Share
Za večino državljanov ZSSR je bil osebni avto garantirano sanje. Celo, ko ste nabrali potrebno količino, ni bilo enostavno dobiti avtomobila, bolje pa je bilo pozabiti na tuje avtomobile. Samo znani umetniki, kozmonavti in strankarski uradniki bi lahko pravno dobili avto "od tam". Šele v osemdesetih letih so tuji avtomobili postali dostopni vsem..
Post sponzor: pnevmatike CMC KAMA. Nimamo ovir! Naša spletna stran
Vir: novate.ru
Tatra 613
Od vseh avtomobilov, proizvedenih v vzhodni Evropi, so sovjetski vozniki najbolj ljubili češke Tatre. To so bili izvedbeni avtomobili na voljo "za elito".
Češka luksuzna vozila Tatra 613 in Tatra 603
V sedemdesetih in osemdesetih letih je model Tatra 613 v ZSSR v majhnih količinah dobil zmogljiv 3,5-litrski V8 motor, nameščen zadaj. Zahvaljujoč njemu bi lahko vozilo pospešilo do 190 kilometrov na uro.
Avto ni bil pripravljen za javno prodajo, ampak bi ga lahko kupili rabljeno. Res je, da vsi ne morejo privoščiti takega posla. V ZSSR je Tatra 613 stala kot dve "Volgi".
Skoda 1201/1202
V Sovjetski zvezi so bili dobro znani češki tovornjaki in Skoda avtobusi, vendar so se osebna vozila te blagovne znamke pojavljala redko. Edini model, ki je ogromno ujet v ZSSR, je vagonski seriji 1201/1202. Približno 15 tisoč teh avtomobilov je prišlo v ZSSR, kjer so služili kot rešilna vozila, pa tudi tovorni vagoni. Avto je bil opremljen z 47-konjskim motorjem in prevažal do 650 kg tovora..
Obnovljeni češki vagon Skoda 1201
Po odpisu iz storitve v flote so ti Skoda pogosto dobili voznike in avtomobilistiko. Medicinska oprema je bila odstranjena iz telesa, zato je bil proizveden udoben avto, ki je bil nekoliko manjši od velikosti Volge..
Zastava-750
Srbsko podjetje Zastava že stoletja in pol proizvaja orožje. Ko so se v socialistični Jugoslaviji odločili sestaviti avtomobile, je izbira padla na to tovarno. Leta 1955 se je prvi model, kopija Fiat 600, zložil z montažne linije. Avtomobil je dobil svoje ime "Zastava-750", vendar se njegova zasnova glede na prototip še ni bistveno spremenila. Tu je stal isti motor z močjo do 25 KM, zaradi česar je bilo mogoče doseči največjo hitrost 100 kilometrov na uro.
Avtomobil s tremi vrati "Outpost-750", ki ga zdaj pogosto najdemo na Balkanu
Majhen avto je bil proizveden do leta 1985 in prodal skoraj milijon izvodov, tako da je postal pravi ljudski avto v Jugoslaviji. V Sovjetski zvezi se je avto srečal s potniki, ki bi si ga lahko privoščili.
Trabant
V Nemčiji je ta avto postal pravi simbol obdobja, ki je na prvi pogled prepoznavno. Trabant ("Satellite") je bil izdelan od leta 1957 do leta 1991.
Dvotaktni motor z zračnim hlajenjem z močjo do 26 KM montiran na jekleni okvir, ki je bil pritrjen na plošče zunanjega telesa iz plastike. Za "visoko" zmogljivost in skromne dimenzije so Nemci imenovali Trabanta štirikolesni motor s skupnim čelado. Za ves čas je bilo sproščenih okoli 3 milijone Trabantov, od katerih so bili mnogi prodani v republikah vzhodnega bloka in v kapitalističnih državah.
Wartburg 353 / 1.3
Drug dolgoživ avtomobil iz Nemčije je bil Wartburg 353. Model je bil izdelan od leta 1966 do razpada berlinskega zidu. Avto je bil opremljen z dvotaktnim 3-valjnim motorjem do 57 KM. 1 liter.
Wartburgski vagon
Z leti se proizvodnja stroja nenehno nadgrajuje, leta 1988 pa nova različica, s 4-taktnim motorjem 1,3 litra. Kar nekaj avtomobilov Wartburg je prišlo v ZSSR v poznih osemdesetih letih, ko so se sovjetski policisti vrnili v svojo domovino.
Nysa
V poznih petdesetih letih 20. stoletja se je v poljskem mestu Nysa odprla nova avtomobilska tovarna. Zbiral je kombije, razvite na podlagi sovjetske "zmage". In leta 1968 se je pojavil najbolj priljubljen model Nysa 521..
Avtomobil je dobil zelo prepoznaven smešni videz, a je trajno telo in zanesljive enote. Nysa vagoni so bili proizvedeni do leta 1994 in so bili močno prodani v socialistične države po vsem svetu. Nekateri so še vedno na poti..
FSC Zuk
Še en minibus izvira iz socialistične Poljske - Zuk. Stroj je bil množično proizveden v Lublinu v tovarni FSC od leta 1959. Prva generacija Zuk je prejel enote in motor iz sovjetske "Victory", kasneje pa je namestil 70-mestni poljski motor S21.
Prvi prototip avtomobilskih izboklin na valovitih straneh telesa je bil v nasprotju s preostalo površino barve. Eden od oblikovalcev je dejal, da je avto podoben krompirjevemu hrošču v Coloradu, to ime pa postane uradno. Prav tako je zaljubljen drug vzdevek, "žalosten", za obliko sprednjega dela.
Z manjšimi spremembami je bil Zuk izdelan do leta 1998, številne izvode pa so padle v ZSSR.
Izvoz LADA
V Sovjetski zvezi se je Zhiguli štel za precej prestižnega avtomobila. Avtomobili iz Tolyatti so bili citirani veliko višji kot Zaporozhtsy in Moskvich. Toda posebno zanimanje domačih voznikov je povzročilo izvozne modele.
Lada Signet - izvozna različica VAZ-2104 za Kanado
To so bili avtomobili, zbrani za prodajo v tujini. Od večine avtomobilov so se razlikovali pri oblikovanju posameznih delov, dodatni optiki, novih napravah, izolaciji zvoka, izboljšani suspenziji.
Izvoz Lada je prišel v Unijo najpogosteje iz držav vzhodnega bloka, čeprav so bili vozili z volanom iz Velike Britanije včasih vrnjeni v ZSSR.
Legal Technique