Letališče Vnukovo Terminal A

Mednarodno letališče Moskva Vnukovo je eden največjih letalskih prevoznih kompleksov v Rusiji. Po številu potnikov je tretji v državi. Zdaj je v teku gradnja edinstvene v svoji arhitekturi in funkcionalnem terminalu, ki bo nadomestil kompleks zastarelih zgradb letališča. Tudi tukaj je prvi podzemni železniški terminal v Rusiji, ki zagotavlja hitro komunikacijo med letališčem Vnukovo in postajo Kievsky v Moskvi. Nedavno končan del terminala je odprt za potnike in zdaj služi domači liniji. Pojdimo skozi terminal in poglejmo, kaj zdaj vidi potnik in kaj kmalu vidi..

(52 fotografij skupaj)

Post Sponzor: Računovodstvo beleži in ne izda novoletne nagrade? - Drobilnik dokumentov Gladwork VS-1111C! Naj bodo vsaj malo mirnejši.

Vir: ŽŽK /d0cent

Malo pomoči na terminal A.

Projekt novega terminala izvaja Metrogiprotrans. Projekt temelji na konceptu, ki ga je predlagala nemška družba Obermeyer. Skupna površina terminala je 250 tisoč kvadratnih metrov. m. Terminal ima 4 nivoje.

Na prvi (podzemni) ravni je železniška postaja "Vnukovo Airport", ki povezuje letališče z železniško postajo Kievsky v Moskvi, projekt postaje pa je razvil Metrogiprotrans. Tudi na podzemni ravni so tehnični prostori in podzemni prehodi do terminala, do ulice in do parkirišč..

Na drugi stopnji je dvorana za prihod, oddelke za prtljago, kavarne, trgovine, kontrola potnega lista in servisni prostori. Na drugi stopnji so povezovalne galerije, ki povezujejo izhod na letalo, dvorane za tranzitne potnike, potniško kontrolno dvorano, dvorano prihoda in tehnične prostore..

Na tretji ravni so odhodni salon in prijavni števec za domače in mednarodne polete, potni list in carinski nadzor, varnostna kontrolna cona, potniška območja s trgovinami in kavarnami. V odhodnem salonu je na voljo 26 izhodov s teleskopi za vkrcanje na letala.
Četrti nivo se nahaja na nadstropju in mostove v odhodnem salonu, restavracije in kavarne, odhodni saloni za potnike VIP in poslovnega razreda.

Glavni arhitekti projekta N. I. Šumakov in L. Borzenkov.

Kot mnogi potniki, ki prihajajo na letališče Vnukovo z vlakom Aeroexpress, bomo začeli fotografsko sprehod iz podzemne železniške postaje.

1. Postaja "Letališče Vnukovo". Upoštevajte: med tirnico je varnostni voziček za padle potnike, kot na postajah Metro.

2. Postaja je veliko podobna podzemni železnici.

3. Izhod na spodnjo raven terminala A.

4 ...

5. Stropna postaja.

6. Na postaji, kot tudi v celotnem terminalu A, se uporablja difuzna ali odsevana svetloba, kar daje razsvetljavo mehkobo..

7 ...

8 ...

9. Na tekočih stopnicah se uporablja osvetlitev ozadja..

10. Predverje Lobi je tudi v podzemni..

11. Lahko kupite vozovnico tako za Aeroexpress kot tudi za ekspresno in podzemno železnico.

12. Spodnja raven terminala A.

13. Terminal Arhitekt Leonid Borzenkov in novinarji.

14. Leonid Borzenkov.

15. Dvignite priključek spodnjega nivoja terminala s saloni za prihod / odhod.

16. Zgornja meja spodnjega nivoja.

17. Druga raven terminala A: dvorane za prihod.

19. Na mednarodnih progah bo potekal carinski nadzor, zdaj pa ta del terminala služi domačim letom..

20. Zahtevek za prtljago.

21. Čiščenje.

22 ...

23. Zahtevek za prtljago.

24. To stopnišče vodi do nedokončanega dela Terminala, kjer gre pozno.

Potem smo šli na tretjo raven Terminala A. To je odhodna dvorana. S svojim prostorom naredi trajni vtis. Visoki valoviti strop s steklenimi vložki in nenavadnimi stebričkami, pri katerih se svetloba razprostira na račun reflektorjev, povzročajo združenja z nekakšnim tropskim gozdom. Absolutno ni občutka, da je v zaprtih prostorih. Mezzanine in mostovi omogočajo učinkovitejšo uporabo prostora: na voljo so kavarne, čakalna in sproščujoča območja z zofami, kot tudi VIP sobe.

25 ...

26. Tretja raven terminala.

27 ...

28 ...

29 ...

30. Po eni strani je zgornja meja nižja ...

31 ... na drugi strani - nasprotno. Pravzaprav bo za bannerom nadaljevanje terminala, simetrično njegovemu delu v prejšnjem okviru, zdaj pa je stara zgradba Terminal D.

32. Števci za prijavo.

33. Obstaja kavarna.

34. Čakalnica in dostop do zrakoplova.

35. Tukaj je bilo najdeno prvo kavarno mreže Mu-Mu, ki mi je bilo všeč. Všeč mi je bilo, ker je v njej in na celotnem terminalu nemogoče kaditi, za razliko od njegovih mestnih možnosti, ki jih vedno obidam, da ne bi prišlo do dihanja tobačnega duha in posledičnega glavobola. No, cene tam kot v vseh kavarnah verige so demokratične: za 300 rubljev peni je jedel dve solati, cmoki, pili sok in čaj.

36. Riga in Vilna sta se navadili na njihove domače lete kot ponavadi :).

37. Sprejem.

38.

In zdaj bomo šli v gradbeni del Terminala A, še vedno bo končala dela. Glede na ta del ima obliko teardropa in se nahaja pravokotno na kvadratni položaj in že zaključen del. V središču tega krila je trup 40-metrskega letala z nadzorovanjem stolpa in transport na platformi. V notranjosti hodnika se prtljažnik oblikuje okoli sebe eliptični prostor, kjer bo na voljo zimski vrt in jedilnica..