Share
Lansko leto je program za izposojo koles v mestu razširil v Celestialu v velikem obsegu: na milijone novih koles iz več desetih podjetij za izposojo so poplavili ulice kitajskih mest. Vendar je eksplozivna rast dobave močno presegla obstoječo povpraševanje - izposojo koles so poplavljena mesta, katerih infrastruktura ni bila pripravljena za tak pretok transporta pedalov.
Stanje je to: kitajski vzamejo kolesa za najem, nato pa, ko poteče plačani čas (ali brezplačna prva ura izposoje), jih povlečejo kjerkoli. Zaposleni v javnih službah zbirajo zapuščena dvokolesna vozila in jih odpeljejo na posebna mesta, od koder morajo pobirati najemna podjetja. Večina jih pa se ne želi vrniti v svojo lastnino, zaradi česar so se po vsej državi pojavile ogromne kolesarske pokopališča, na katerih so na tisoče železnih mrtvih..
Vir: Atlantik
Kitajska kolesarska podjetja so z velikim presežkom prinesla velike pošiljke koles, ki so se zdaj pretvorili v kupe, ki so zbirali prah, kot je to kolesno pokopališče v puščavi v provinci Xiamen v provinci Fujian. (TPG / Getty Images)
Kitajski megalopolisi niso bili pripravljeni za tako hitro zajemanje s kolesi. Mesta, ki so se utopila pod kupe pedalnega transporta: na fotografiji je odlagališče koles v Šanghaju 1. februarja 2018. (Elizaveta Kirina / Shutterstock)
Delavec razkrije vrv med dampinškimi kolesi v provinci Fujian, Xiamen, 13. decembra 2017. (REUTERS / Stringer)
Na tisoče nepravilno parkiranih in začasno zaseženih koles na športnem igrišču v okrožju Hefei, provinca Anhui, 17. avgusta 2017. (TPG / Getty Images)
Pogled z drogom na "kolesno polje" v predmestju Šanghaja. (Yibo Wang / Shutterstock)
Morda si mislil, da je to zračna fotografija nizozemskih tulipanov. Ampak to je tudi kolesarski pokopališče v Šanghaju. (Yibo Wang / Shutterstock)
Kolesa različnih storitev najema koles, zbranih v ogromnih številkah v Hangzhou, provinca Zhejiang, 7. septembra 2017. (REUTERS / Stringer)
Koles koles v bližini delavnice v Pekingu, 13. aprila 2017. To se dogaja v skoraj vseh mestih, kjer oblasti niso vzpostavile pravil igre z distributerji. (China Daily prek REUTERS)
6. aprila 2017 delavec popravi najemniško kolo v servisnem centru v Pekingu. (Nicolas Asfouri / AFP / Getty)
Ogromne kupe zaseženih, opuščenih in zlomljenih dvokolesnih vozil so postali pogost pogled v mnogih velikih mestih na Kitajskem. (CHANDAN KHANNA / AFP / Getty Images)
Zapuščena kolesa različnih podjetij v grmovjah v Šanghaju, 3. novembra 2017. (REUTERS / Aly Song)
Ofo je podjetje za izposojo koles na ulici v Pekingu, 23. novembra 2017. V povprečju je cena na uro izposoje koles na Kitajskem približno 1 juan, to je približno 10 rubljev ali 16 centov. (TPG / Getty Images)
Na tej fotografiji, ki je bila 20. februarja 2017 v Šanghaju, zaposleni v parkirni službi v tovornjak natovorijo kolesa Mobike in Ofo. (Johannes Eisele / AFP / Getty)
Izposoja koles je blokirala cesto v Pekingu Chaoyang District, 14. julija 2017. (Zhangjin_net / Shutterstock)
Okvirji za nova kolesa v tovarni v Handan, provinca Hebei, 13. aprila 2017. (AFP / Getty)
Legal Technique