Share
V koledarju Formule 1 je bilo 20 stopenj, razpršenih po svetu. Toda preden 24 avtomobilov pridejo na začetek, jih je treba pripeljati na progi. In skupaj z njimi nekaj deset ton opreme - tovornjakov, letal, parnikov. Avtomobilska stran "Motor" je proučila logistične poti ekip Formule 1 in ugotovila, kaj je potrebno za transport "Big Circus".
(15 fotografij skupaj)
vir: motor.ru
Formula 1 dirkalni vikend se začne v petek. A sploh ne, ko piloti gredo v telovadnico. Prvi tovornjaki z ekipami za opremo so poslali na progi teden prej. Večina hlebov ima sedež v Združenem kraljestvu, zato pridejo do dirk po Franciji. "V skladu z francosko zakonodajo tovornjaki v nedeljo ne morejo voziti po državi, kar pomeni, da mora večina tovornjakov to storiti do sobote zvečer," je dejal vodja ekipe Caterham Graham Watson. "Trudimo se, da vse tovornjake, razen enega, pošljejo do petka zvečer".
1. Oleg Karpov
Foto: James Moy Photography, Caterham, Mercedes AMG, Red Bull, McLaren in Lotus F1
Ob koncu tedna, teden pred Caterham Grand Prixom v Hinghamu, je le še en tovornjak. Tisti, v katerem bodo bojni avtomobili Vitalija Petrov in Heikka Kovalainena potovali po cesti. "Za to obstaja več razlogov," pravi Watson. "Prvič, mehaniki in inženirji imajo več časa za delo s strojem. Nekateri novi predmeti so na voljo le v ponedeljek zjutraj, zato nenehno poskušamo odložiti odhod vozila z avtomobili do zadnjega. na vse, v ponedeljek od njihove prisotnosti na progi v veliki meri ni smisla ".
Vozniška vozila F-1 se v ponedeljek pošljejo Grand Prixu, tako da so v sredo, dva dni pred začetkom prvih uradnih treningov, že na progi. V sredo, kolesarji sami pridejo v vezje.
2. Ekipa Tony Fernandez - ena najmanjših v Formuli 1. Caterham ima skupno devet tovornjakov. Vsi potujejo po Evropi v poletni sezoni, ko večina Grand Prix prehaja le na celino. Toda velike ekipe in več gospodarstva. V garaži Mercedes AMG, na primer, je na voljo 23 tovornjakov hkrati..
3.
4.
5. Enopolno parkiranje
Vsaka ekipa ima prostor v gozdu za avtodom in tri prikolice. To so običajno pisarniški tovornjaki, ki se v večini primerov imenujejo RT (Race Truck). Nahajajo se neposredno v vreči, za škatlami vsake ekipe. V bistvu je to glavno delovno področje ekipe..
6. Tri ekipe za dirkalne avtomobile Caterham. Desno RT1 - pisarne dirkalnih inženirjev in IT-osebja. Središče RT2 je delovno področje hidravličnih in elektronskih inženirjev, tu pa so shranjeni številni rezervni deli in orodja. Na levi strani je RT3 tovornjak z bojnimi vozili. Poleg tega hiše uradov zaposlenih v marketing in komunikacijske službe..
Te prikolice vključujejo pisarne za informiranje, kadrovske pisarne in v nekaterih primerih pisarne za tiskovne storitve, marketinško osebje in zasebne pilotske sobe. Tu so tudi shranjeni rezervni deli za avtomobile. Običajno se med dvema tovornjakom vzpostavi suspendirana konstrukcija - na ta način ekipe dobijo visoko kakovostno drugo nadstropje. Parkiranje dveh takih RT ni lahka naloga. Da bi lahko zgradili celotno nadstropje med njimi, potrebujemo filigransko natančnost..
"Konstrukcija določa, da mora biti razdalja med dvema vagonoma točno tri metre," pravi Simon Price, vodja Marussia dirke brigade. "Če je razdalja med sprednjima osema 301 centimetrov in med zadnjimi robovi je 299, nič ne bo delovalo. Naši vozniki so dovolj izkušeni, Poleg tega uporabljamo posebne laserske sisteme pri parkiranju. Celoten proces traja približno eno uro v povprečju, včasih pa traja nekaj več. " Govori se, da je anti-zapis za čas parkiranja tovornjaka v padalnici F-1 približno pet ur.
7. Dva od treh RT Mercedes AMG sta povezana z dodatnim odsekom. V jarki so samo "prikolice". "Glave" se pošiljajo do konca tedna na parkirišču ob avtocesti in v nedeljo ponovno pridejo do paddocka, ki je ponovno blizu polnoči - po končanih zadnjih poročilih inženirjev in v drugem nadstropju razstavljen.
Ostali tovornjaki med vikendom se nahajajo na parkiriščah za avtodrome, ki so oddaljene od vreče ali, če za njih ni prostora, tik ob cesti. V bistvu so to avtomobili, ki najprej pridejo na tir pred vikendom. Nosijo garažne plošče in vso opremo, potrebno za ureditev škatel: plazemski zasloni, računalniki, nadomestni motorji in menjalniki, sodi za gorivo. Ko dirkalni avtomobili pridejo na progi, je vse pripravljeno za sprejem. Zadnji tovornjak je v sredo zjutraj parkiran v vagonu običajne evropske Grand Prix. Od zdaj naprej lahko pozabiš na premikanje.
Vozniki tovornjakov
"Ko navijači napolnijo skodelico čaja na zaslonu po dirki, smo že približno eno uro, da gremo," pravi Graham Watson. "Tudi preden smo dobili zastekljeno zastavo, začnemo sestavljati in pripraviti zadnje plošče v garaži (ki niso je mogoče videti v oddaji), kot tudi rezervni deli, ki med tekmovanjem niso več koristni - na primer, rezervni motorji in menjalniki. Vključeni so tudi delavci, ki niso vključeni v postaje za pitje in tovornjake..
8. Vozniška oprema za tovornjake ni član skupine. Najpogosteje so to vozniki velikih logističnih podjetij. Na primer, 23 voznikov Eddieja Stobarta, enega največjih logističnih podjetij v Združenem kraljestvu, je poleti pri Mercedes AMG poleti.
Prej so tovornjaki vozili mehanične ekipe, toda sodobni evropski zakoni prepovedujejo. "Zdaj vozniki ne morejo priti za volanom, če niso spočili določenega števila ur," pojasnjuje Watson. "Zato mehaniki, ki delajo na progi v nedeljo zjutraj, to ne morejo več storiti, vendar je za nas še bolj primeren. vozniki pomagajo pri razkladanju in zbiranju opreme. To so devet dodatnih parov roke ".
Ljudje
Ekipa ekipa Formule 1 - 57 ljudi. To je število osebja, ki je dovoljeno delati s strojem med Grand Prixom. Poleg tega ekipe, ki se udeležijo svetovnega pokala, vključujejo tiskovne predstavnike, tržne oddelke, vodje, zaposlene v gostinskih podjetjih in sami dirkači. Skupaj vsaka ekipa potrebuje približno sto hotelskih sob v dnevih odra.
Del mehanike prispeva na cesto v soboto, osem dni pred dirko, da pomaga pri zbiranju motorja. Do torek mora biti celotna skupina mehanikov na progi. Preostali del osebja, vključno s piloti, vodji ekip in inženirji, prispeva na progi v sredo.
9. Team Lotus se pripravlja na Grand Prix v Monaku.
Čez uro po koncu dirke so tovornjaki, ki stojijo na oddaljenih parkiriščih, postavljeni v jamo. V jami še vedno dela. Inženirji in piloti razstavijo zadnjo dirko v eni od RT. Običajno ta postopek traja več ur, tako da se prvič naložijo tako imenovani "tovorni nosilci", podporni tovornjaki. Običajno so tri ali štiri za vsako ekipo..
Del mehanike, ki se ukvarja s pnevmatikami. Vsi seti gume, in za vsako ekipo je več kot sto, po koncu konca tedna je treba izročiti Pirelli. Kolesa vsaka ekipa uporablja svoje lastne dobavitelje. Prav tako zasedajo precej prostora v tovornjakih..
10. Celoten postopek polaganja dirkalnih stvari traja približno šest ur. Do polnoči bo Caterham poslal tovorna vozila in trije RT na cesto. Vsi, po vsaki evropski Grand Prix (z izjemo dirk, ena za drugo) se pošljejo v bazo v Hinghamu. Inženirji bodo imeli približno en teden za analizo podatkov, namestitev novih predmetov na strojih in njihovo pošiljanje na naslednjo Grand Prix..
11. Motorhouma.
Zadnji trije Caterham tovornjaki zapustijo jamo v ponedeljek zjutraj. To so tri tako imenovane gostinske prikolice. Dva izmed njih sestavljata ekipo za motorje, tretja - nosilec za podporo, za katerega v vreči ni prostora.
V Caterhamju je ena izmed najbolj preprostih "hiš", ki se dogaja, kot sledi: dva tovornjaka sta blizu in v prvem nadstropju tvorita pravi tovornjak. Obstaja majhna sejna soba, dve sobi pilotov, WC in kuhinja. Druga raven je zgrajena na strehah. To je gostujoča površina ekipe, kjer so nameščeni zofe, mize in stoli. Dodatno stopnišče vodi do kuhinje.
Avtodom nadaljuje delo po koncu dirke še nekaj ur. V ponedeljek zjutraj začnejo razstavljati. V delih Motorhome Caterham zapusti avtodrome v ponedeljek popoldne. Ena izmed prvih med drugimi ekipami.
12. Kasneje Red Bull zapusti pot. Če se lahko Caterham razstavi čez pol dneva in ga prevažajo trije tovornjaki, potem ima ekipa prvaka veliko več težav. Za sestavo energetske postaje, ogromnega triletna avtodoma skupin Red Bull Racing in Toro Rosso, traja tri dni in prizadevanja 32 ljudi. Prevoz "postaja" 28 tovornjakov.
Približno istega časa potrebuje McLaren, katerega motor je sestavljen iz sedmih tovornjakov. Sestavite in razstavite ga lahko tri do štiri dni..
13. Center McLaren Brand Center. 18 metrov dolga, široka 14 metrov, tri nadstropja. Notranjost - dve sobi pilotov, z zasebnimi stranišči in tuš kabino, pisarno vodje ekipe, dve sejni sobi, zdravstveni urad, pet pisarn, prostor za tehnično osebje, dve dodatni sanitarni prostori. V pritličju je kuhinja in prostor za 60 oseb. Skupno je 140 "sedežev". Na treh ravneh so obešene več kot 50 plazemskih plošč. Če želite sestaviti blagovno znamko, potrebuje 35 ur neprekinjenega dela, da razstavite - 22 ur.
Motorhomes se v evropski sezoni skoraj nikoli ne vrnejo v bazo - z izjemo mesečnega odmora v avgustu. Skupine jih prehitijo samo po celini in v oddaljenih korakih najemajo prostore neposredno na avtocestah..
14. "Odletite od tukaj." "Fly away" je izraz, ki se v Formuli 1 imenuje dirke zunaj Evrope. Za prevoz opreme na tovornjakih na takšnih stopnjah, seveda, je nemogoče. Logistika, kot je Grand Prix, je težje. Večina opreme hlevi pošiljajo letala. Skupno je vsaka ekipa okoli 30 ton.
Na hlevu so hlevi izposodili gostinske hiše, ki se nahajajo v jarki od lastnikov skladb. Vsaka ekipa organizira takšne prostore neodvisno, celo na tujino Grand Prix prinaša svoje mize, stole, televizijske postaje in celo kuhinjske naprave. Ampak oni so po drugi strani dostavljeni na dirki že na trajektih.
Vsaka ekipa ima pet do sedem kompletnih sklopov za gostinske hiše. Takšni seti potujejo po celem svetu skozi celo leto. Na primer, Mercedes AMG je svoj prvi set poslal v Avstralijo konec januarja. V marcu so mize, stoli in drugi pripomočki dosegli trajekt do Melbourna, od koder so bili potem poslani v Kanado. Montrealska tekma je potekala junija. Po tem je isti dirkal na Japonsko za dirko, ki bo potekala v začetku oktobra. Nato na naslednjem trajektu isti sklop ponovno prečka Tihi ocean - Grand Prix ZDA bo potekal sredi novembra, v Austinskih mizah pa bodo potrebovali stole in televizije.
V sezoni, vsak sklop premaga približno 100 tisoč kilometrov. Načrti za vsako od "sklopov" so predvideni v začetku leta. Za prevoz enega odsekov na letalu bi bilo veliko dražje, saj bodo ob koncu sezone ekipe morale leteti sedem naenkrat v dveh mesecih..
15. Avtodom Ferrari.
Dvojne dirke.
Prihodnja dva tedna - najbolj stresno obdobje evropske sezone Formule 1. Veliko nagrado Nemčije in Madžarske bo potekalo le teden dni, kar pomeni, da se bodo ekipe morali umakniti z običajnih logističnih poti.
Noben od tovornih vozil Caterham se ne bo vrnil v Združeno kraljestvo do konca dirke v Budimpešti. Vsi razen enega so zapustili bazo v Hinghamu prejšnji petek. Kasneje vse, kot vedno, je šel na cesto z avtomobili RT3 Kovalainen in Petrov. Urnik vikenda pa je skoraj enak kot običajno. Edina izjema je, da bo ekipa zbrala svoj avtodom v pospešenem načinu, tako da bo za kosilo v ponedeljek po dirki v Hockenheimu že odšel v Budimpešti. Ekipa iz Madžarske bo tovornjake že poslala v Lifeld - ekipa se preseli v nov tehnični center.
Mnoge velike ekipe, katerih avtodomi so preveč zapleteni, jih pripeljejo samo na eno Grand Prix dveh. Na primer, Red Bull ima še eno "hišo na kolesih" - eno zgodbo. Kdo bo šel na Madžarsko, medtem ko je energetska postaja parkirana v Hockenheimringu..
Po dirki na Madžarskem je na koledarju F-1 predviden pettedenski odmor. Tovornjaki ekip bodo potegnjeni nazaj v bazo, po katerem bodo zaposleni odpovedani na dopustu. In potem se bo karavana Formula One vrnila v običajen urnik. Konec avgusta bodo ekipe znova zagnale svoje vagone, tako da bodo za seboj potovali na novo pot - zdaj v Belgijo.
Legal Technique