Share
Danes imate priložnost pogledati običajni poletni dan letalske baze skupaj s fotoblogerjem russos.
(Skupaj 59 fotografij)
Na povabilo novinarskega kluba Ministrstva za obrambo Rusije sem v družbi drugih blogerjev odšel na letališče "Hotilovo" v Tveri, nedaleč od Bologoyeja. Letalska baza je v stalni bojni pripravljenosti, ki zagotavlja zaščito zračnega prostora v Moskvi in osrednji industrijski regiji. Trenutno se nahaja na zračni osnovi:
- 790. bojni red Kutuzov, tretji razred, letalski polk, ki je oborožen z letali MiG-31;
- 3. Squadron Su-27;
- 844. ločeni komunikacijski in radijski inženirski bataljon (OBS RTO) - zagotavlja podporo za radijsko inženirstvo za lete.
In od leta 2007 je Khotilovo soočal letališče: poleg vojaškega letalstva se tu nahaja tudi civilni letal - posebni letalski odred Rusije..
Pogledamo običajno letalsko bazo poletnega dne.
1. Dan poletov se začne z usposabljanjem za letenje..
2. Posadke študijskih dokumentov, tabel in veliko bolj zanimiv in skrivnost..
3. V devetdesetih letih je zaradi razpada Unije bilo tesno - niso leteli. Zdaj je vse veliko bolje - tri dni v tednu se porabi za let in dva dni - za pripravo.
4. V razredu so piloti obveščeni o trenutni situaciji, vremenu in, kar je najpomembneje, nalogi pri roki. Na tabli so prikazani glavni parametri za trenutni dan..
5. Shturmanskaya stash. Nasveti, goljufanja, prave številke in še veliko več.
6. Flight oprema (posebej čelade), prilagojene posamezno.
7. To so visokozmidne čelade, oblikovane za letenje do stropa (20.000 metrov).
8. Na drugem koncu letališča je hiša z ekipami, ki delujejo. Na opozorilo morajo biti oblečeni, prišli na letalo (posamezna letala stojijo in z visečimi projektili) in jo pripravijo za vzlet po 10 minutah.
9. Visoko nadomeščanje obleka - posamezna oprema pilota za preprečevanje nizkega barometričnega tlaka v primeru depresurizacije kabine na precejšnji višini.
10. Poskusite VKK in čelado.
11. Pripravljeni leteti!
12. Tudi tretja postaja Su-27 temelji na letališču. To ploščo je vlečen s tovornjakom v TEC (tehnično-operativni del) za vzdrževanje.
13. Izdelek pylon.
14. Parkirišča MiG-31 in Su-27. Nazadnje smo tukaj!
15. Sedma številka bo letela na vremensko inteligenco..
16. Motor D-30F6 je turbo-žaromet, dvostopenjski, dvojni gred, s skupnim zgorevanjem in nastavljivo supersonično šobo. Na MiG-31 sta dva od njih. V načinu za naknadno vžiganje - po 15500 kgf.
17. Glavno podvozje. Nikoli ni posvečal pozornosti njegovemu zvitemu dizajnu. Takšna konfiguracija izboljša manevrirnost na neasfaltiranih in ledenih letališčih, saj ima vsako kolo svojo linijo potovanja in ne poškoduje tradicionalnega ruskega profila, iz katerega "nikjer ne morete priti".
18. Posadka vremenskega izvidnika.
19. Po pregledu zrakoplova posadka vzame sedeže in opravlja usposabljanje pred letom..
20. Prostornine pod zračnimi kanali omogočajo, da se glavno podvozje namesti v umaknjeni položaj. Še več, sprednje lopute šasijskih niš lahko uporabite kot zračne zavore..
21. Motorji so začeli, sistemi so bili preverjeni..
22. Snemi!
23. Medtem tehniki pripravljajo druge letale za letove, ki se načrtujejo po vrnitvi uradnika za vremensko obveščanje..
24. Odkrijte letala, preverite opremo.
25. Poručnik Shpak bo letel do stropa.
26. Posadke skrbno pregledajo letalo pred odhodom..
27. Skavt lepo prehaja čez trak, prvi neposredni zagon in nato nazaj..
28. Mimogrede, motorji MiG-31 so modernizirana različica motorjev, nameščenih na potnika Tu-134.
29. Su-27.
30. Izkazalo se je, da se tako, ko se suši, preklopi radijsko prozorno obarvanost. Pod njim je zelo tajen radar!
31. In naši skavti preidejo čez trak in lepo preidejo v drugi krog.
32. Poravnava in pristajanje poteka s hitrostjo približno 330 km na uro. Nato je zavorno padalo naročeno..
33. Opravljena naloga.
34. Leta 1997 se je začela modernizacija tridesetega prvega (MiG-31BM) MO ni imel denarja za nove avtomobile.
35. Aviator_ru oprostite, vendar streljanje tukaj ni primer boljši kot v Domodedovu. Ja, in civilna stran z istimi strelnimi točkami je že zdržala. ?? Tukaj je bilo mogoče hoditi povsod, streljati in se približati traku. Nekatere stvari, ki smo jih prosili, da ne kažejo, seveda. ??
36. Posadka za službo.
37. Kratko poročilo in izpolnjevanje nekaterih dokumentov..
38. Zračni tlak sprejemnika (LDPE)
39. V primerjavi s Su-27 se zdi, da je trideset prvič nekoliko nerodno, toda v resnici je to močno bojno vozilo..
40. Dobrohotan Su-27.
41. Skrivnostna rdeča in bela naprava.
42. Letala je treba vzdrževati, popravljati in popravljati. To je vse v TECH.
43. Vizualna pomoč na Su-27.
44. Tehnološke lopute.
45. Motor. Dunno kaj.
46. Su-27 kabina. Prava stran je bila naprošena, da se ne pokaže. Če pa res želite videti zelo tajen del sušilne kabine, si lahko ogledate Wikipedijo..
47. Gazovka TECH. Tu testirajo motorje.
48. In malo vojske vsak dan.
49. Ne boš verjela, vendar sta dva umivala s ponori skoraj v bližini.
50. Prehranjevalni dodatek.
51. Seveda bankomat.
52. Vztrajni fotografi so se povzpeli v kokpit.
53. In pogledal zrakoplov v nišni stezi!
54. Prav tako je šel na zračno bazo (skrivnost, seveda) s takimi lečami. tanandra
55. pompeja je bila nerodna, da sem ga ujel s svojo video kamero!
56. In tukaj je - vesel s streliščem (vrh plinskega izhoda). Glavna stvar je, da začnete letalo v tem trenutku.
57. Mmet in pompeja sta plazila iz snežnega polja blizu traku, saj bo iztekanje skavtice čakalo še eno uro.
58. alexey_viper se pretvarja, da posname fotografije na trdi disk, vendar očitno načrtuje nekaj in takoj prenese datoteke v Mossad! Zeleni kabel USB je zelo sumljiv..
59. Skupina fotografov izstopa v trak. Dva stojala na shuheri.
Legal Technique