Share
Smrt ZSSR je bil tak udarec domači avtomobilski industriji, da se še vedno ne more popolnoma znebiti slabosti in omotice. In kaj, če bi Unija še vedno obstajala? Obstaja razlog za domnevo, da bodo zdaj ruski avtomobili vredni zahodne konkurence. Predstavljamo prvih deset vročih konceptnih avtomobilov, ki so se razvili v deželi sovjetov ob koncu svojega obstoja..
Vir: WJ / dymontiger
1. NAMI-LuAZ Proto
Leta 1989 je imel avto vse možnosti, da postane proizvodni model. Poleg tradicionalnih zahtev za SUV (pretok in zanesljivost) je Proto ustvaril udobje na ravni avtomobila. Motor iz Tavrije je pospešil na 130 km / h. Na splošno se je izkazalo za sodoben kompaktni SUV z velikimi možnostmi za nadaljnjo posodobitev. Toda ta razvoj Leningradskega laboratorija NAMI je v Moskvi vdrl v smrt, avto ni šel v serijo.
2. NAMI 0288 "Kompaktni"
"Compact" je bil sestavljen v eni kopiji leta 1988. Avtomobil je imel številne tehnične rešitve, ki so bile nove v ZSSR. Na kompaktnem računalniku, ki nadzoruje vzmetenje, je moderniziral motor iz "Tavria" - delal je na bencinu in vodik. Poraba goriva je ekonomična 5,4 litra na 100 kilometrov. Če bi "Compact" padel v proizvodnjo, bi postal močan konkurent priljubljenemu Daewoo Matizu.
3. ZIL-4102
ZIL-4102 je bil razvit po navodilih predsednika ZSSR Mihaila Gorbačova namesto zastarelega ZIL-41041. Oblikovalci so se oprli na ameriško šolo za limuzinski inženiring ter študirali v Angliji kupili nov Rolls-Royce Silver Spirit.
Leta 1988 sta bili izdelani dve kopiji ZIL-4102. Novo radikalno drugačen od svojega predhodnika. Prvič, avto je bil brez okvirja, z monocoque telo. Številne zunanje plošče so iz steklenih vlaken. Avtomobil je dobil 8-valjni motor v obliki črke V s prostornino 7,6 litra, ki je znašal 315 KM.
Notranjost je obrezana z belim usnjem, leopardnimi preprogami in lesom. Električna okna, radijski sprejemnik, sistem zvočnikov z 10 zvočniki, CD predvajalnik, vgrajen računalnik in sintetizator govora so bili vključeni v bogat paket predsedniške limuzine. Kljub vsem novostim, Gorbačovu ni bilo všeč ZIL-4102, projekt pa je bil zaprt..
4. Moskvich-2139 "Arbat"
Moskvich-2139 "Arbat" bi lahko postal prvi sovjetski sedem-sedalni minibus. Imel je jekleno telo, na katerem so bili pritrjeni plastični paneli. Avto je prejel zamenljiv notranji in večnamenski volan. Leta 1991 je bil zgrajen delovni model, ki je ostal koncept.
5. ZDA "Ohta"
Projekt "Ohta" je bil ustanovljen leta 1987. To je 7-sedežni avto z odlično priložnostjo za preoblikovanje kabine. Srednja vrsta sedežev zložena, ki tvorijo mizo. Sprednji sedeži so zavrteli za 180 stopinj. Tako preprost salon se je spremenil v prijeten kupe. In če bi bilo potrebno nositi tovor, so bili odstranjeni sedeži druge in tretje vrstice, minivan pa je postal kombi. In od pod odbijačem pri visoki hitrosti je bil spojler napredovan, kar je izboljšalo že odlično aerodinamiko avtomobila.
6. Moskvich-2143 Yauza
Konceptni avtomobil "Yauza" predstavlja nadaljnji razvoj limuzin "Moskvich-2141". Model bi lahko zahteval naslov avtomobila z najbolj neumnimi okni: zgornja okna so bila trdno pritrjena in odprla sta se le spodnja okna. Leta 1991 je zbral tri izvode "Yauza".
7. VAZ-2702 "Poni"
V sedemdesetih letih, če morate nositi manjši tovor, ste morali voziti avto z dvižno zmogljivostjo več kot 3 tone. To je povzročilo dodatno porabo goriva in poslabšalo okoljsko stanje. Nato je na VAZ izdelan kompaktni električni avtomobil VAZ-2702 "Pony". Prvi vzorec je potekal leta 1984. Izdelana je bila iz aluminija, ki je telo močno olajšala. Toda zaradi tega tovornjak ni bil dovolj močan in zanesljiv. Zato, kljub zanimivemu in obetajočemu konceptu, "Pony" ni prejel nadaljnjega razvoja. Tako je država izgubila prvi serijski električni avtomobil.
8. Moskvich-2144 "Istra"
Od vseh "moskovcev", ki so bili namenjeni leta 2000, je bil ta najbližji, da postane realnost. Odprta so bila ena stranska vrata, kot supercar, kar je omogočilo dostop do salonu z mnogimi novimi izdelki. Na vetrobranskem steklu je bilo predvidenih informacij o hitrosti avtomobila, pa tudi slike iz naprave za nočno opazovanje. Varnostni stroji so izboljšali varnostne pasove, zračne blazine in ABS. Avto je imel klimatski sistem, zato so bila stranska okna ne-odpiranje, tako da so ostala le majhna okna.
9. ZIL-118 "Mladi"
Avtobus Yunost je bil razvit v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja na podlagi reprezentativne limuzine ZIL-111. Njegov koncept je bil edinstven za ta leta. Glavna razlika med "mladino" iz drugih avtobusov - večja udobnost in gladkost. Avto je vozil skoraj kot osebni avtomobil. In ni presenetljivo, ker je bil na njem postavljen motor iz vozila ZIL-130, ki je imel dovolj moči.
"Mladi" so bili zbrani v več enotah na leto po posebnih naročilih s televizije, KGB in kot reševalna vozila za posebej pomembne bolnike. Skupaj je od leta 1963 do leta 1994 tovarna izdelala 93 izvodov..
10. MAZ-2000 "Perestroika"
In končno, glavni zadetek. Leta 1988 je na avtomobilskem salonu v Parizu potekal hrupni prvenec edinstvenega sovjetskega tovornjaka, MAZ-2000. To so bili poskusi inženirjev tovarne mineralov v Minsku, da pokažejo, kako si predstavljajo tovornjak za dolge razdalje 21. stoletja. Kabina je opremljena s klimatsko napravo, TV, radio, mizo, hladilnik, električni štedilnik, VHF radio in celo kamera za vzvratno vožnjo.
Vlečni modul se vrti glede na kabino s pomočjo hidravličnih cilindrov. Zasnovan je bil 6-valjni dizelski motor MAN z zmogljivostjo 290 KM. Zahvaljujoč izboljšani aerodinamiki bi lahko vozilo pospešilo do 120 km / h. Vzmetenje na vseh kolesih je bilo neodvisno, na zračnih mehovih.
Inženirji so aktivno delali na stroju, izdelali sta dva delovna kopija. Razvili smo tudi projekt o tem, kako združiti več prikolic v vrsti, tako da oblikujemo cestni vlak z dvižno zmogljivostjo 80 ton. Toda s propadom države je bil projekt zaprt, razvoj in patenti pa so bili prodani zahodnim podjetjem..
Legal Technique