Share
Čaka na zgodbo o ameriških avtomobilih, predstavljenih v Muzeju retro-avtomobilov na Gunnyju. Danes bomo pogledali Američane 60-ih, 70-ih in 80-ih. Po mojem mnenju je ena najboljših epoh avtomobilske industrije.
(Samo 23 fotografij)
Pokrovitelj delovnega mesta: uživa veliko slavo na svetu zračni ščetki na avtomobilih . Na avtomobilih nadarjeni umetniki ustvarjajo resnično velike slike, ki spreminjajo zunanjo količino%
Vir: ŽŽK /live_report
1. Ford Thunderbird
Thunderbird - legendarni avto 50-ih in 60-ih. Med njegovimi oboževalci lahko najdete resnično ikonične figure. Na primer, John F. Kennedy, ki je vključil 50 novih avtomobilov tega modela v svojo prvotno cavalcado ... Filmska zvezda Marilyn Monroe, ki je imela svetlo roza Thunderbird.
Prevedeno iz angleškega Thunderbird "Petrel". Korenine v ameriški indijski mitologiji. Ta ptica je bila totem nekaterih plemen in hkrati ljudski značaj. Čudovita ptica se je štela za glasnika bogov, vladala je nebo in pomagala ljudem pri ohranjanju žetve. Tradicionalno je upodobljen s strmim zakrivljenim kljunom, čepom na glavi in krili, ki se razprostirajo na straneh. Od prvega dne 20. februarja 1954, do zdaj pa je Ford Thunderbird okrasil to ali tisto različico indijskega totema..
Pojav Thunderbird je nekakšen odgovor Forda na izpustitev modela General Motors Corvette. Thunderbird je bil razvit v najkrajšem možnem času, le eno leto je prešlo od ideje do prvega prototipa. Za razliko od Corvette je bilo telo Thunderbird kovinsko. Na splošno Thunderbird ni bil nikoli postavljen kot športni avto, Ford je ustvaril nov segment na trgu - osebni avtomobil. Prvotno je bil dvosedežni avto, vendar je leta 1958 avto prejel drugo vrsto sedežev, vse naslednje generacije pa so se povečale do leta 1977, nato pa so se spet začele zniževati.
Skupaj je 11 generacij Thunderbirdja, zadnja generacija je bila proizvedena do leta 2005. Muzej ima avtomobil iz tretje generacije..
Tretja generacija je bila uvedena leta 1961. Avto je prejel nov 6,4-litrski motor serije FE z močjo 354 KM. Model leta 1961 je bil del hitrostnega avtomobila na dirkah Indianapolis 500. Bil je tudi 61-letni model, ki je sodeloval pri otvoritvi predsednika John F. Kennedyja..
Thunderbird 3 generacija je bila proizvedena v telesu 2 trdih vrat in kabriolet. V samo 3 letih proizvodnje je bilo proizvedenih 214375 avtomobilov..
2.
3. Cadillac 6239
Odsotnost identifikacijskih oznak na avtomobilskih znamkah kaže, da pripada "najmlajšim" od treh serij Cadillac, ponujenih leta 1963 - takrat ni imela lastnega imena, le digitalnega indeksa 62, - in jo je mogoče identificirati kot model 6239, izdano v višini 16980 izvodov.
Zunaj so se avtomobili iz leta 1963 v Cadillacu znatno razlikovali od prejšnjih modelov: telo je bilo razvito za novo, izgledalo je bolj kotno in gladko, znani repni plavuti pa so bili zdaj komaj opisani. Na limuzinah je ostalo panoramsko vetrobransko steklo. Med Cadillac modeli iz leta 1963 so bili avtomobili na trda podlaga velika večina.
Avtomobili Cadillac, prvič v 14 letih, dobil nov motor. Izdelali smo in začeli proizvajati močnostno enoto z enakimi osnovnimi značilnostmi - prostornino, močjo, momentom - tako kot v prejšnjem modelu leta 1962, vendar z dobrimi robovi za nadaljnjo širitev zmogljivosti. Poleg tega je bil novi motor opazen manjši kot prej in bolje konfiguriran: vse priloge so bile premaknjene naprej, da bi bilo lažje priti do servisiranja..
4. Cadillac Series 62
5. Cadillac Series 62
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Dobesedni prevod imena De Ville je "urban" v francoščini. Ime "Town Car" je bilo rezervirano za družbo Lincoln, zato je "Cadillac" moral iti na nekaj trikov, z uporabo francoske različice v bistvu istega imena. Serija Cadillac De Ville je ena najdaljših v avtomobilski zgodovini: od leta 1949 do 2006 je bilo sproščenih 12 generacij luksuznih avtomobilov. Leta 1969 je bil model Cadillac opazno posodobljen. Avtomobili so spet prejemali žaromete, ki se nahajajo na isti vodoravni črti..
Avto je bil odličen: dolg nos, kratek rep, odprti žarometi in reliefna podshtampovka na zadnjem krilu, kot neke vrste "plavuti". Nazadnje, Cadillac izgubil svoje "repi" šele s prvim modelom iz leta 1971. Pravokotne oblike teles so postopoma postale osebnost novega ameriškega sloga..
Toda najpomembnejša vaba za potrošnika je postala konjska moč. In če se je do začetka šestdesetih let premik povečal na 6,4 litre (zmogljivost je dosegla 325 KM), potem je leta 1964 ustvaril močnejši V8 s 7 litri (350 KM), kar je zagotovilo hitrost "krstarenja" pri 235 km / h. Sama motor je za življenjsko dobo motorja prejel aluminijast blok in brez vzdrževanja. Tudi v 5. generaciji je bil na voljo 7,7-litrski motor z močjo 375 KM.
Prvič je bilo uporabljeno nastavljivo krmilno ročico in avtomatsko klimatsko napravo. In vendar izboljšanje teh strojev ni povzročil potreb potrošnikov. Tako je bilo umetnost za umetnost..
Predstavljeni avtomobil pripada 5. generaciji Deville, ki je bila izdelana od leta 1965 do 1970.
8. Cadillac Deville 1976
Precej znan v nekaterih krogih avtomobila. Trdi se, da je 76 let izpustitve, vendar odkrito več kot sedma generacija Deville, ki je bila proizvedena od leta 1977 do leta 1984. Motor 7,0l, standard za ta avto dal 180l.s. ali 195 KM z injekcijskim sistemom. tudi na sedmi generaciji je bil nameščen 5,7-litrski dizelski motor ali 6-ka v obliki črke v v obliki volumna 4,1 litra.
Običajno telo kabrio ni značilno za devilijo te generacije. Na žalost na spletu ni bilo mogoče najti ničesar o devilleski kabli teh let. Obstaja mnenje, da to ni tovarniška sprememba.
9.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado je linija avtomobilov Cadillac, ki je bila proizvedena v obdobju od leta 1953 do leta 2002. Ime Eldorado je bilo predlagano v povezavi z organizacijo posebne avtomobilske oddaje leta 1952 v čast zlatega jubileja podjetja Cadillac. Beseda Eldorado je izhajala iz španskih besed "el dorado", kar pomeni "pozlačeno" ali "zlato". Cadillac Eldorado je v teh dneh postal ustanovitelj oblikovalskih idej General Motorsa. Preostale avtomobilske družbe so začele slediti trendom v slogu Eldorada in sprejeti elemente njegovega videza..
Muzej predstavlja 6. generacijo Eldorado, ki je nastal v letih od 1979 do 1985. Proizvodnja tega modela je povzročila škandal, ker je bil leta 1976 model Cadillac Eldorado sproščen, kar je bilo oglaševano kot "zadnji ameriški kabriolet". Predpostavljalo se je, da bo izpustitev kabrioletov v ZDA prepovedana. Mnogi so leta 1976 pridobili Eldorado po napihnjeni ceni kot naložbi. Mimogrede, ob istem času je 200 ameriških kabin in v čast 200. obletnice odkritja Amerike naslikal barve ameriške zastave in imenovala "Bicentennial Edition". Leta 1983 je General Motors spet začel proizvajati kabriolet. Lastniki leta 1976 Cadillac Eldorado so menili, da so prevarani in celo toženi.
Zaradi dejstva, da je bilo leto 1985 zadnje leto, ko je bil Cadillac Eldorado proizveden na hrbtni strani kabrioleta, in obseg izpustov najnovejše različice je bil 1.000 avtomobilov, danes ta avto je vrednost za mnoge zbiratelje.
Mimogrede, ta Elda je bila na naši poroki ??
11.
12. Buick Riviera
Prva Buickova Riviera se je pojavila leta 1949, vendar je bila beseda "Riviera" bolj verjetno ne kot oznaka za določen model, temveč kot oznaka za določeno telo - namreč trda podlaga. V tem smislu je bil uporabljen do leta 1963, ko se je na koncu pojavil polnopravni model Buick Riviera. S svojim videzom nima nobene zveze z drugimi Buick modeli tega obdobja, čeprav je bil okvir za to standardni Buick, le skrajšan in zožen. Model je bil proizveden izključno s kuponom, s čimer je postal eden od pionirjev avtomobilskega razreda osebnega razkošja, ki se je pojavil v Ameriki..
Leta 1964 je Riviera prejela le prefinjeno kozmetično preoblikovanje, saj je bil model uspešen in se je dobro prodajal. Leta 1966 se je začela sprostitev druge generacije Riviere, ki je prejela telo iz Oldsmobile Toronada, a je ohranila klasično postavitev. Zdaj je bil velik kupčast kavelj s poševno streho, brez osrednjih stebrov, sprednji konec z izstopajočimi sprednjimi krili, dejansko pa se je telo spremenilo v hitro.
Leta 1971 je bila predstavljena 3. generacija Riviere (avto te generacije je v muzeju). Model se je v določenem smislu vrnil v svoje "korenine", ki so spet imeli sprednji nagib, ki je bil vedno povezan z nosom iz morskega psa, zadnji del pa je bil izdelan v slogu "battail" (krma čolna), priljubljena v zgodnjih tridesetih letih. Na vozilu z močjo približno 250 KM je bil nameščen 7,4-litrski motor. Na žalost, model modela ni ustrezal kupcem in prodaja tega modela je padla. Zato je v naslednji generaciji zapustil "rep čoln" ...
13.
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
Leta 1963 je Chevrolet predstavil drugo generacijo znane Corvette. Model je bil imenovan Sting Ray (Electrochetsky Skat). Znani oblikovalci Larry Shinoda (ustvarjalec Ford Mustanga) in William Mitchell sta delala na C2. S svojimi prizadevanji je model prejel neodvisne vzvratne dvojne vzvode na prečnih vzmeti (ta sistem se še vedno uporablja na Corvette!), Edinstven način karoserije in najmočnejši motorji V8 Big Block - prvi 6.5-litrski 425-hp in nato 435-hp 7 l opremljen z zgrajenimi karburatorji (Tri moči). C2 je bil proizveden s kuponom in kabrioletom. Skupaj je bilo proizvedenih 117.964 avtomobilov..
Leta 1961, pred uvedbo modela C2 na trg, je bilo odločeno, da se z njim pojavi koncept Corvette Mako Shark, ki je kasneje postal nič manj znan od prvotnega C2. In leta 1963 je bila izdana različica Grand Sport, ki je danes predmet lov na zbiratelje z vsega sveta. Zgrajena v skladu s tajnim projektom Zore Arcus-Dante, ni vstopila na dirke po celem svetu, ampak v Ameriki se je spoštovala in cenila. Zgrajen je bil le 5 kopij, opremljen z V8 motorjem s štirimi karburatorji Weber s prostornino 377 kubičnih metrov. palcev (6,2 l), razvoj 550 l. z.
15.
16.
17. Chevrolet Corvette C3
V imenu tretje generacije se je beseda Stingray začela pisati skupaj. Ampak to ni glavna stvar. Glavna stvar v tem avtomobilu - dizajn! Tretja Corvette temelji na konceptu Mako Shark II iz leta 1965. Pogled, ki ga je ustvaril David Halls, je preprosto neverjetno! Muscular undershtampovki, težka plastika deske - ta avto in zdaj eden najlepših! Mimogrede, pri ustvarjanju te plastike, David Holls ni navdihnil ničesar, temveč z vgrajeno steklenico Coca-Cole (avtor oblikovanja je Raymond Lowy, ki je bil tudi znan kot avtomobilski oblikovalec in strokovnjak za notranjo opremo)!
Avtomobil je imel isto vzmetenje kot C2, prvi motorji pa so bili enaki. Toda leta 1969 se je pojavil najnovejši mali blok s prostornino 5,7 l (300 KM) in kasneje Big Block (7 l, 390 KM). Vendar pa so leta 1972 podatki o motorjih označeni z novimi standardi, najmočnejši motor z močjo 7,4 litra pa je začel razvijati "samo" 270 litrov. c. In z uvedbo novih davkov na gorivo, ogromen več-litrski Big Block ni več. Sedaj bi Corvette lahko zahteval največ 205 litrov. c. "majhen blok". Poleg tega je bila kabrioletska različica odstranjena iz proizvodnje ... Toda še vedno je C3 ostal zelo uspešen športni avtomobil, kar dokazuje obseg proizvodnje: kar je bilo proizvedenih 542.861 C3, zato je to najbolj priljubljena Corvette. Izdala se je tudi posebna različica Corvette ZL1 (še posebej za dirke). Motor te različice je proizvajal 430 litrov. z., vendar enostavno prisiljeni do več kot 600.
Prav tako je treba omeniti, da je bil leta 1978 Corvette C3 izbran kot avtomobil Pace za Indianapolis 500.
18.
19. Chevrolet Corvette C3
In to je poznejša različica C3, opremljena z motorjem L82.
20.
21. Chevrolet Camaro 2gen
29. september 1966 (modelno leto 1967) je videl svetlobo prvega Chevrolet Camaroja. To je bil resen in precej konkurenčen odziv družbe General Motors na Mustang, ki je dve leti uspešno proizvajal Ford.
Beseda "Camaro" je slang interpretacija francoskega "camarade" - prijatelja, tovariša. Ta izvor imena legendarnega avtomobila ni bil takoj očiten. Leta 1967, ko so ga vprašali o izvoru besede "Camaro", so menedžerji Chevroleta odgovorili: "To je ime majhne, zla živali, ki hrani mustangs.".
Sprostitev tekmeca tako priljubljenega avtomobila kot Ford Mustang, Chevrolet je prišla več kot resno. Od začetka prodaje je Camaro prišel v dva telesa (kupe in kabriolet) s štirimi različnimi tipi motorjev in imel okoli 80 tovarniških možnosti. V tem času je bil najmočnejši standard za motorje Camaro 8-litrski delovni volumen v obliki črke V, ki je dal 255 km.
Najbolj priljubljen paket dodatnih možnosti je SS. Kljub številnim izboljšavam v zunanjosti, med katerimi je bil tudi vstop zraka na pokrov in črna rešetka z žarometi, ki so se skrivali za njim, je bila najpomembnejša sprememba v tem paketu povečana na 6,5 litra, motor s 325 KM (v kasnejših izpustih 375 KM).
Vzporedno je bil paket tudi sproščen pod kodo Z-28. Nihče ga ni oglasil, ga ni ponudil in ni oglaševal pred širšo javnostjo, vendar je model Chevrolet Camaro z indeksom Z-28 postal najbolj znan po celotnem obstoju blagovne znamke. Edini način za takšno spremembo je bil naročiti osnovni Camaro z možnostjo Z-28. V tem primeru je kupcu takoj prikrajšana možnost, da izbere SS set, avtomatski menjalnik, klimatsko napravo, konvertibilno telo. In kaj ne rečem, izbira klimatizacije ali prenosa je zelo pomemben parameter.
Šele tri leta po prvenstvu Camaro Chevrolet predstavlja model druge generacije, ki bo izdelan že 12 let..
Kljub mračnim napovedim o krčenju trga in interesu potrošnikov v srednjem letu 1970 model, Chevrolet uvaja drugo generacijo Camaro. Nova oblika evropskega sloga, telo je daljše za 5 cm, vrata za 10 cm, kabriolet pa ni več na voljo. Obljubljeni motor s prostornino 7,4 litrov nikoli ni bil zgrajen, volumen 6,5 litrov pa se je povečal za sto kock, po odločitvi vodstva družbe pa je označen na stari način s številko 396 (prostornina motorja v kubičnih centimetrih), kot je že dokazano v očeh kupci.
V naslednjih petih letih se je moč motorja še naprej zmanjševala, leta 1975 pa je bila celo predlagana enota z močjo 105 KM. Toda konkurenti niso bili boljši, leta 1977 pa je prvič v celotni zgodovini modela število prodanih Camaro preseglo prodajo Mustanga. Leta 1978 se je stanje ponovilo. In leta 1979 je obseg prodaje dosegel rekordno višino - 282.571 avtomobilov.
Avto, predstavljen v muzeju, je žal izgubil izvirnost. Motor, ohišje in notranjost so nameščeni iz 4. generacije Camaro (93-2002 let).
22. Cadillac Fleetwood
Fleetwood Metal Body je bil ustanovljen 1. aprila 1909 v Fleetwoodu, Pennsylvania. To je bila neodvisna družba za karoserijo, dokler ga ni kupila Fisher Body, oddelek General Motors. Družba je nadaljevala svoje dejavnosti do leta 1931, ko so bili vsi proizvodni obrati premeščeni v Detroit.
Izključno - to je bila samo beseda, ki je privlačila bogate. Kupili so motor, šasije in kolesa vodilnih proizvajalcev in jih poslali v Fleetwood. Kjer je bilo telo izdelano in notranja dekoracija na zahtevo stranke. Stranka se je srečala z oblikovalcem, ki je na papirju predstavil želje stranke. Po tem se je začelo delo na projektu. Na koncu je bilo odločeno, da izpustite avtomobil pod imenom Fleetwood. Cadillac Fleetwood je postal eden od najbolj priljubljenih avtomobilskih pastirjev družbe General Motors. Ime Fleetwood je bilo od leta 1927. Leta 1946 je Cadillac ustvaril posebno različico 60. serije, imenovane "Series 60 Special Fleetwood".
Leta 1985 so bili vsi Fleetwoodovi modeli (razen Fleetwood Brougham) preneseni na C-platformo s pogonom na prednja kolesa. Model Fleetwood Brougham je ostal na zadnja kolesa do leta 1986. Leta 1987 je pogon na zadnja kolesa Cadillac Fleetwood Brougham zapustil linijo Fleetwood in postal znan kot Cadillac Brougham. Tako je bila linija linije Fleetwood le različica pogona na sprednja kolesa. Letos je bila ponujena samo ena varianta motorja - V8 H
Legal Technique