Share
Vse se je začelo leta 1968, v času udara v sosednji Češkoslovaško. Potem, sedanji predsednik Romunije Nicolae Ceausescu, ki se boji podobno usodo za svojo državo, se je odločil, da sebe, svojo moč in Romunijo zaščititi pred morebitnim vplivom od zunaj in odredil gradnjo vojaški cesti preko prelaza FAGARAS ...
(14 fotografij skupaj)
1. Toda kljub vsem prizadevanjem to ni bilo za Nicolaeja. Kum je bil kljub temu organiziran, a nekoliko kasneje - leta 1989. Na koncu je bil Ceausescu ustreljen in še vedno lahko občudujemo rezultat svoje strateške pobude..
2. Ta pot, pa tudi vse ceste, ima svoje kodiranje - DN7C. Prehaja skozi Wallachia in znamenito "domovino vampirjev" Transilvanije, ki izvira iz juga mesta Pitesti in se proti severu združi z drugo avtomobilsko arterijo.
3. Pot je praznoval svojo 40. obletnico, vendar je največji porast priljubljenosti prišel k njej po rave kritike ekipo Top Gear leta 2009, ko so udeleženci preizkušena TV je dragih športnih avtomobilov.
4. V južnem delu pot poteka po gorah z ozkimi tunelji, ki so posledica naglosti gradnje po naročilu najvišjega vodstva države.
5. Z gradnjo žurja - 260 km avtoceste so bile postavljene v samo 4 letih (od 1970 do 1974). Niso prihranili vojaških sil, katerih roke so nastale (zaradi katerih je umrlo več deset ljudi) ali dinamita, ki je porabila nekaj tisoč ton.
6. Na poti je hidroelektrarna z dostojnim rezervoarjem in majhno platformo za opazovanje..
7. Poleg rezervoarja do samega prehoda, praktično ni nobene pomembne vrste, večina poti je serpentina, ki gredo skozi gozd.
8. Najbolj zanimiv se prične že ob vhodu v progo, čez odsek 30 km tanek navijanje traku asfaltnih vetrov vzdolž pobočij Karpatov..
9. Proga je odprta 2-3 mesece letno, običajno od julija do sredine septembra. Na splošno je ta kazalnik zelo pogojen in je odvisen predvsem od vremena in volje lokalnih oblasti. Vse ostalo, plazovi blokirajo asfalt, blokirajo pristop do vrha, kjer obstajajo številne opazovalne ploščadi, od katerih se odprejo najboljši pogledi..
10. V času, ko je tir zaprt za avtomobile, obstaja možnost, da se nahajate na vrhu in plezate po žičnici. Toda, po mojem mnenju, občutki niso enaki, pozimi pozimi pa ni tako impresiven..
11. Tudi če ste dovolj srečni, da ste na opazovalni palubi, je daleč od dejstva, da lahko občudujete pogled na eno najlepših skladb v Evropi. Vreme je mogoče naročiti drugače - na primer, pogosto je megla. Ampak smo bili dvakrat srečni - odprta pot v povezavi z jasnim sončnim danom.
12. Opozorilne ploščadi, izbrane osli. Ko turisti niso imeli časa ustaviti motorja, ko so parkirali na cesti, se "opazovalci", ki delajo na terenu, že pripravljajo za "plačilo" v obliki različnih dobrin.
Tu so osli brez kompleksov, zato jim nič ne preprečuje, da bi skozi notranjost avtomobila skozi odprto okno za pregled "užitnega plačila". S svojo aroganco povzročajo nežnost odraslim in neumno veselje otrok. Toda v resnici so zelo prijazni in smešni in ne motijo postavljanja pred kamero..
13. Na vrhu passa je parkirišče, hotel in turistično območje, ki je nekaj cestnih kavarn in nekaj ducat nakupovalnih kioskov, ki se nahajajo vzdolž avtoceste. Teme trgovinskih stojnic so razdeljene v dve kategoriji: različne dobrote in nepozabne spominke. Okusne klobase različnih vrst in dimljeni siri.
"Rumunski pristop" je takoj viden - ne samo, da so vsi izdelki shranjeni brez hladilnika, zato trgovci niso menili, da je to potrebno za pokrivanje. Vse jedilno blago na policah je v javni domeni, izpušni plini pa s pomočjo avtomobilov, očitno po lokalnem, dodajo poseben okus.
14. Po pregledu ceste z višine je čas, da pridemo za volan in preizkusimo tehnične značilnosti avtomobila. Seveda ne bi smeli iti v zavojev s križanjem gume, ker pasovi so tako ozki, da nekateri vozniki zložijo stransko ogledalo. Ja, in ni nobenih čipov, ostane samo pozorno spremljati cesto in uživati v okoliških pokrajinah (klikniti).
Fotografija in besedilo: Vitaliy Brekhin
Legal Technique