Share
Vsakič, ko sem prišel do zanimive in obsežne proizvodnje, sem pripravljen na to, da bi bil tam nekaj dni, z zanimivimi posnetki, s potopitvijo v produkcijo in tehnologijo. To je čudovito fascinantno..
To se je zgodilo pri Tver Carriage Works. Prišel sem ob približno 10 urah in prvotno načrtoval, da se pravočasno zaključi za predstavitev novega vlaka. Ampak kje tam! Do dvajsetih smo pravkar posneli delavnice, na katerih so sestavljene komponente ... in po predstavitvi smo se končno spustili na najpomembnejše - montažne prodajalne. Moje spremstvo je očitno načrtovalo, da bi se pravočasno odpravilo s službe - ob 17:00 uro, ampak, oprostite, preprosto je nemogoče zapustiti zgodaj. Kot rezultat, streljanje se je končalo na pol šestih, in celo takrat še vedno obstaja veliko stvari, ki bi jih bilo mogoče videti.
In potem še en problem. V produkciji sem posnel več kot 1000 slik. Poroka, ponovitve in slabi koti so bili takoj zavrženi. Mimogrede, to je 600 kadrov z nekaj v košari. In kraj je bil rešen? Po drugi prestopnici bo izpuščenih še sto. In potem začne trdo delo: kako od preostalih 300 izbrati tiste, ki so potrebni za objavo. To je pekel, prijatelji, resnično. Dejstvo je, da je bila snemana zelo zapletena in večplastna produkcija, rad bi pokazal vse. Nekateri posnetki so potrebni za razumevanje tehničnih postopkov, nekateri pa so preprosto lepi. Na koncu je pospravil do 60 kosov. Oprostite, ni nič manj.
Torej, po majhnem vstopu - Tver Carriage Works. Največje podjetje v Rusiji in CIS, ki proizvajajo različne vrste osebnih vozil in komponent za njih. Glavni dobavitelj avtomobilov za Ruske železnice (in njegove hčerinske družbe - JSC FPK). Podjetje je del Transmashholding.
Obstoječa proizvodna območja in tehnološke zmogljivosti nam omogočajo hkratno delo na proizvodnji več modelov osebnih avtomobilov, različnih vrst tovornih vozil in avtomobilov za posebne namene (v eni delavnici jih niso pustili, so rekli, da tam zbirajo nekaj skrivnosti).
(Skupaj 60 fotografij)
Post sponzor: Zasebna banka fotografij: fotograf Viktor Kasatkin - fotografska dela, video skice, tiskani mediji
Vir: revija /kak-eto-sdelano
1. Obrat je leta 1898 ustanovil francosko-belgijska delniška družba Dille in Bacalan pod imenom "Verkhnevolzhsky železniški materialni obrat". Leta 1915 so ga preimenovali v Tver rusko-baltski prevoz, po nacionalizaciji (leta 1918) pa je bila Tver Carriage Works. V obdobju od leta 1931 do devetdesetih se je imenoval Kalinin Carriage Works.
2. V prvih letih dvajsetega stoletja se je v tovarni začela obdobje izgradnje osebnih avtomobilov. Štiri osne spalne avtomobile se proizvajajo v Tvoreju za Mednarodno društvo spalnih avtomobilov in visokohitrostnega evropskega združenja za vlake, pa tudi osebna vozila vseh štirih razredov, dvonadstropni avtomobili, pisarniški avtomobili s saloni in spalni oddelki, osebna vozila za vročo klimo. Arhivska fotografija dvonadstropnega avtomobila, ki je nastala na TVZ leta 1905.
3. Obrat ima veliko površino v Tvoreju, v resnici pa je to edino veliko operativno podjetje v tem mestu. Na območju si lahko ogledate stavbe različnih obdobij in vrst. Na fotografiji na primer vidite najstarejšo stavbo - leseni okvir vodnega stolpa lokalne kotlovnice. Stoji že od XIX stoletja.
4. Toda začenjamo z našo delavnico za obdelavo lesa. Zdaj se v sodobnem avtomobilu uporablja zelo malo lesa, pred tem pa je bil skoraj celoten avto lesen. Les, ali bolje rečeno, je lesna plošča, ki se zdaj uporablja, impregnirana s posebnimi sestavinami, ki nastajajo pri zgorevanju in gnitju. Žal, to ni prišlo naenkrat, in več velikih požarov, nato pa so testi pokazali, da so stare avtomobile zgoreli v samo nekaj minutah..
Ampak to je bilo tako. Sedaj so pravila požarne varnosti drakonska in proizvajalec je dolžan slediti njim. No, oprema danes ni nekaj, kar je prej, vsaj pogled na ta CNC stroj. Zamenja več kot 8 klasičnih obdelovalnih strojev. Podrobnosti vseh konfiguracijskih procesov v minutah, natančnost je najvišja, kar vpliva na točnost in hitrost montaže končnih avtomobilov.
5. V tej delavnici je skoraj celotno notranje polnjenje avtomobila. Material, skupaj s ploščo iz vezanega lesa in protipožarnim lesom, je iz plastike, aluminijastega profila in drugih sodobnih materialov. Toda ime je zgodovinsko.
6. Na primer, če se ne motim, to so plastične obloge notranje plošče. Vgradijo se v notranjost avtomobila na stranskih stenah na vrhu oken z dvojno zasteklitvijo..
7. Delavsko lepilo lepilo na vrata vrat z gumijastimi tesnili.. Približno pol dvajset zjutraj in on je že porabil toliko cevi lepila - Sem slepi paradižnik in nisem videl, da so cevi polne ??
8. Obrat je izvedel in moderniziral strojni park. Podjetje lahko najde ogromno število sodobnih CNC strojev. In ta slika na daljinskem upravljalniku me je takoj spomnila na to..
9. Naprava istočasno prežema štiri kovinske profile, ki bodo kasneje postali del notranje opreme avtomobila..
10. In zdaj pojdimo in videli, kako se izdelajo kovinski deli prihodnjega avtomobila. Ta številka je bila na primer pridobljena v tisku. Goniometer natančno nadzira natančnost upogibanja..
11. To je pločevina po plazemskem rezanju. Obstajajo tri takšne tovarne v tovarni. Obstaja še 14 laserskih kompleksov - za rezanje pločevine. V ospredju: izrezane so bile stranice okvirjev vozička. Nadalje še nekaj malih stvari. Ostanki listja po rezanju bodo poslani v talilnico. In nazaj na delo. Na splošno je obrat zelo občutljiv na kovinske odpadke, vse pa gre ponovno na delo.
12. Stroji za štancanje. Del majhnih priključkov in delov, ko je njihova uporabna količina velika, je neuporabna s pomočjo novih tehnologij (dragih in manj produktivnih), zato uporabljajo tak strojni park. In poleg tega je stara stiska zelo mračnih let. Toda v absolutno delovnem stanju. Odločili so se, da bodo v produkciji ohranili kot aktivni spomenik. Nekakšen "igralni trener".
13. Slikanje delov se izvaja s prašnimi barvami na avtomatski liniji, vendar z obveznim vizualnim nadzorom in odtenkom z ročnimi razpršili kompleksnih površin..
14. Po mnenju predstavnika rastline, niti v najuspešnejših letih, ni bilo velikega pomena pri zaščiti delovne sile ter orodju in materialu, uporabljenem pri delu. Iskreno, komaj sem verjel naravnost, toda to, kar sem videl na delavnicah, potrjuje.
15. Zdaj je čas, da naredite okvir za vagone. Prvič, pripravljeni listi iz kovine so združeni v posebnih napravah in jih varujejo..
16. Sledi avtomatski robotski varilec. S temi stroji so se pred mnogimi leti pričeli globalna posodobitev varilne opreme. Težko dostopna mesta se ročno kuhajo..
17. Skoraj končan voziček okvir. Ker je kakovost vozička in kolesnih parov varnost potnikov, so zahteve po kakovosti najvišje. Še več, osebni žig vseh, ki so delali z njim, se uporablja za podrobnosti. In kdo je preveril in nadziral. Vsi ti podatki se nato shranjujejo ves čas delovanja vozov in koles..
18. V ospredju je ogrodje okvirjev vozičkov za 81-760 / 761 metro avtomobil Oka. TVZ jih naredi za Metrowagonmash.
19. Zelo pameten stroj, ki zaključuje voziček. Posebni senzorji preverijo dimenzije in osi. Iz teh osi se štejejo nove koordinate in vrtine so izvrtane, robovi se obdelujejo. Torej če je na primer nosilec zvarjen s premikom nekaj milimetrov, potem naprava to prepozna, luknja v nosilcu pa se bo izvrtala neodvisno od tega na pravem mestu.
20. Zdaj proizvodnja kolesnih parov. Sama os je obdelana na kraju samem, na železniških kolesih, ki prihajajo do TVZ iz različnih rastlin, vključno z Vyksa metalurški obrat, je izvrtina luknja (kolesno vozlišče).
21. Pritrditev kolesa na osi. Obstaja metoda vroče in hladne šobe. Uporablja se hladno. Notranji premer luknje v kolesu je nekoliko manjši od zunanjega premera osi. In kolesna stiskalnica je nameščena na osi z določenim naporom. Postopek je določen s posebno krmilno napravo z grafičnim snemanjem tiskovnega diagrama..
22. Končane kolesne dvojice se pošljejo v sklop vozička..
23. Pripravljen tovornjak za novo zasnovo osebnega avtomobila s kolutnimi zavorami.
24. In to je stara, znana zasnova vozička. Zdaj se proizvaja v bližnji tovarni v Tvoreju..
25. Pritisnite za vroče kovanje. Na njej so s pomočjo posebnih znamk pridobili dele kompleksne oblike iz praznih kamnov, ki so bili pregreti v rdečih vročih plinskih pečeh.
26. In zdaj bomo šli v livarno. Na tej nenavadni fotografiji dobesedno vidite tehnično revolucijo v livarstvu. Če morate sestaviti preprost del brez votlin znotraj, potem je to vse preprosto. Ampak, če je podrobnosti zapleteno in obstajajo votline in kanali znotraj? Obstajata dve možnosti. V prvem primeru notranji model voska se postavi v bučko. Daje notranjo strukturo in ko se kovina nalije, se topi in izteka. Ampak lahko preproste stvari..
In če je težko? Nato se notranja votlina oblikujejo z vzorci peska. Pred tem so bili ročno tampirani in ena oseba bi lahko naredila približno ducat na dan, saj je delo zelo težko, zahteva visoko natančnost in vse je opravljeno ročno. Zdaj model naredi peščeni avto. Rezultat njenega dela - na fotografiji. Vsak minuto in pol se pojavita dva modela peska. In potem po strjevanju dela na stresalni mizi se pesek modela zruši in izlije iz dela.
27. Spodnji del bučke z nameščenim peskom.
28. Izdaja železa.
29. Žlica je precej majhna, ker je za zagotovitev kakovosti litja potrebna določena temperatura kovin - v steklenice ni mogoče vliti velike količine kovine, čas ohlajanja je omejen.
30. Čas je, da nalijemo nekaj steklenic in ponovno pojdimo na izdajo železa.
31. Dokončana dela liva in površinska obdelava.
32. Zdaj pa gremo pogledat sestavo telesa. Prvič, avtomobilski okvir je varjen na posebnih zalogah. Namestite avtomobilsko opremo in utrkajte komunikacijo.
33. Vzporedno s sestavljanjem okvirov telesa so bočnice avtomobilov izdelane na posebni liniji. Postopek montaže in varjenja je čim bolj avtomatiziran, z minimalno vključenostjo ljudi..
34. Strešna obloga je najprej varjena v ravno obliko, nato se obrne in na njem je pritrjena polkrožna oblika na posebnem stojalu. Lukovi so varjeni in streha ima obliko in togost..
35. Nazadnje, vsi deli telesa (okvir, bočnice, končne stene in streha) so združeni v končni izdelek - osnova prihodnjega prevoza.
36. Prvič je vsa prihajajoča delov in komponent..
37. Poleg tega so vsi vodoravni zunanji šivi kuhani z avtomatskimi napravami. Toda ostalo - roke.
38. Vse, avto je skoraj pripravljen. Vsaj njegov okvir. Kot vidite, tukaj je že nameščen tudi grelec (ali bolje kot kotel).
39. Avtomobil po nanosu toplotno izolacijskega premaza in talnih oblog. (Clickable)
40. Naslednje pride v bistvu običajno sestavljanje ogromnega števila komponent in njihovo preverjanje. Fotografija vgradi sistem za oskrbo z vodo. Mojster se pripravlja na namestitev sistema za dezinfekcijo vode..
41. Sestavljanje poteka na pozicijah - izvajajo se le določeni ukrepi na vsakem. Nato se avtomobil premakne na naslednji položaj. Prišli so že pobarvani.
42. Avtomobil po namestitvi skoraj vseh notranjih sistemov. Zdaj je čas za namestitev particij in namestitev, kaj bo potnik videl na koncu. (Clickable)
43. Obrat je glavni dobavitelj osebnih avtomobilov za hčerinsko podjetje Ruske železnice - Zvezna družba za potnike. Vendar je paleta izdelkov v podjetju zelo obsežna. (Clickable)
44. Novi avtomobili s sedeži zdaj vključujejo trajne vlake, vključno z blagovno znamko..
45. Celotni cikel proizvodnje avtomobila traja približno 70 dni. Za dvonadstropni avto je ta številka približno 100 dni. To je obdobje od izdelave prvega dela do končnega avtomobila. V trgovini z avtomobilom neposredno na montažo končnega izdelka v povprečju porabi 12 dni.
46. Glavno (levo) linijo zasedajo serijski avtomobili za ruske železnice. Sredi tega časa so bili pisarni in jedilnice. In pravo vrstico zasedajo drugi projekti. V času streljanja so bili ti spalni avtomobili za mednarodne komunikacije (dimenzija RIC) - skupni projekt TVZ in Siemens. (Clickable)
47. In avtomobili za železnice v Kazahstanu.
48. Od leta 2008 je za potrebe železnic Rusije dobavljenih 2.800 različnih vagonov. Ti novi avtomobili v prioritetnem vrstnem redu so namenjeni oblikovanju in posodabljanju blagovnih in hitrih vlakov. (Clickable)
49. Ne bom vam pokazal rednega avtomobila, saj je že veliko fotografij. Toda prisotnost vtičnice v kupu je zelo srečna.
50. In to je dvigalo za invalidne osebe v sedežu avtomobila..
51. Poseben kupe in WC za njih je samo v tem avtomobilu. Oglejte si, kako je razširitev proge narejena tako, da lahko voziček preide.
52. Zdaj so vsa telesa iz nerjavnega jekla. Na razstavnem mestu tovarne je zadnji serijski voziček izdelan iz navadnega ogljikovega jekla. Občasno, na zahtevo naročnika, tovarna izvaja naročila za avtomobile, ki uporabljajo staro tehnologijo. Toda za kupca gre za meč z dvema robama. Razlika v ceni avtomobila s telesom iz nerjavečega jekla in običajno - manj kot milijon rubljev.
In življenjska doba avtomobila iz nerjavnega jekla je 40 let proti 28. Mimogrede, v tovarni sem se naučil eno skrivnost, ki me je dolgo časa mučila. Na koncu avtomobila vidite napis "kilometraža - 450". To pomeni, da se dodatna kovinska plast povečane trdnosti nanese na površino spenjača in odbojnikov, kar zagotavlja, da avtomobili tečejo brez zamenjave teh obrabnih delov vsaj 450 tisoč kilometrov..
53. Dvonivojski prevoz, razvit na pobudo ruskih železnic. O njem že napisal toliko, da ne bom podrobno podrobno opisal. Na fotografiji je bil prvi prototip, prototip, na katerem je rastlina opravila teste in obvladala zasnovo in tehnologijo tega inovativnega izdelka. Na zaslugo obrata moram reči, da je bil ta prototip izdelan v samo 8 mesecih od začetka zasnove - od prve črte na risbi. Še malo konkurentov, tudi na svetovnem trgu, ki v tako kratkem času lahko prinesejo povsem nov izdelek v proizvodnjo..
54. Prvi avtomobil podzemne železnice, proizveden v tovarni. Sprva je bil v Mytishchiju zbran "Oku", del naloga pa je bil poslan v Tver. Bil je usmrčen. Zdaj na TVZu naredijo samo okvirji podzemne železnice.
55. Spalni avtomobili velikosti RIC za mednarodne komunikacije - skupni projekt TVZ in Siemens, ki so ga naročili Ruske železnice. Bodite pozorni na široke površine končnih harmonik.
56. Na tem vagonu živi. Coupe - na splošno je vse znano.
57. In tako se odprejo vrata iz oddelka. Presenetljivo je, da se zrcali od znotraj, vendar v odprtem primeru blokira prehod. Po mojem mnenju ni bila zelo uspešna konstruktivna rešitev, čeprav je zasnovo razvil eden od velikanov svetovne avtomobilske zgradbe - Siemens.
58. Vsak avto ima prho.
59. In umivalnik pod mizo. Vendar pod njim ni odprtin ??
60. Panorama rastline. Avtomobilska delavnica in železniške proge s končnimi izdelki. V ozadju so bile slikarske trgovine, klimatska postaja za testiranje, osrednji tovarniški laboratorij in še veliko več. Ampak že obstaja veliko fotografij. In do leta 2030 bodo železnice kupile 16,5 tisoč avtomobilov za 774,5 milijarde rubljev, od tega v naslednjih treh letih - 2 tisoč. (Clickable)
Veliko hvala tiskovni službi Tver Carriage Works in vsem svojim zaposlenim za potrpljenje in pomoč pri pripravi gradiva.!
Legal Technique