Share
Piše blogerja LJ vsirin: Vojna je groza in smrt, človeška kozica, pražena v ponvi zgodovine. Vendar je življenje tako paradoksno urejeno, da je vojna ena od najmočnejših motorjev za človeštvo. V antičnih časih je odprla obzorja, prispevala k ustvarjanju novih trgovskih poti in prepletanju kultur. V dvajsetem stoletju pa je lahko cinično zvok, postal je najmočnejši gonitelj razvoja znanosti in ekonomije..
Druga svetovna vojna je bila največja vojna v naši zgodovini. Da bi se odzval tako dolgo, je bilo treba vse sile obremenjevati ne le spredaj, temveč tudi zadaj. V najkrajšem časovnem obdobju v ZSSR je nastala sodobna obrambna industrija, ki je vojski v tistem času zagotavljala napredno orožje. V počastitev praznika 9. maja bi se rad spomnil na legendarne rastline, ki so pomembno prispevale k največji zmagi v zgodovini. Vsa ta podjetja še vedno delujejo danes, ki jih združuje Rostec, in še naprej igrajo pomembno vlogo v gospodarstvu in zagotavljanju obrambne sposobnosti naše države..
(27 fotografij skupaj)
1. Vse za spredaj, vse za zmago!
Surovine - prva stopnja v verigi proizvodnje orožja. Brez kakovostnega jekla nobenega zrakoplova ali rezervoarja ni mogoče zbrati. Eno najpomembnejših podjetij pri razvoju in proizvodnji metalurških zlitin je bilo združenje Verkhnaya Salda iz metalurške proizvodnje. Toda to je njegovo trenutno ime. Prvotno je bila tovarna sprožena blizu Moskve in jo je poklical preprosto po številki - "№95". Otvoritev je potekala 1. julija 1933.
2. Panorama v tovarni številka 95. Setun, 1933
Tudi pred začetkom vojne je bila pod vodstvom glavnega metalurga tovarne S. M. Voronov, ki se je uporabljala pri proizvodnji močnostnih elementov bombaša ANT-40, razvila nova zlitina visoke trdnosti M-95. Leta 1935 se je začela proizvodnja kovinskih zlitin AK5 in AK6, od katerih so bili izdelani deli za letalske motorje. Leta 1941 je bila tovarna evakuirana na Uralu, v mestu Verkhnyaya Salda. Tu se je združil s tovarno št. 519 Ljudskega komisariata za nebarvno metalurgijo, že leta 1942 pa je proizvodnja dosegla predvojno raven, leta 1943 pa je bila projektna zmogljivost prekoračena 6-krat. To je družbi omogočilo, da v celoti izpolnjuje potrebe našega vojaškega letalstva. Seveda se izdelki rastline niso uporabljali le tam. Gradnja ladij in cistern, proizvodnja streliva in oborožitev - vse to ni bilo brez kovin, proizvedenih v Zgornji Saldi.
3. Aluminijeve zlitine.
4. Motor AM-42 za IL-8. Deli za letalske motorje so bili izdelani iz zlitin, proizvedenih v Verkhnyaya Salda.
Leta 1945, v čast Victory, je ekipa rastlin prejela najvišjo nagrado tistega časa - Orden Lenina. Od sredine petdesetih let prejšnjega stoletja je tovarna specializirana za proizvodnjo titana. Zdaj je VSMPO del korporacije VSMPO-Avisma titanium, ki je del Rosteca. Je ena največjih proizvajalcev titana v svetu..
5. VSMPO-Avisma danes
Pištola je zvest prijatelj vojnika. Izhevsk je postal eden od glavnih centrov za proizvodnjo orožja med vojno. V Izhmashu (Izhevsk Machine-Building Plant) obvladovanje vseh vrst osebnega orožja in rast stopenj proizvodnje niso bili dneve, ampak po uri.
6. Izhmaš zaposleni prevladajo vojaški standard
Že leta 1941 je proizvodnja Mosinske puške dosegla 12.000 enot na dan, to je, da je tovarna na dan oborožila celo puško. Novembra 1941, manj kot mesec dni kasneje, so strokovnjaki tovarne obvladovali izdelavo protinavtske pištole Degtyarev. Nato se je novembra 1941 začela izdelava protidiskantne puške Simonov. Bilo je nujno potrebno: nemška vojska je hitro napredovala po celinskih vodah, sovjetski vojaki pa so bili obupno oboroženi. Do začetka leta 1942 je tovarna na sprednjo ploščo pošiljala veliko serijo proti-tankih pušk: izdelavo nove vrste orožja so obvladali v samo šestih tednih.
7. Sovjetski vojaki streljali na nemško APC iz protietankarne puške PTRD, 1942.
8. Vojaki z ATGM se pripravljajo na odvračanje napada..
9. V zemljo. Vojnik oborožen z PTDD, ki čakajo na napad.
Z istim pospešenim tempom je Izhmash obvladal proizvodnjo letalskih pušk Berezin (UB-12,7), pištolskih pušk in nagonskih revolverov..
10. Glavna stavba tovarne "Izhmash" v našem času.
Letalstvo je postalo glavni dejavnik pri doseganju zmage. Med vojno je Kazan postal pomemben center za proizvodnjo letal..
11. Trgovina z letalom.
Leta 1941 se je začela proizvodnja biplana Po-2, v tovarni številka 387. V letošnjem času je bilo v letih vojne uvedenih več kot 10.000 letal, to je 10% vseh zrakoplovov, proizvedenih v ZSSR v tem času. Letalo je bilo pogosto uporabljeno kot lahka nočni bombnik, ki je udaril na sovražnikov bližnji zadnji del. Po-2 bi lahko dvignil do 300 kg bombe.
12. Po-2 Light Bomber.
Leta 1951 se je začela proizvodnja helikopterjev Mi-family. Z leti je tovarna proizvedla več kot 10.000 Mi-4, Mi-8, Mi-14, Mi-17 helikopterjev in njihovih sprememb. Leta 1993 je bila tovarna privatizirana in prejeta ime JSC "Kazansko helikopterstvo". Zdaj je v Rostecu in je eden vodilnih v svoji industriji..
13. Sestavljanje helikopterja Mi-17V-5.
14. Zbirna delavnica Kazanskega helikopterja, naši dnevi.
15. Mi-17V-5.
Vendar proizvodnja letal ni mogoča brez visokokakovostnih komponent. Njihova proizvodnja je bila ustanovljena v Kuibyshevu v tovarni Aviaagregat. Od leta 1941 do 1945 se je podjetje specializiralo za proizvodnjo propelerjev. Zagotovilo je devet letalskih tovarn in operiralo Air Force in Navy. V vojnih letih je Aviaagregate proizvedlo več kot 90000 vijakov, od tega 40.000 za legendarni napadni letalo Il-2..
16. Konstrukcija trupa tovarne vijakov tovarne zrakoplovov, 1935.
Motorji za letalstvo, izdelani v Permih. V prvih mesecih vojne je družba Perm Engine na svojem ozemlju prejel 6 evakuiranih podjetij..
17. Postopek sestavljanja motorja.
V vojnih letih je bilo tukaj proizvedenih več kot 30.000 motorjev za sovjetske borce (I-16, I-153, La-5, La-7) in bombnike (Su-2, Su-4, Tu-2). Ekipa tovarne 19 krat je postala zmagovalec vseevropskega tekmovanja, je zaznamovala GKO Banner, Red rdečega pasu.
18. bombarder Tu-2.
Optika za vse vrste orožja je bila proizvedena na Uralovem optičnem in mehanskem obratu, ki je svojo zgodovino vodila od leta 1837, od družbe švicarskega nacionalnega Theodora Schwabeja. Leta 1943 so tu razvili 17 vrst orožja, vključno z novim vidom zrakoplova. Poleg dejanskih znamenj za letalsko in zemeljsko orožje je podjetje proizvedlo sprejemnik za pištolo Maxim, sornik za legendarno Katyusha in tanksko prizmo, ki je zaščitil voznika pred krogelami.
19. Opazovanje z optično oboroženimi očmi.
Zdaj je UOMZ eno glavnih podjetij optičnega gospodarstva Shvabe, katerega izdelki se prodajajo v 83 državah sveta.
20. Najnovejša kvantna optična lokacija 13CM-1, ki je namenjena za namestitev na letala MiG.
V Čeljabinskem so med vojno na ozemlju tovarne št. 78 evakuiranih rastlin nastali en oklepni trup št. 200. To je bilo edino podjetje v ZSSR, ki je izdelalo oklepno korito za težke cisterne in samovozne artilerijske lupine. Poleg tega je delal tudi Chelyabinsk Tractor Works, kjer je bil izdelan legendarni tank T-34. In v prvih letih vojne je mesto prejel drugo ime - Tankograd.
21. Zgradite rezervoar.
22. Chelyabinsk tanki - invading sila sovjetske vojske.
Po vojni se je oklepna tovarna vrnila v proizvodnjo civilnih izdelkov - strojnih orodij za industrijo. Zdaj imenuje "Stankomash". Je edini razvijalec in proizvajalec mojih vlečnih mrež v Rusiji..
23. KMT-8 tračni minesweep na T-72. Način vlečenja.
24. Stankomaš danes.
Vojna je zahtevala ne samo povečanje proizvodnje že znanih modelov orožja, temveč tudi razvoj novih. To so naredili številni biroji in nevladne organizacije. Že leta 1935 je bil OKB ustanovljen pod vodstvom glavnega oblikovalca V.Ya. Klimova. Leta 1938 je razvil serijo motorjev M-103, M-105 za borce Yak-1, Yak-3, Su-1, Su-3, LaGG-3 in bombnike SB-3, Pe-2, Ar-2. Decembra 1941, Rybinsk Plant, Design Bureau V.Ya. Klimov in Rybinsk Aviation Institute. S. Ordzhonikidze je evakuiran na trgu Ufovega letalskega motorja.
25. Sestavljanje letalskega motorja v tovarni številka 26 v Ufi.
26. Ufa motorja, zgodnja 1940.
Že leta 1944 je v tovarni Rybinsk nadaljevala serijska proizvodnja. Danes Rybinsk upravlja NPO Saturn (del UEC), ki je specializiran za razvoj in proizvodnjo plinskih turbinskih motorjev za vojaško in civilno letalstvo ter za pomorska plovila. Zlasti skupaj s francosko družbo "Snecma" Saturn "proizvaja PowerJet SaM146, motor za zrakoplov" Sukhoi Superjet-100 ".
27. SaM146 na pariškem letalskem sejmu 2011.
Če želite seznam vseh podjetij, ki so prispevali k naši zmagi, je seveda preprosto nemogoče. Toda dobra novica je, da mnogi od njih še vedno delujejo in še vedno predstavljajo hrbtenico naše industrije..
Hvala za zmago!
Legal Technique