Share
Kot del serije amaterskih testnih pogonov sem opisal moje občutke o vožnji številnih avtomobilov. Lahko rečem, da jih primerjamo med seboj, sem vedno našel veliko skupnega. Ampak prvič sem imel priložnost, da se seznanim z avtomobilom, tako da za razliko od drugih predstavnikov avtomobilske industrije. Ta pregled se osredotoča na Mini. In to ni samo stilsko in izvirno mladinsko hatchback, ampak prvi crossover, ki ga je BMW pod blagovno znamko Mini. Moram reči, da Cooper S Countryman, čeprav v šali, ne moremo imenovati "pogon na prednji pogon BMW" - avto ima pogon na vsa kolesa. Natančneje, ne govorimo o trajnem pogonu na vsa kolesa, naš "eksperimentalni" je verjetno postal klasična shema: pogon na sprednji koles + plus zadnji na zahtevo. Skratka, predpona ALL4 zraven imena modela je zabeležena v potrdilu o registraciji, sploh ni slučajno..
(Samo 50 fotografij)
Sponzorska objava: Želite pregledati avtomobil, ki ga prodajate, pojavil na najbolj priljubljenem spletnem dnevniku Runet? Napišite: [email protected]
1. Mimogrede, za tiste, ki niso vedeli, Countryman se lahko prevede kot vaška, kmet. Nekateri viri interpretirajo besedo kot redneck, vendar v našem primeru ne ustreza - Mini izgleda precej eleganten. Res je, da je navdušenje in izziv v videzu v primerjavi z MINI Cooper Clubmanom na primer manjši.
2. Toda proizvajalec ne trdi, da je dogodek leta na področju oblikovanja, verjetno ima Mini tudi druge modele za to. Vendar je bil vtis iz zunanjosti še vedno precej dober - tako tesno pleten, lean parketnichek.
3. In barvna shema, ki se ujema z imenom - nenavadno rjave barve (lahka kava), izgleda kot organsko na MINI Cooper S Countryman. Morda na drugih avtomobilih bi pogledal na kraj, vendar je barva resnično na mestu..
4. Kombinacija črne in rjave, plus nekaj kromovih elementov, je Countryman eleganten in izreden. Ampak tukaj bi po mojem mnenju kolesa izgledala bolje v kromu kot v črni barvi.
5. Vendar, da ne bi sprožili sporov o visoki, vas spominjam še enkrat - vse, kar je povezano z oblikovanjem, ocenjujemo na podlagi subjektivnega dojemanja in ne moremo sovpadati z mnenjem večine. Torej je prišlo do površnega seznanjanja z MINI Cooper S Countryman in pustil prijeten vtis na zunanjosti. Čas je, da se seznanite z notranjostjo ...
6. Toda notranjost je močna in hkrati šibka stran MINI Cooperja. Izvirnik, lahko celo rečeš ekskluzivno zasnovo, očara s svojo nenavadno, karizmo.
7. Odprtje vrat Countryman sem zamrznil: veselje in zmeda sta se borila znotraj mene. In če je razlog za veselje mogoče uganiti, potem vam bom povedal več o svoji zmedenosti. Dejstvo je, da v kabini MINI Cooper nisem bil nikoli prej. Ne vem, s čim se primerjam, povezava se pojavlja samo z letali ... V vsakem primeru je misel takoj prišel v mislih - "... kako lahko to upravljate vse to ..." ...
8. Namesto običajne instrumentne plošče, sredi osrednje plošče je velik krog, skoraj z volanom. Vključuje retro-style speedometer z dial, merilnikom goriva in zaslonom za multimedijski sistem..
9. Mimogrede, uporaba merilnika hitrosti je zelo neprimerna. Zdi se, da je bila postavljena izključno tako, da so potniki na zadnjih sedežih videli hitrost, s katero se premika..
10. Na srečo, na običajnem mestu za mnoge voznike, lahko najdete tahometer, ki ga dopolnjuje digitalni merilnik hitrosti. To sem uporabil.
11. Zanimivo je, da prevladujejo v notranjosti MINI Cooperovih okroglih oblik - to je, mislim, v nobeni drugi znamki. Smejali se boste, toda centralno klicanje mi je pripeljalo do pozitivnih, dobrih čustev. Zakaj In podrobneje si oglej ... kako je? Tako je - na stari mehanski budilka z gumbom na vrhu.
12. Z vidika ergonomije vse to ne izgleda tako rožnato. Nikoli nisem srečal bolj nenavadne ureditve nadzora. Ročice, preklopna stikala in gumbi zahtevajo natančno preučevanje in se navadijo - v nasprotnem primeru se pripravite na zamenjavo, vključite najbolj nepričakovane naprave in preganjate BMW inženirje z močjo in glavnim.
13. Nadzorni algoritem multimedijskega sistema potisne idejo, da je njegova uporaba možna samo na parkirišču - medtem ko se premika, je zelo težko premagati trda glava. Čeprav sem nekoč potoval, sem se odločil spremeniti svojo jezo na milost - vse ni tako slabo, vprašanje navade in določene spretnosti.
14. MINI Cooper S Countryman je dovolj udoben - sedeži se popolnoma prilegajo obrisom telesa, kraj pa se je izkazal kot več, kot si lahko predstavljate, gledate zunaj. Za ljubitelje velikih podjetij avtomobil ne bo deloval - poleg voznika MINI Cooper S Countryman ponuja le tri sedeže za potnike.
15. Dva potnika na zadnjih sedežih sta v njih tako udobna kot voznik in sovoznik. Taka enakost se danes ne boste srečali v nobenem drugem avtomobilu. Mimogrede, lastnik lahko naroči avto s tradicionalnim kavčem za trosede..
16. Ampak ločeni zadnji sedeži - to je jasen dodatek v izvirnosti biserov. Ti - očiten minus za praktičnost, pa tudi majhen (350 litrski) deblo. Vendar pa se lahko z zlaganjem zadnjih sedežev poveča na 1170 litrov.
17. Prav tako je treba opozoriti, da je število "čričkov" v kabini preseglo vsa pričakovanja. To je bilo presenetljivo, saj je preskusni vzorec vozil skupno 20 tisoč kilometrov. Po drugi strani je delovanje enega lastnika in uporaba avtomobila za organizacijo testnih pogonov povsem drugačne. Ampak glasba je zaslužila največje število točk v moji lasti - glasbeni sistem Harman Kardon daje jasen in globok zvok, kar vam omogoča, da uživate v največji meri.
18. Pod pokrovom MINI Cooper S Countryman je močan in močan 1,6-litrski motor. Turbo polnjenje povzroča nenavadno močno moč - 184 konjskih moči lahko pospeši avto do 100 km / h v samo 7,6 sekundah. Največja hitrost, ki jo je navedel proizvajalec, je 215 km / h, čeprav je na merilniku hitrosti številka 260. Dovolil sem, da pospešim "samo" na 180 - preprosto nismo imeli hitreje. Da, in s tako hitrostjo, da se gibljejo precej nevarne, glede na stanje cest in gostoto prometa.
19. Kaj lahko rečemo o dinamiki - to ni popolno, toda avto, ki ga je treba priznati, je zelo igriv. Mimogrede, vlečenje na vseh področjih vrtljajev in hitrosti je preprosto neverjetno. Res je, da užitek v vožnji nekoliko prikrije neupravičeno dolgi premor pri menjavi zobnikov - samodejno je nenadoma premišljen. Tukaj situacijo shranimo s tipko "magic" Sport, ki vzame napajalno enoto v ustrezen način, v katerem Cooper S začne absorbirati gorivo z nepredstavljivo hitrostjo. V normalnem načinu potrošnja tudi ni razlog za občudovanje. V povprečju - 11 litrov, to je, če imate velikost plina. Če ne stopite v stik s pedalom za plin, apetiti MINI Cooper S hitro naraščajo.
20. Vzmetenje Želim pohvaliti občutek popolnega nadzora nad avtomobilom in cesto. Primerja se lahko z avtomobili višjega razreda - stabilnost, odzivnost na vozniški ukazi je preprosto nad hvaležnostjo. Stroj je zelo oprijemljiv in odlična dinamika vam omogoča, da se dobesedno vrtite v gostem mestnem toku. Tukaj je samo oster MINI Cooper S Countryman - to se ne sme odpeljati, vsaka grb ali neenakost se čuti zelo jasno. Vendar je to poštena cena za dobro stabilnost in nadzor, kajne? Glede iluzij pogonov na vsa kolesa se ne hranim. Ni ga bilo mogoče preveriti, vendar sumim, da je največja off-road za Countryman snežno pokrita Moskva dvorišča in neonesnažene ceste megalopolis. Oddaljenost od tal ni "križ" - le 150 mm. Dovolj je, da brez rezerve na robu prtljage za vzpenjanje robnikov.
21. Avto je bil dvouzen. On preprosto nima ničesar primerjati - on je sam v svoji niši. Močnejša je ekskluzivnost, ena od glavnih lastnosti avtomobilov, proizvedenih pod blagovno znamko MINI. Osebno nisem mogel jasno prepoznati občinstva MINI Cooper S Countryman. Vroča mladinska hatchback? Univerzalni avto za mlado družino? Še en SUV? Presenetljivo je, da je odgovor na to vprašanje težji kot pred raziskovanjem MINI Cooper S Countryman. Večkrat se nagibam k temu, da je ta avtomobil zasnovan za mladino. Nenavaden, svetel in dinamičen vam omogoča, da "vozite". Cena ne bi smela prestrašiti - avtomobil je dobro opremljen, hitrosti pa so povezani s pogonom na vsa kolesa - tehtni argumenti pri izbiri vozila.
Glej tudi naše pretekle teste: Testni pogon Subaru Legacy GT, Test Drive Honda Civic 4D, Test Drive Range Rover Supercharged, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Testni pogon KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Testni pogon Volvo S80 , Testni pogon KIA Cee'd, Testni pogon Honda CR-V, Testni pogon Ford Mondeo, Testni pogon KIA Mohave, Testni pogon KIA Sportage
Legal Technique