Share
Piše Kiev travel photoblogger Alex Cheban alexchebanO: Tramvaj je daleč najbolj romantična oblika mestnega prometa. V Lizboni - to je ena najpomembnejših znamenitosti mesta. Ko tramvaj postopoma izgine iz ulic naših mest kot razreda, se v portugalski prestolnici hitro vozijo retro kabine na navadnih mestnih progah. Lizbonske strategije ni mogoče zamisliti brez 28. tramvaja ...
Oglejte si našo zbirko "tramvajskih izdaj": Jeruzalemski tramvaj, Rusakov skladišče tramvajev, Brazilija: Tram Bondinho, Praga muzej tramvajev, Odprt dan na kanadskem tramvajskem depoju, Stroginsky tramvaj depot
(Skupaj 38 fotografij)
Sponzorsko mesto: angleško za začetnike, hitro in brezplačno: edinstvena metoda učenja angleščine!
1. Sprva so domačini vzeli bajonete na nov prevoz. "Kako se bo ta kovinska škatla na štirih kolesih gibala po mestu?" - državljani so bili zmedeni. Toda bodi tako kot že v začetku 20. stoletja. Prvi tramvaj je šel čez Lizbone. Včasih so tramvajske tirnice neposredno postavljene na nekdanje cone za pešce. Zato, ko se prvič znajdete v ozkih ulicah Lizbone, ste nehote čutili strah. Zdi se, da tramvaj voznik ne bo nadzoroval in se ne bo uvrstil v obrat..
2.
3.
4.
5.
6.
7. Zanimivo je, da se lizbonski tramvaj od časa njihovega pojavljanja skoraj ni spremenil. Samo na straneh so se pojavili večbarvni panoi, ki so potnike povabili k potovanju po svetu, nato pa okus piva. In tako je vse tako kot prej: vsa štiri kolesa, enaka krmilna vzvoda, enako gladko, pristanek drsijo skozi mestni labirint. Za razliko od večine tramvajev, ima portugalščina le štiri kolesa. Na sprednjem in zadnjem delu tramva so protiglute, ki zagotavljajo stabilnost tramvaja na strmih vzpetinah, spustih in zavojih. Ker pri prehodu iz stika s tirnicami varovalke, ki poteka vzdolž obroča in drži avto pred obračanjem, je zelo glasen hrup, so bile razvite posebne tesnjene tesnila, da bi jo spustili.
8.
9.
10.
11. Oblikovanje portugalskega tramvaja je razvil sam Portugalec, tehnično "nadev" pa so izvedli strokovnjaki iz Nemčije in Anglije. Britanci so ustvarili zavorni sistem, Nemci - šasija. Portugalski tramvaj vozi kovinski vzvod, ki deluje kot krmilo. Kovinsko kolesce poleg voznika igra vlogo zavore. Gumb pod peto voznika - rog.
12.
13.
14. Teža - 15 ton. Največja hitrost je 56 km / h. V kabini je 20 sedežev in 38 stojnic.
15.
16.
17. Idealna pot za tramvajski sprehod po Lizboni je številka 28. Čas potovanja: nekaj več kot pol ure. V tem času se bo mesto pred vašimi očmi pojavilo v vsej svoji pestri, glasni in neponovljivi lepoti..
18.
19. Vožnja na tramvajju od enega konca mesta do druge stroške 1,5 evra. Prebivalci Lizbone raje kupujejo vstopnice za ta dan. Cena takšne vozovnice je 3 evre. Vendar v potniški kabini niso vsi potniki. V Lizboni je pogosta slika na hrbtni strani tramvaja..
20.
21. Lizbonska strategija - bolj lepa v podrobnostih:
22.
23. ulice so zelo ozke, včasih za manevre nakit natančnost je potrebna:
24.
25.
26.
27. Stari in novi avtomobili:
28.
29.
30. Lizbona:
31.
32.
33.
34.
35. Če so pobočja za tramvaj preveč strma, se poganjata funkcija. V Lizboni obstajajo trije takšni sistemi. Vzpenjača "Gloria" dvigne ljudi iz spodnjega mesta v območje Bayru Alto (zgornja regija). Elevacijska razlika približno 32 m.
36.
37.
38. Tukaj je - prevoz za romantike metropole ...
Članek uporablja materiale iz Wiki in revijo "Around the World".
Legal Technique