Share
Piše tov-tob: Manj ve, da je največja gasilska postaja v Evropi v Kijevu. Na splošno, potem, na tem čare in konča, ker oprema dela, kot ponavadi, že dolgo ni več najmodernejša, in znana težava pomanjkanja požarne enote v Kijevu vsako leto postane še toliko bolj relevantna. Čeprav ne, sem narobe, v tej gasilski enoti je še en nedvomen plus: muzej požarne opreme. V njej je precej malo eksponatov, toda tisto, kar je na voljo, se v Kijevu zelo dobro odraža v vseh fazah gašenja v gneči, ki se lahko seznanijo z zgodovinsko opremo za gašenje požarov ne le iz fotografij, temveč tudi v razmerju 1: 1 v obliki prave vzorce..
(Skupaj 37 fotografij)
1. 25. požarna postaja na Obolonu je bila zgrajena hkrati z nepremičninami v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja.
2. Poletni in zimski športni kompleksi se nahajajo tudi na območju enote, kjer so usposobljeni osebje celotnega garnizona Kijeva, pa tudi mednarodna tekmovanja..
3.
4. Muzej je precej majhen. Odprt je bil v začetku leta 2004..
5. Muzejski eksponati ponujajo priložnost, da razumejo, kakšna je bila oprema za gašenje požarov v zadnjih 120 letih. Nekateri eksponati nimajo "podvojev" in so bili v službi izključno v kijevu garnizona. Mimogrede, vsi avtomobili so obnovljeni in uporabni..
6. Problem ugasnitve požarov je nastal že davno. Medtem ko so bile številne stavbe lesene, je ostala posebej ostro, ker na začetku je majhen ogenj zlahka uničil polovico mesta. Kijev ni bil izjema in je utrpel več močnih požarov, med njimi tudi enega najbolj znanih - 1811 požara v Podolu. Po tem požaru se je pozornost do problema znatno povečala in kmalu so se pojavile prve požarne enote v mestu. Prva požarna oprema je bila nezapletena: nekaj vozičkov, ki jih uporabljajo konji. Na prvi (daleč oddaljeni fotografiji) so se prevažali gasilci, pa tudi majhna orodja: kljuke, vilice itd. Pri nadaljnjih transportiranih požarnih ceveh, cevi vode in črpalke.
7. V tistih dneh so bile požarne cevi šije iz kosov navadnih oblačil, zato je bilo njihovo ime.
8.
9. Ročna črpalka. Ne boste ga dolgo stresali ...
10.
11. Za črpanje vode je pritegnilo več ljudi, ki so se nenehno morali spremeniti.
12.
13. Nato je ročna črpalka zamenjala pare. To ni požarni tovornjak, ker bil je tudi nameščen na konju, vendar je bila produktivnost 1000 l / min očitno prijetnejša od ročnega dela. Črpalka pa je imela vsaj eno glavno pomanjkljivost: za ogrevanje kotla je bilo potrebno veliko časa - 15-20 minut. Zato so z uporabo takšne črpalke ugasnili samo veliki požari ali pa se je zgodilo nekaj zelo pomembnega. Takšne črpalke so obstajale do leta 1920.
14. Prvi požarni tovornjak v Kijevu se je pojavil leta 1913 na šasiji prvega Mercedes-Benza. Avto ni preživel do naših dni in groba zamisel o tem, kaj so bili prvi požarni motorji, lahko dobite s te fotografije. Gasilec je imel vladarja. Gasilci so bili nameščeni na vzdolžnih klopeh s hrbtom drug proti drugemu. Za gasilci je bila drsna lestev, v stopnicah so bili škatle z orodji, v zadnjem delu pa črpalka in tuljava s požarno cevjo.
15. V 20. stoletju prejšnjega stoletja se je v ZSSR začela proizvodnja domačih gasilcev na osnovi ZiS-5. Leta 1936 je bil prvi ZiS-5 v garnizonu Kijevu. Tukaj sta bila voznika in poveljnik gasilske brigade v stekleni kabini, čeprav je ostala ekipa še vedno ob straneh na zunanjih sedežih. Najnevarnejši letni čas za ekipo je še vedno zima, ker zamrznila se je voda na gasilski obleki, kar bi lahko povzročilo mraz in druge bolezni.
16. Modifikacija leta 1940 je že imela razširjeno kabino, v kateri je bila postavljena celotna ekipa. Namestitev črpalke pred rešetko je bila tudi izvirna. Res je, da je v zimskem času nevarno zmrzovanje vode v črpalki.
17. Druga muzejska razstava - ZIS-150. Ti avtomobili so se pojavili v požarnih oddelkih v 50. letih prejšnjega stoletja. Kopija v muzeju ni preprosta. Ta stroj je prevažal samo požarne cevi, ki so lahko vgrajene do 100 kosov. Ob prihodu v ogenj so bili rokavi v posebnih kasetah raztovorjeni s posebnim mehanizmom, ki je omogočil, da se je celotna dolžina rokavov hitro povečala na kilometer..
18. Zadnji vzorec obsežne tehnologije je lestev na podvozju GAZ-51. Stopnišče tukaj doseže le 17 metrov, kar je bilo pomembno v času množične gradnje "Hruščov" in skoraj neuporabna v naših visokih časih.
19.
20. Kabina GAZ-51:
21. Poleg obsežne opreme so v muzeju tudi manjši eksponati. Na primer, čelade različnih obdobij:
22.
23. Seznanjeni z vsemi in brez poznanih gasilnih aparatov. Mimogrede, mgsupgs je pravkar včeraj objavil zgodovino ustvarjanja gasilnih aparatov.
24. V muzeju obstajajo tudi modeli. ??
25. Fireboat Model:
26. Poleg muzeja si lahko obiščete tudi vadbeno bazo gasilske postaje:
27. Najbolj zanimiva stvar je na koncu - lestev za napad in nekaj pogojnih nadstropij hiše, s katerim se morate splezati:
28. Lestev kot lestev, le zelo lahka.
29. Na zgornjem koncu lestve se drži zatič, ki razbije okno v naslednjem nadstropju. Zahvaljujoč zobam je lestev zanesljivo pritrjena v oknu. Stopil je po stopnicah v naslednje nadstropje, dvignil stopnice, razbijal okno, zavaroval stopnice na njej in se povzpel.
30. Poglejmo samo gasilsko službo..
31. Storitve za zaščito plina in dima.
32.
33. Glavni del tehnologije je že dolgo zastarel ...
34. Kako ugasniti hiše z višino 30 ali več nadstropij je težava, da, upam, Kijevu ne bodo nikoli soočene.
35.
36.
37. Nazadnje, znamenite cevi, skozi katere gasilci spustijo alarmni signal:
Legal Technique