Share
Vsi imamo radi domačo avtomobilsko industrijo, samo duša v njej ni čaj. Vendar danes res ne želim povedati o tem, kaj je zdaj, ampak o tem, kako bi lahko bil.
Zdaj bomo prikazali redke, edinstvene in preprosto nenavadne domače avtomobile, ki jih nikoli ne boste videli z lastnimi očmi. Eh, kakšna tehnološka rezerva je bila izgubljena zaradi Perestroike!
1. AZLK-2144 Istra (1988).
Izkušena tovarna avtomobilov AZLK, izdelana v enem izvodu. Serijsko nikoli proizvedeno. Pomembno za številne edinstvene rešitve, vključno z - duraluminskim telesom brez osrednjega stebra; dve široki stranska vrata, ki se odpirajo navpično navzgor; dizelsko olje iz repičnega olja; naprava za nočno opazovanje in odčitavanje instrumentov na vetrobranskem steklu; edinstven avtomatski prenos. "Istra" na več načinov pred svojim časom. Za tiste trenutke je ta avto veliko boljši od svojih predhodnikov..
2. VAZ-2106 "Turist" (1976).
Prototipni pickup na podlagi "šestih" je bil opremljen z vgrajenim šotorjem v telesu. V prihodnosti naj bi ta avto postavil pogon na vsa štiri kolesa z vgrajeno sprednjo osjo in blokado diferenciala, saj je bil njegov glavni namen točno turističen. Vendar pa poskusni enotni primer ni imel niti časa za opremljanje s šotorjem - sedež podjetja je popolnoma zavrnil model..
3. MAZ 2000 "Perestroika" (1988).
Prototip glavnega tovornjak ima izvirno modularno zasnovo: sprednji ima velik del enot - motor, menjalnik, osi in krmiljenje. Če je potrebno, kateri od "pasivne" vozički nadomesti s podobno skupino enot, ki omogočajo izgradnjo vlake ne glede na dolžino in tovora. To je bil prvi sovjetski avto, zasnovan posebej za tovornjake. V jeseni leta 1988 na pariškem avtomobilskem salonu, je ta oblika prejeli zelo veliko pohval, vendar je izdelava prototipa in ni dobil, iz očitnih razlogov,.
4. VAZ-2103 "Universal" (1976).
Verzija avto VAZ-2103 karavan, sestavljeni v višini treh izvodih reda tehnično vodenje obrata. Cilj je bil preveriti ta vozila za izpolnjevanje evropskih zahtev in dolgoročno oskrbo v tujini. Od treh sestavljenih avtomobilov, eden je bil prenesen na "AvtoVAZtehobsluzhivanie", druga je namenjena Dmitrov, in tretji vzorec je bil na sredinski UGC VAZ slogu. Ta model ni šel v množično proizvodnjo..
5. ZIS Sport (1939).
Športni avtomobil, izdelan v enem izvodu v tovarni ZIS v Moskvi. Zgrajena na šasiji ZIS-101. Športni različica modela ZIS-101, na lastno pobudo, je oblikoval skupino mladih inženirjev iz KB eksperimentalne delavnice ZIS. Prototip se je pojavil zaradi dejstva, da je bil mladi inženirji v 1938 lahko, da avto na seznamu "darila domovine" za 20. obletnico Komsomol. Na konferenci v XVII Moskva stranke leta 1939, je bil avto predstavljen Ljudski komisar za srednje strojegradnje Likhachev in dobila dovoljenje za Stalina in Kaganovich.
6. Lada 21109 konzul (1996).
Premiera avtomobila je potekala na moskovski avtomobilski razstavi v letu 1996. Pravzaprav je Lada 21109 ducat podaljšan za 650 mm, kar pomeni, da je še več avtomobila kot Lada Premier. "Consuli" so bili proizvedeni kos in samo po naročilu. Vendar pa je mogoče reči, da svoje stranke niso našli. Glavni razlog - avtomobil je zasnovan samo za dva potnika.
7. Lada Samara "San Remo" (1990).
V poznih 1980 - zgodnjih 90-ih na modni val na koncertih v zahodni Evropi se je začela val zanimanja za sovjetskih avtomobilov s to vrsto telesa. Najprej zaradi svoje smrtonosne nizke cene v primerjavi s konkurenti. Lada Samara "San Remo" - eden najboljših primerov poznega sovjetskega avtomobilskega sektorja, ustvarjen na tem valu.
8. VAZ "X" (1990).
Morda najbolj skrivnosten od konceptov VAZa, z dobrim razlogom je bil dodeljen indeks "X". Edini podatki o avtomobilu je prikazano na fotografiji - je, da v tej futuristični tudi za naš čas oblikovalci telo želeli uresničiti s 7 sedeži enoprostorec, in je bilo v letu 1990.
9. Moskvich-G-2-405 (1956).
Drsni avtomobil Moskvich-G2-405 je leta 1956 ustanovil I. A. Gladilin. Avto je imel odprto aluminijasto ohišje z obodnim kolesom, zadnja kolesa pa so bila dodatno pokrita s stranskimi ščitniki. Za to telo je bil kokpit obarvan z vetrom in dvema stranskima oknoma, ki sta povsem pokrivala voznika in znatno izboljšala aerodinamiko avtomobila. Podvozje tega modela je bila kopija podvozja Moskvich-G-1-405. V športni sezoni leta 1956 je tovarniško tekmovalka Y. Chvirov postavila tri vse-hitre zapise o tem avtomobilu. Največja hitrost - 223 km / h (z navdihom nad voznikovim sedežem).
10. Koncept Lada C (2007).
Eden od skupnega razvoja AvtoVAZa in kanadskega podjetja Magna International. Pri izdelavi koncepta so uporabljali zavore iz BMW, sedeži in multimedijski sistem iz Volkswagena, volanski obroč iz Audi, vendar lasten dizajn. Leta 2009 je bila zaradi gospodarske krize "projekt C" zamrznjen in do sedaj ni bil zamrznjen..
Legal Technique