, za avtomobile golf razred - poseben odnos. To je največji segment obstoječe flote in najbolj iskan del ponudbe avtomobilov. Ameriški koncern Ford ni zadnji v tej niši. Ni presenetljivo - po začetku prodaje v Rusiji je Ford Focus postal uspešnica. Avto so cenili vozniki v vseh državah post-sovjetskega prostora..
(Skupaj 21 fotografij)
Sponzorska objava: Želite pregledati avtomobil, ki ga prodajate, pojavil na najbolj priljubljenem spletnem dnevniku Runet? Napišite: [email protected]
1. Prepoznavna in izjemna oblika, ergonomična in udobna notranjost, zanesljivost in dostopna cena - to je bil prvi Focus. Vozil sem prvo generacijo Ford Focus - ta avto je res zaslužil naslov zadetka golf razreda. Večina prednosti tega modela je podedovala Ford Focus II. Res je, da se videz avtomobila ni spremenil.
2. Toda restylled različica, uporabniški test, ki sem ga pred kratkim izvedel, vidno lepši v primerjavi s svojimi predhodniki. Toda ali je avto uspelo ohraniti najboljše lastnosti in značilnosti svojih predhodnikov? Poglejmo ...
3. Ko govorimo o zunanji zasnovi, je nemogoče, da ne opozarjamo na dejstvo, da je bilo ohišje zares resnično globalno - z izjemo strehe, ki je skupna z osnovnim modelom delov telesa v novem Focusu. Videz popolnoma ustreza novemu konceptu, ki je utelešenje koncepta "kinetične oblike". Sprednji del avtomobila je začel spominjati na "velikega brata" Mondeo. Luči so se raztegnile, zdaj pa avtomobilu navdušeno izgleda. In dodatna lažna žarnica radiatorja zagotavlja trdnost.
4. Zaradi sprememb ni tako opazno - vse se opravi v običajnem slogu, strogo, vendar z okusom. Moram reči, da videz osveženega fokusa v teleskopih in limuzinah tipa sedan prihaja do povsem različnih čustev. Če pogledamo sedan, ki ga poznate - tukaj je tipičen predstavnik avtomobilov srednjega razreda. Toda zunanjost hatchbacka se mi je zdela nekako bolj "vroča", še posebej zadnji del avtomobila ...
5. Zdaj o pomanjkljivostih - po mojem mnenju presežek kromiranih elementov izgleda v nasprotju z načrtom oblikovalcev, poceni in bake. In čeprav na "mojem" Focusu vse to lice v očesu ni bilo nikoli vrženo zaradi belega ozadja, bi opazil, da bi črni elementi izgledali precej bolj harmonično brez nepotrebnih navdihov..
6. Kar se tiče pristanka, občutki, vredni srednjega razreda, niso slabši in boljši od sošolcev - vse je sprejemljivo in povsem običajno. Hitro za kolesom, potreboval sem mi manj kot 10 minut, da se navadim na sedež in upravljam. Kar zadeva zasnovo sprednje plošče, lahko rečem, da mi je všeč - svetlo in elegantno. V tem primeru nadzorna plošča ni preobremenjena z informacijami, vse je precej informativno. Sijajna okrasna tipkovnica zagotovo ni najboljša rešitev, vendar izgleda očitno boljša kot zunanji kromirani elementi..
7. Med testom je moral Ford Focus opraviti potovanje v severno glavno mesto, zato sem prekinil razdaljo med Sankt Peterburgom in Moskvo, ne da bi se ustavil, ko pa sem vstal iz kolesa v St Petersburgu, skoraj nisem počutil utrujenosti. Mimogrede, avto ima zelo prostoren prtljažnik - 537 litrov. Zmožnost odkrito zadovoljna, zlasti glede na to, da je povprečna stopnja v golfu približno 500 litrov.
8. Med improviziranim testnim pogonom sem se spomnil dveh manjših, a ne zelo prijetnih detajlov - nenehno snemanje senzorja tlaka nizkega tlaka v pnevmatikah (DDS) in lučke armaturne plošče, ki trmasto ne želijo iti ven, ko je bil avtomobil zaprt. V nasprotnem primeru sploh ni nobenih pritožb - niti kakovost materialov niti vrzeli med elementi niti ergonomija in notranja zasnova ne zavračajo. Da, v kabini Ford Focus ni nobenega nadnaravnega, vse to ustreza razredu avtomobila in njegovi ceni, kot sem pričakovala. Čeprav ne, je bilo na krilih volana na voljo veliko multimedijskih gumbov. Odsotnost te komponente odkrito presenečena - možnost je že dolgo veljala za mnoge avtomobilske proizvajalce.
9.
10. Zdaj, glede varnosti, preden sem dobil avto v kabini, sem natančno preučil arzenal Focus v varnostnem sektorju. No, seveda, ni bilo treba preverjati dela ustrezne opreme, vendar sem skrbno preučil rezultate zrušnih besedil na euroncap.com. Ti rezultati navdihujejo zaupanje in spokojnost, Euro NCAP s 5 zvezdicami pa predlaga, da Focus zagotavlja najvišjo možno raven varnosti..
11.
12. Tukaj je kratek seznam varnostnih sistemov Ford Focus v konfiguraciji Titaniuma: zračne blazine za sopotnike in voznike, stranske zračne blazine, ABS, EBD, EBA, ESP in IPS. Za nerazumljivimi kraticami skrivajo popolne tehnologije, ki so rešile na tisoče življenj med njihovim obstojem. Skratka, Ford Focus zasluži le pohvalo.
13.
14.
15. Obrnemo se na motor in prenos. Avtomobil, ki sem ga dobil, je imel 1,6-litrski Duratec Ti-VCT s 115 KM. Motor, če sem iskren, je naredil dober vtis - visoki navor, navor, s skromnim apetitom, z besedo, tipičen mestni trdo delo. V povezavi s petstopenjsko mehaniko, motor kaže dobro dinamiko, čeprav je na "dnu" določeno pomanjkanje "potiska". Vendar pa se pri srednji in visoki hitrosti avtomobil hitro vrti in ne izgleda kot plosce.
16.
17. Za navdušenje številnih ljubiteljev blagovne znamke je suspenzija novega Ford Focusa ostala tako zanesljiva kot njegovi predhodniki. Nastavitve vzmetenja seveda kažejo, da Focus ni avtomobil za tiste, ki radi vozijo. Pri zavijanju, ko ste pritisnili pedal za plin, se lahko pojavi nagnjenost k rušenju zadnje osi avtomobila, vendar pa so hkrati majhne. Suspenzija se prilagodi precej dobro, glavna prednost od trenutka prvega Focus-ja, energetske intenzivnosti, je v celoti prisotna. V vsakem primeru nisem nikoli čutil napake v razčlenitvi, čeprav sem se moral voziti s Fordom Focusom, vključno s popolnoma »ubranimi« cestami..
18.
19.
20. Pogosto se zgodi, da po ponovnem zagonu avtomobilov izgubi zelo luknjo, ki ju ločuje od konkurence. Vendar pa je preoblikovani Ford Focus ostajal, kot prej, karizmatičen, izviren in eleganten. Avtomobil še vedno uživa lastnike z idealno uravnoteženo ravnovesje med možnostmi, opremo in zmogljivostmi vozila..
21. Focus je eden od najboljših v svojem razredu. Ni presenetljivo, da je ta družina avtomobilov ostala vodilna v zadnjih desetih letih. Moram reči, da na cestah takšnih avtomobilov obstaja več tisoč, zato velika priljubljenost Ford Focusa ni le beseda. S predstavitvijo svoje vizije koncepta "sodobnega avtomobila srednjega razreda" je družba Ford predstavila pravi hit, ki je zaslužno visokega povpraševanja..
Glej tudi naše pretekle teste: Testni pogon Subaru Legacy GT, Test Drive Honda Civic 4D, Test Drive Range Rover Supercharged, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Testni pogon KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Testni pogon Volvo S80 , Testni pogon KIA Cee'd, Testni pogon Honda CR-V, Testni pogon Ford Mondeo, Testni pogon KIA Mohave, Testni pogon KIA Sportage
Želite pregled avtomobila, ki ga prodajate, prikazati na najbolj priljubljenem spletnem dnevniku Runeta? Napišite: [email protected]
Legal Technique