Metro kot umetniško delo

Piše uporabnik LJ annataliya: "Morda je Stockholm eno redkih mest na svetu, kjer se metro, tako kot naše, lahko imenuje ne samo prevozno sredstvo, temveč tudi umetniško delo. V petdesetih letih prejšnjega stoletja so Švedi odločili, da bi morala postati metro v njihovem glavnem mestu, zato naj bo to neobičajno, tako da bi ga občudovali tako občani kot gostje. In ne samo občudovati, ampak najti nekaj novega v umetnosti in kulturi. Tudi naš moskovski metro je služil, če ne prototip Stockholma, vendar je svoje ustvarjalce spodbudil k zamisli, da to ne bi moglo biti samo prevozno sredstvo. Seveda se Švedi z navdušenjem odzvali na našo podzemno železnico: ja, lahka je, lepa, vendar nekako preveč strmina, postaje so preveč očarane in umetnost, ki jo lahko vidimo na njih, je že zastarela , in v nekaj zelo daleč od realnosti, ki jo dejansko doživlja država. In švedci so šli drugam in prikazali na njihovih postajah prizore o temah, ki bodo vedno pomembne. No, skoraj vedno. In v enem od Stockholmskih večerov smo se odločili podrobneje ugotoviti, kaj so izumili in odšli pod zemljo. "

(Skupaj 58 fotografij)

1.

2. Na metroju v Stockholmu obstajajo trije liniji: rdeča, modra in zelena. Res je, da se skoraj vsi od njih razkrojijo na koncih, s čimer se spreminjajo v še več. Eno potovanje stane vsaj 30 SEK (približno tri eure). Vstopnice lahko kupite v stroju ali v trgovinah v bližini podzemne železnice. Toda ker smo imeli dvodnevne muzejske transportne kartice, smo brez vozovnic. Prijava.

3. Prihod v podzemno železnico v Stockholmu je resnejši dogodek kot v Helsinkih. Tukaj so vrtljivi stoli, in teta ali stric sedi poleg kabine in preskoči ali ne pusti tistim, ki želijo iti dol..

4. Poleg tete smo nekajkrat videli krmilnika na turnstilih in po naročilu. Postaje so postavljene dovolj globoko, nekatere pa še globlje od naše, pri mnogih pa je zelo hladno, vlažno in včasih celo diše kot plesen - na primer v "Rinkeby". Lahko jih spustite na tekoče stopnice ali na dvigalo. Tekoča stopala na levi, dvigalo na desni.

5. Zdi se, da se dvigala tukaj redko uporabljajo. Prvič, umazane so, drugič, predvsem smrdijo. Na splošno, vožnja dvakrat, nismo več postali. Postaje so velike, prostorne, vendar večinoma temne. Tako kot v Helsinkih je ure in prikaz, ki prikazuje, koliko časa je ostalo, dokler vlak ne pride, in eno ali dve večji po njem.

6. In tu, kar zadeva interval, je veliko več kot v istem metrou v Helsinkih in še posebej v Moskvi. Včasih smo morali počakati na vlak za 10-12 minut in ponoči (da, lokalna metro teče ponoči), razmiki med vlaki so lahko več kot pol ure. Vendar, kdaj bo najbližji vlak, se lahko vnaprej ugotovite: na vsaki postaji ne visi le zemljevid mesta z nadgrajeno metro-shemo, temveč tudi podroben časovni razpored.

7. Vlaki izgledajo zelo moderno. Tako zunaj.

8. Znotraj tako.

9. Kot smo za nami, smo za naš pregled podzemne železnice dodelili približno dve uri, Anton pa je pred odhodom v Stockholm podrobno preučil, katere postaje so najlepše in vredne naše pozornosti. Bilo jih je 15, toda potem smo morali pet točk doseči, saj so bili na obrobju mesta in nismo bili na poti. In od preostalih deset, mislim, zdaj je mogoče doseči nekakšno oceno zadetka. Čeprav bo seveda zelo subjektivna in odraža le naše mnenje. Torej, v dobro zasluženem desetem mestu smo imeli postajo "Mariatorget", kjer smo živeli. Njene stene, z izjemo akcijskih plakatov, so bile opremljene s črno-belimi fotografijami. Na ploščadih s tekočimi stopnicami je bila majhna skulptura deklice z lutko. Lepo in dotikanje.

10.

11. Gardetsko postajo postavimo na deveto mesto, poleg tega pa so terminali trajekta Silja. Na platformi smo pogledali okna z velikimi žuželkami. In čeprav ti insekti niso bili resnični, so še vedno dali nekaj osnov entomologije.

12. Panel z žuželkami.

13. Na osmem mestu smo dobili postajo "Husby". Prevladujejo pomorske teme: njene stene so okrašene z risbami, ki prikazujejo stare ladje v Stockholmu..

14.

15. Toda, razen morja, tukaj je zemeljsko življenje in na primer v nekaterih odlomkih lahko občudujete instalacije vrtnic. Mimogrede, tako profesionalno, se zdijo skoraj živi..

16. Sedmo mesto je vzela druga postaja morske usmeritve - "Fridhemsplan". Ta postaja je postaja za prenos, zato so platforme in križišča zanimive tukaj. Mimogrede, tukaj smo prvič videli, tako rekoč, metro podzemne železnice.

17. Dejstvo je, da je metro v Stockholmu vdrl v večino odsekov v granitnih kamninah. In namesto da bi postavili postaje s ploščicami, kot je običajno tukaj, so Švedi lažje: na nekaterih mestih so zapustile kamenje nedotaknjene in hodile okoli teh postaj, o katerih se počutite, kot v nekakšni globoki sirski soteski (mimogrede, mesta, kjer voda dejansko teče nad stenami), vendar so v večini postaj stene prekrite z brizganim betonom, ki je ojačil in oblikoval loke s popolnoma neenakomerno valovito ali celo blato. Na takih postajah se zdi, da ste v jami. Rečeno je, da se je v sedemdesetih letih, ko so se v Stockholmu pojavile prve črte s takšnimi postajami, mnogi Švedi so se bojili, da bi šli v podzemno železnico, saj so bili povezani s posmrtnim življenjem. Morda je nekaj takega. Vsaj tam je veliko temnejše in temnejše od našega..

18. Na postaji "Fridhemsplan" si lahko ogledate leteči galeb, vitrino, na kateri je čoln s škrlatnim jadrom, ladijsko sidro proti steni, pobarvan kompas.

19.

20.

21.

22. In nekaj malih oken, kjer so zbirali predmete, ki jih je morje odplavilo. In če je v takšnem primeru, predmeti bolj ali manj neškodljivi: steklenice, lupine in plošče, v drugih pa je slika bolj žalostna: pločevinke, pločevinke in plošče so pokrite z debelo plastjo naftnih proizvodov ...

23.

24. Na šestem mestu, Anton in jaz smo dobili postajo Thorildsplan. Pred kratkim je bil zgrajen, vendar je pred nekaj leti opravil popravila, zato se je izkazalo, da je zelo moderno v oblikovanju. Ta postaja je mlet in na njej so narejeni samo prehodi. Ta vrsta umetnosti, kot se uporablja tukaj, se imenuje pixel art. Na stenah te postaje so kvadratne ploščice prikazane ikone in nasmehi, s katerimi se dnevno srečujemo v omrežju: ikono pošte, kurzor, bombo, nasmejan obraz in mnoge druge.

25.

26.

27.

28. Na petem mestu je postaja "Rinkeby". To je naslikano v veselo oranžno barvo, njene stene pa so okrašene z zlatim mozaikom, ki prikazuje različne znane arheološke najdbe in slike antičnih epikov. Res je, da je ta postaja na obrobju, tam je zelo malo potnikov in, kot sem že dejal, se nam je zdelo zlasti vlažno in hladno. Na splošno, kljub svoji lepoti, nismo občutili veliko udobja..

29.

30.

31.

32. Četrto mesto je odšlo na postajo "Kungstradgarden". Prav tako je narejena s arheološko pristranskostjo. Na primer, ko zapustite platformo do pomičnih stopnic, je sestavljena iz starodavnih skulptur in njihovih fragmentov in ruševin. Kar je zanimivo, so resnične. To so ohranjeni elementi palače Delagardi "Macales".

33. Toda poleg njih je vse ostalo še veliko, začenši z visokimi reliefi iz podob, ki so podobna kimeram, ki se zdi, da plazejo ven iz sten platforme..

34. Rdeča figura, očitno eden poganskih bogov.

35. Podobno kot gledališke maske.

36. In konča s kamnitim slapom spet, tik od stene.

37. "Stara" vrata nikamor, kajti za njimi je še ena stena.

38. In čudovit seznam stropa dvorane, kjer med drugim prikazujejo človeka brez kože, vendar z ognjem v roki, poskuša požirati ta požar na enem mestu, obkrožen z znaki radioaktivnosti.

39. Na spodobno tretje mesto smo soglasno potisnili postajo T-Centralen modre črte. Na splošno ime postaje kaže, da je to najpomembnejša in osrednja v metroju Stockholm. Tukaj se križata vse tri črte, postaja pa ima precej prehodov in je zgrajena v treh nadstropjih. Ampak, ponavljam, lepa od njih je le ena na modri veji, vsi ostali so precej navadni. Stene postaje so izdelane v beli in modri barvi. Ampak, žal, tega nismo mogli videti v vsej svoji slavi. "T-Centralen" se je odločil za popravilo in obešal vse stene in stropove z mrežo. Zato smo jo občudovali le v prehodu, ki prikazuje silhuete delavcev, ki so zgradili postajo.

40. In tukaj je častno drugo mesto sprejela postaja "Solna centrum". To je samo neke vrste norosti! Glavna tema v oblikovanju je gozd in ekologija. Na stenah je veliko risb naravne gozdne narave, slapov, gozdov in človeka, ki sekanje tega gozda in na splošno nenehno pokvarijo ekologijo: bodisi buldožer potiska ali pa se potopi železnica, se bo odprla obrat, v katerem se cevi neprekinjeno kadijo, nato pa se bo posekal , potem zamislite nekaj bolj odvratno ...

41.

42.

43.

44.

45. Risbe so drugačne, vendar smo nam še posebej všeč tisti, ki prikazuje osebo, ki gleda na nekaj preko daljnogleda na obzorju, in elk, ki ga stiskajo z rogovi, ki jih postavlja. Zelo enostavno razumeti! :))

46. ​​Mimogrede, na "Solna centrum" lahko štejete elk in v polni rasti. Stoji v oknu v obliki postavitve..

47. Pa vendar so postavitve vikend in vikend, v katerih so vgrajena PVC okna. Mimogrede, mimogrede, so iz lesa..

48. In dejstvo, da je postaja okrašena z zelenimi in rdečimi barvami, samo poudarja, da sta gozd in narava zdaj v veliki nevarnosti.

49.

50. No, prvo mesto smo soglasno dodelili postaji "Rissne". To je verjetno najbolj pametna in najbolj izobraževalna postaja v celotni metroju Stockholm. Bistvo je, da prikazuje celotno zgodovino človeštva od prazgodovine do današnjega dne. Na steni na eni strani platforme so ustvarjalni Ĺvedci privzeli časovno lestvico, nad njim pa so predstavljali obrise držav, ki so obstajale in prevladovale v teh letih..

51.

52.

53. Na nasprotni steni so v isti lestvici zapisali, kaj so najpomembnejši dogodki potekali v politiki, kulturi, znanosti in verskem življenju. Res je, da je vse napisano v švedščini. Toda še vedno je veliko razumljivo in berljivo..

54.

55.

56. Seveda se Švedi tudi sami niso pozabili in v svoji deželi posvetili eno od epoh.

57. Toda tudi mi smo: kot Rusija pred 1917 in po Sovjetski zvezi.

58. Na splošno je zelo izvirna postaja, kjer smo največ časa preživeli..