Share
Začetek serije objav LJ uporabnika Se-boy o odhodu v Pakistan: nazaj iz Pakistana malo prej kot je bilo pričakovano. Na tem potovanju:
1. Delno je bil zaključen eden od najtežjih, kot se je izkazalo, skladbe v Pakistanu.
2. Posledično je bilo zdravje oslabljeno (nato popravljeno), ki je dejansko moralo skrajšati pot.
3. Bilo je mogoče razumeti, da je Pakistan država, ki nima nič opraviti s tem, kar smo prikazali v novicah. Vse je veliko bolje in zanimivo..
4. Uspelo sem se spoznati in spoznati z moškim, ki je prenehal z enim največjim plezalom 20. stoletja.
5. Bilo je mogoče hoditi v senci enega najbolj skrivnostnih in težko dosegljivih osem tisočerjev planeta. To je gora usode, je morilska gora, gola gora, kralj gore. Svet je najbolj znan po zadnjih dveh imen..
(Skupaj 21 fotografij)
1. Nanga Parbat (gola gora), je Diamir (kralj gore). Vertex del strmine Rupala
Na topli julijanski dan so me pripeljali v majhno tovarno v Moskvi. Potovanje v Tibet je pravkar propadlo in začel sem razmišljati o različici s Pakistanom - prve črke so bile napisane in poslane, toda vse je bilo v zraku visi, brez definitete, brez upov.
V trgovini vzdolž obzidja so bili stojnice z valjanimi tkaninami različnih barv in pestič, stenskih zidov in muh sta prekrila stene na nekaterih mestih, okrašena s ploščami - vezeninami in beadworkom, tako nepretrgano, da bi bila golo stena boljša. Bilo je dolgočasno in zoprno.
Nenadoma je ob obilici priljubljenega obrezovanja "večerja na kmetiji blizu Dikanke" in "Krivonos in lokomotiva pestov, ki so se peljali na kolektivno gojilnico", pogled narisal risbo s čudno oblikovano stavbo in napisom v latinščini Baltit. Prekleto! Potovanje bo uspelo!
Ni znano, kako se je na obrobju Moskve v oblačilnici pojavila slika Fort Baltita, ki se nahaja v Hunzi v severnem Pakistanu, vendar verjamem v take znake, ker so doslej vedno delali.
***
Najpomembnejše je, da je Pakistan, kar pomeni njegov severni del, kjer se srečajo trije največji grebeni - Himalaji, Karakorum in Hindu Kuš, precej drugačen od države, ki jo predstavljajo naši tovariši, ki predstavljajo novice. Seveda ni vse preprosto - v državi je veliko težav, je prenatrpan, ljudje so bedni v revščini. Velike težave pri izobraževanju, zaposlovanju, sanitariji in zdravstveni oskrbi. Posebno vprašanje z radikalizacijo in islamizacijo. Ni čudno, veliko teh težav je skoraj povsod. In če upoštevate težave, ki jih mora država preiti ...
2. Pakistana 11 let ima na hrbtu svojega mlajšega brata
Ampak iz nekega razloga nihče ne govori o lepih ljudeh, ki so številni med Pakistanci; nihče ne govori o gostoljubnih gorskih prebivalcih, ki so pripravljeni na vse za gosta ("moja hiša je vaša hiša" je pravilo železa v gorskem Pakistanu); tiho o čudovito lepih pokrajinah in neokrnjeni naravi. Upam, da se bo to stanje mogoče popraviti kljub tistim, ki Pakistan naredijo svetovno grozo..
3. Vozila in avtobusi - umetniška dela in ponos vsakega voznika
Seveda ne morem govoriti "za vse Odessa", to je za ves Pakistan, ker sem bil le v severnem delu. Toda izkušnje kažejo le eno stvar - zagotovo se morate vrniti in hitro želite.
4. Dolina reke Astor (višina okoli 3.500 metrov)
Kot se je izkazalo v postopku, se krožna pot okoli Nanga Parbata šteje za eno najtežjih v državi. Glavna težava je pomanjkanje vasi na enem od delov poti in prehodu Mazeno (5399 metrov), iz katerega sem zaradi strmine in svežega snega moral iti dol, strah pred ledom in vrvjo, ki je bila prvič v moji praksi, ker nisem plezalec.
5. Ksyusha na kamniti polici nad ledenikom. Za vrha Shahigi
Poleg tega je ta pot precej avtonomna, pri čemer morate nositi hrano, plin, šotore in tako naprej. In če ne bi bilo za naš vodnik in nosilce visoke višine, zagotovo vem, da se z Ksyusha in jaz ne bi povzpel na živo.
Poleg kompleksnih pristopov na prehodu na ledenike (razpoke, pomanjkanje sledi kot takega) so potrebni ne le dobro poznavanje terena in plezalnih sposobnosti, ki so jih imeli naši družabniki v celoti, temveč tudi avtoriteta med lokalnimi populacijami vasi. Naš vodnik je imel takšno pooblastilo: po mojem mnenju so vsi domačini brez izjeme v polmeru več sto kilometrov od Nanga Parbata.
Brez teh ljudi lahko hitro postanete revni in mrtvi, in kot ponavadi hkrati.
6. Ostanki gorske koze na nadmorski višini okoli 4.500 metrov. Tu se skoraj ne razgradi, to je mumija
7. Vaš ponižni uslužbenec nedaleč od pasu (približno 5.200 metrov visoko). Zunaj teh gorskih območij se prične prosti Kašmir
8. Poglej na desno, obstaja morilska gora ...
Najprej se je izkazalo, da lahko preprost sovjetski državljan vstopi v Pakistan samo s povabilom, ni drugih možnosti. Iz sosednjih držav se zdi, da je preprosto prečkati mejo, vendar pa možnost potovanja na Kitajsko, Afganistan, Iran ali Indijo, da prečkajo pakistansko kopensko mejo, ni privabila.
Druga težava je bila, da so pakistanski potovalni agenciji, specializirani za gorske poti, pokazali enotno ozkost in neumnost v zvezi s postavo "spoznati stranko". Pakistan obišče nekaj turistov, mnogi izmed njih pa so plezalci, ki potrebujejo dobre pogoje spodaj, saj se njihovo glavno delo začne z višine 4-5 km, ali Evropejci, ki potrebujejo določeno raven udobja..
Očitno je to pustilo vtis na lokalne agencije v obliki paketnih izletov, ki so vključujoči in katerih cena je preprosto astronomska. Standardna pisma, poslana številnim agencijam ("tira okoli Nanga Parbat za dve osebi, prosimo, pošljite distribucijski seznam za cene in pogoje") so dobili enako stereotipne odgovore. Cena soglasno v vseh primerih je šla po lestvici za 2.300 $ na osebo, včasih pa dosegla 3 tisoč.
Poskusi igranja za padec niso pripeljali do ničesar, ustvaril je občutek, da je, kot v Nepalu, obstajala določena shema, ki jo vsi raje držijo. Le v Nepalu je mogoče osebno odgovoriti na vsa vprašanja, ne da bi bili tu povabljeni. Ni dobro, da bi prevarali ljudi (nekdo bi se verjetno psevdo dogovoril o vseh pogojih, nato pa ob prihodu v državo poslali agencijo), zato sem moral začeti neenako bojno korespondenco z vsemi agencijami hkrati in pojasnil, da na tiru ne potrebujem tabel v FIG , stoli, tuš kabino, prenosni WC in podobne stvari, in samo vodnik in portirka zanima hrana, saj del poti presega vasi. Jaz lahko sam nosim svoje 20 kilogramov v nahrbtnikih.
Ne razumem Evropejcev. Kakšen je smisel, da gremo na progi, v kateri je vse, kolikor lahko najverjetneje najamete palankin, v katerem vas bodo nosili? In v tem se boste razkrili in se boste počutili kot kronski princ ...
9. Branitelja je bilo mogoče prekiniti samo v primeru ene agencije, katere upravitelj, poimenovan Ali, zanima stranke in ni bil le prijeten za pogovor, temveč tudi popolnoma razumen. Poleg tega se občasno udeleži skladb. Po nekaj črkah je cena ogleda na osebo padla najprej na dva tisoč, nato pa na 1.560 $ na nos, kar je bilo že sprejemljivo. Seveda bi se cena lahko spet znižala, v tem primeru pa je bilo vredno pozavarovanja. In potem nenadoma se bo izkazalo, da namesto običajnega avtomobila, boste morali nekako na tak način ...
10. Avtobus na avtocesti Karakoram. Pod reko Indus
Končno smo se dogovorili o znesku 1560. To je vključevalo: prevoz z letališča v hotel ob prihodu in nazaj (Etihad Airways prispe v Islamabad ob dveh zjutraj, odhod v Moskvo pri približno štirih zjutraj); Hotel sama v Islamabadu - dve noči z zajtrkom (soba je bila precej draga, vendar sem jo zamudila, rešila veliko drugih vprašanj), dva lokalna letala (zaokrožitev) in nato džip na gorskih cestah na začetek tira ali, v primeru neplastanja vreme, prenos zemlje; plačilo dela treh nosilcev in vodnik po celotni poti, hrano in opremo; hrana za nas; jamčijo za delo nosilcev in vodijo, brez težav z njimi.
Vodnik je najboljši v tej regiji in zelo ugledna oseba. Pozna natančno teren okoli Kašmirskih himalij in številne poti v Karakorumu, Chitralu, dolinah Dir in Swat. Prav tako rešuje vse probleme na poti, začenši s trivialnega nasveta, ki se končajo s težavami pri iskanju in najemu vratarjev, pogajanjih z lokalnimi prebivalci, trgovanju pri nakupu stvari in opreme (malo ljudi ve, angleško v gorah, in se mi nekako ni motilo z Urdujem učite :)) itd. in tako naprej.
Potrebovali so tri vratarja: vodnik ne nosi bremena, nosilec prenaša prtljago, druga dva nosilca nosita dva dvojna šotora, hrano za vsakogar, potreben kuhinjski pripomoček, vključno s plinsko steklenico (največ 4.000 kurilnega lesa) in njihovimi potrebami. Sami smo nosili nahrbtnike, jedi in šotore. Edina popustljivost - moja spalna vreča, raztovarjam enega od nosilcev.
Na splošno je treba delo Ali in njegovo agencijo oceniti kot "odlično". Vodič in nosilci z visokimi nadstropji so le zlati ljudje, ti ljudje redko vidijo. Moje prijateljstvo cenim z njimi. Bilo je nekaj pasti in manjših težav organizacijske narave, ki jih je povzročila moja nevednost o lokalnih posebnostih, vendar se je vse to izkazalo za rešljivo. Drugo potovanje teh težav, seveda, ne bo prišlo. Tukaj ne bom pisal - to je že veliko besedilo, lahko vam povem, če se kdo odloči iti..
Zdaj precej tehnični del
Agencija pošlje vabilo in jo poda na veleposlaništvu Pakistana v Rusiji po faksu. V odsotnosti takega dvojnika na veleposlaništvu nihče ne bo govoril s tabo. Zahtevana: ena izpolnjena obrazec za izdajo vizuma, 3 (če je spomin služil) fotografije, potrdilo o plačah, ki ga je overil notar, potni list, pred iztekom katerega je več kot šest mesecev, kupljene vstopnice (o tem nas o tem niso vprašali). Na veleposlaništvu sploh ni čakalne vrste. Vizum je izdan v petih delovnih dneh, strošek okoli 100 $, če se ne motim (večje plačilo, manj od Ksyusha, zakaj ne vem) in izgleda,.
11. Obstaja razlog za razmišljanje - številka vizuma 467 za 9 mesecev ...
12. Novinarji na veleposlaništvu se ne obravnavajo zelo dobro, dolgo zaprejo z vprašanji, kot so "zakaj in zakaj in da, v kakšnem primeru ..." in s soglasjem gledajo ...
Kar zadeva delo nosilcev, potem ni Humpty Dumpty, kot v Nepalu. Cene za delo vratarjev določi vlada. Citiram uradni dokument, kjer so PR-ji Pakistanski rupiji (trenutno je 1 ameriški dolar enak 85 pakistanskim rupijam):
Vlada Pakistana je odobrila cene na vratarjih za koledarsko leto 2011 kot je navedeno spodaj:
1. Skupna plača na stopnjo - 455 PR
Plače - 239 PR
Povratek / prazen tek - 120 PRS
Ration Money - 96 PRs
2. Prehodni stroški na 4000 metrov za visoke prevoze nad 4000 metrov - 598 PR
3. Plače za dan počitka / normalen zaustavitev - 227 PR
4. Dodatek kompletu do 4 stopnje - 239 PR
5. Dodatek za komplet nad 4 faze - 478 PR
6. Meso na potovanje - 179 PRS
Nosilec v regiji Gilgit-Baltistan lahko nosi največ 25 kg teže. Sledilci morajo najeti portirja preko lokalne turistične pisarne ali s pomočjo lokalne uprave. V primeru navzkrižja s porterji ima zadnje mnenje pakistansko ministrstvo za turizem. V primeru kršitve pravil s strani turistov je prepovedano obiskati Gilgit-Baltistan za obdobje do treh let v skladu z zakonom..
To je kratek povzetek vsebine uradnega dokumenta, ki je bil poslan s strani potovalne agencije kot odgovor na moj zahtevek za stroške storitev za porter. Majhna opomba. Razdalja na dan se imenuje odra, če so te stopnje majhne, potem lahko storite dva na dan, vendar bo plačilo primerno. Nismo imeli vsega tega glavobola - vodnik se je ukvarjal s plačami vratarjev, na splošno pa ponavljam, ni bilo nobenih težav z nosilci.
Ministrstvo za turizem vsako leto poveča cene za 10%. Ne pozabite na vrh - so nosilci v višini 50 rupij na dan. Nasveti se plačajo, seveda, na koncu celotne skladbe..
Na splošno je nekaj takega. Če delate vse v redu, lahko poskusite resnično gorsko hrano z pakistanskim poševnikom.. ??
13. Pripomočki na cesti
Islamabad naredi vtis s širokimi ulicami, pravilnim načrtovanjem, trdnimi stavbami. Trdno mesto, v katerem ne morete brati, se čuti, da je bilo posebej zgrajeno kot prestolnica, vendar je to nekoliko umetno. Pred tem je bil Karachi glavno mesto, potem Rawalpindi, zdaj pa se zdi, da se je slednja združila z Islamabadom v eno, čeprav so razlike presenetljive - Rawalpindi je precej hrupnejši, dirtier in bolj gosto naseljen, tu so pisarne številnih podjetij.
14. V Rawalpindi lahko vozite tako, v Islamabadu ni takšne stvari
In Islamabad je podoben Moskvi šestdesetih: za takšne široke ulice je malo avtomobilov, zelenih in veliko prostora. Mnogi hoteli, vladne zgradbe, diplomatska četrt, ugledne pisarne.
15. Lokalni avtobus. Ljudje včasih celo visijo na straneh
Jutro prehaja v razpravo v lokalnem hipermarketu Metro. Med našo korespondenco je Ali poslal seznam izdelkov, ki jih običajno kupi za odprave, preden pridejo, da bi prihranili čas. Nisem razumel več kot polovice imen - specifičnih imen, ki so lahko očitna za Evropejce ali planince, toda za nas je to trdna temna gozda. Zato smo se dogovorili, da skupaj kupimo hrano..
Ko smo razpravljali o meniju za celotno skladbo, smo zaposlili polno vozovnico iz Ksyushe, od kitajskih rezancev in lokalnih hitrih živil, do oreškov, suhega in konzerviranega sadja ter kozarca medu, toda Ali, ki gleda na izbor, pravi samo eno besedo: "malo" . Čudno, ker smo vzeli hrano po stopnji večerje za zajtrk, vendar pozna bolje ...
Ksyusha protestira proti nakupu dodatne hrane in tako vztrajno, da Ali, ki me je opazoval politično korektnost, tiho šepetal z mano: "Peljite jo v hotel in pojdite zase, v nasprotnem primeru boste umrli zaradi lakote na vrhu." Vsi skupaj se smejite, še vedno kupite več izdelkov.
- Ali, kje bomo vse to zapakirali? Sodeč po teži, boste potrebovali ločen vratar za obrok..
- Dala vam bom boben.
- Bubanj?
- Ne, plastični sod s pokrovom, ki ga je mogoče zakleniti. Je idealna posoda za hrano in je primerna za prevoz..
16. Izdelki in bobnar v hotelski sobi. V vrečki je še vedno veliko izdelkov
Mimogrede, mimogrede, je opravičilo njegovo ime. Kasneje, po nesreči, je odletel s proge z vsemi našimi grub. Spomnil bom se žalovanja, ki se širi in krožnega predela, ki me ves čas pluje, po raztresanju izdelkov za nekaj sto metrov vzdolž pobočja, boben je odletel do ledenika in v eni od razpok izginil za vedno. Spomnim se, da se je v tistem trenutku žalostno odrezala kondenzirano mleko, ki smo jo posebej prinesli, da označimo prehod skozi prehod ...
Vendar sem nekaj naredil nekaj ... Nazaj v hotelu, izdelke postavimo v sod. Polna zmogljivost. In to je le naša hrana, nosilci bodo nosili tudi svoje. Plus, še vedno morate kupiti sveže sadje in zelenjavo, ker na nekaterih koncentratih ne boste dobili daleč. Ali svetuje, da se ga kupi bližje začetku poti - v mestih in vaseh, ki bodo mimoidoče.
17. Fragment ene od kartic. Zelena označuje prevoženo pot.
Na prvi pogled se zdi, da je teren močno naseljen in krog trdne civilizacije - imena že pajkajo drug na drugega. Nisem vedel, ali se veselim ali žalim, ker sem hotel nekaj dosti. Vendar je prvi vtis napačen. Divje, ti kraji bodo dali sto točk pred priljubljenimi nepalskimi skladbami, nedavne poplave, blatni tokovi in zemeljski plazovi pa so končno naredili nekatere dele severnega Pakistanskega puščave in jih je težko doseči..
Dva centimetra na zemljevidu skoraj na kateri koli strani avtoceste Karakorum (največja cesta, ki poteka vzdolž Indusa, je označena rdeče), ljudje v vasi pa nimajo pojma, kaj so izobraževanje, sanitarije in higiena; brez svetlobe, plina, oskrbe z vodo; hiše v visokogorskih vaseh imajo samo skupno ime z resničnimi hišami, pogosto so zidovi iz kamna s streho, tudi brez malte.
18. Masking skoraj popolna
Karakoramska avtocesta je običajna dvotirna in pogosto poldrugoča planinska serpentina, v najboljših letih, ki bi jih bilo mogoče voziti, zdaj pa bi bil ustrezen izraz "plaz" - poplave in zemeljski plazovi so popolnoma uničili cesto.
Vendar pa se bo vse to znano šele pozneje, vendar za zdaj imamo pogled na pogled na vladne stavbe, eno največjih mošej na svetu v predmestju Islamabada, in se bomo seznanili z našim vodnikom..
19. Mosque Faisal na 300 tisoč vernikov. Pokriva površino 19 hektarjev
Moša je poimenovana v čast ubijskemu kralju Saudove Arabije, Faisalu ibn Abdel Azizu al-Saudu. Ponudil ga je graditi in financiral dejansko gradnjo, ki je po trenutnih cenah stala 120 milijonov dolarjev. Tukaj je Mednarodna islamska univerza in mavzolej enega najbolj revnih diktatorjev Pakistana, o katerem razpravljamo.
20. Kompleks vladnih zgradb. Streljaj na poti
Poleg tega teh betonskih blokov in bobnov ni mogoče sprejeti, zato je prepovedano prenehati s tem. Po eksploziji hotela "Marriott", ki se nahaja nedaleč na levi, če pogledaš na fotografijo, se je varnost stavb vlade in diplomatsko četrtletje znatno povečala.
Prvič, celotno območje je dobro ustreljeno - ne morete se skriti. Drugič, če želimo na primer dobiti katero koli veleposlaništvo, moramo priti do posebne točke, kjer bodo iskali od glave do pete, vzeli vse stvari in jih prenesti v poseben avtobus. Le takšen avtobus lahko vstopi na ozemlje dipkvartala, katerikoli drug prevoz, očitno, bo ustreljen brez opozorila..
Na žalost je zelo malo fotografij Islamabada - ni bilo časa ob prihodu, in mislili smo na poti nazaj, da bi dan dali v mesto, da bi šli ven, kupili spominke. Vendar pa je usoda določilo drugače in nismo videli Islamabada ...
***
Spoznajte vodnik šel zvečer. Ko je prišel do avtomobila iz cestne stavbe, se je v temi zdelo, da se je Alija odločila, da nas preda nekaterim mojdam - iz oblike figure je bilo vidno le, da je vodnik stric v pakistanskih oblačilih in brado. Imaginacija je narisala puško Kalašnikov na ramo, toda na srečo ni bilo.
"Mogoče, pod zaščito tega vodnika, zagotovo ne bomo posneli nikamor, a kje je zagotovilo, da nas ne bo ustrelil? Konec koncev, greva v Kašmir in tam bomo sprehodili nekaj ducat kilometrov od "kontrolne cone" - sporne meje z Indijo. " Nismo mogli pravilno razmisliti o teh mislih - prišli smo iz avtomobila in se odpravili na srečanje s človekom, s katerim smo morali deliti mizo in zatočišče več kot en dan.
Alarmi so bili zaman. Morda, ves čas komuniciranja s vodniki, nisem srečal bolj izkušene osebe, bolj uravnotežen in bolj prijazen. Poleg tega je tudi Samandar Khan zelo znan - on in njegovi sorodniki so odkrili ostanke planince Günter Messner, s čimer so končali senzacionalno zgodbo, ki je vplivala na usodo mnogih ljudi. Za te dogodke bo namenjen poseben prispevek, saj je bila na to temo napisana več kot ena knjiga, zahvaljujoč tej zgodbi, vključno z menoj, sem končal v Pakistanu.
21. Samandar Khan in vaš ponižni uslužbenec
Legal Technique