Share
Najbolj izumljiv izum človeštva je tanker. Sama beseda izvira iz angleške besede "rezervoar" - rezervoar. Pomorski tanker je plovilo, namenjeno prevozu tekočega tovora (olje, kisla, rastlinska olja, staljena žveplo itd.) V ladijskih rezervoarjih (rezervoarjih). Te morske ladje so v različnih velikostih, vendar med njimi obstaja poseben tip - supertankerji. To so največje ladje med tankerji te vrste. Lahko prenašajo 50 odstotkov več nafte na letalo kot drugi, stroški obratovanja bunkerja, posadke in zavarovanja pa so le za 15 odstotkov večji, kar omogoča naftnim družbam, ki najemajo ladjo za povečanje dobička in prihranek prihrankov. Vedno bo povpraševanje po takih tankerjih..
Supertankerji so produkt znanstvene in tehnološke revolucije našega časa. Niso imeli nobenega posebnega izumitelja, z razvojem znanosti in tehnologije pa jih je bilo mogoče ustvariti. Na tankerjih je bil preskušen sistem vzdolžnega trupa, strojnica in vsi nadgradnji so bili premaknjeni na krmo. In najpomembnejša stvar med njihovo gradnjo je bila razširjena uporaba električnega varjenja v ladjedelništvu, ki je kasneje postala edini način za povezavo kovinskih trupov..
Glej tudi vprašanje - Največja rečna plovila, Največja križarka
(Samo 22 fotografij)
Sponzorsko mesto: Popravila stanovanj v Sankt Peterburgu: Dekoraterstvo. Popravila stanovanj, trgovin, pisarn v Sankt Peterburgu. Za vsa vprašanja pokličite: +7 (812) 293-00-14
Vir: ŽŽK /masterok
1. Knock Nevis, supertanker, ki je nosil imena v različnih časih svojega obstoja: Jahre Viking, Happy Giant in Seawise Giant. Knock Nevis ima dolžino 458,45 metrov, zato je tanker v nasprotni smeri potreben najmanj 2 km, če je bil zavoj izveden z vlačilci. Ladja ima širino 68,8 m, kar bi bilo bolje predstaviti - to je približna širina nogometnega polja.
2. Na zgornjem krovu ladje bi lahko namestili 5,5 nogometnih igrišč.
3. To je največja ladja v zgodovini planeta, ki je bila kdaj ustvarjena. Prav tako ima svoje pomanjkljivosti, ki so v bistvu vnaprej določile kratki obstoj tankerja. Njegov osnutek 24,6 metrov je za primerjavo več kot standardna 7-nadstropna stanovanjska zgradba..
Plovilo ni moglo prenesti Suezskega in Panamskega kanala zaradi svojih velikih dimenzij, poleg tega pa ni bilo dovoljeno, da prečkajo kanal English Channel zaradi.
Seawise Giant je bila največja ladja, zgrajena v 20. stoletju. Toda velikan je bil zgrajen pred dobo dvojno trupov, ki se je začela z nesrečo Exxon Valdez. Malo verjetno je, da bodo novi tankerji presegli velikost Seawise Giant, najverjetneje pa bodo dlani ujeti plavajoča mesta - resnična plavajoča mesta, kjer so stanovanja, pisarne in vse ostalo, ki obstaja v mestu. Nekateri projekti takšnih plovil se že razvijajo..
4. Seawise Giant je začel graditi leta 1979 po naročilu grškega magnata, vendar se je zrušil zaradi naftnega embarga sedemdesetih let. Plovilo je odkupil Hongkong tajkun Tyung in financiral njegovo dokončanje. Vendar pa je Tung vztrajal, da se nosilnost poveča s 480.000 na 5,64763 tone, zaradi česar je Seawise Giant največja ladja na svetu. Tanker je stopil v službo leta 1981 in prvič prevažal nafto s polj Mehiškega zaliva. Nato je bil premeščen na prevoz olja iz Irana. Tam, v Perzijskem zalivu, ga je utopil.
Leta 1986 je med iransko-iraško vojno v ožini Hormuzov napadel in iztrelil tanker Exocet iz iraških letal. Iraški borec je začel edinstven tanker, ki je bil takrat skoraj v Perzijskem zalivu (ali bolje v ožini Strait of Hormuz med Iranom in ZAE, ki je pripeljal do zaliva). Protiprašna izstrelka Exocet.
On je potopil v plitvo vodo v bližini otoka Kharg, tako da je avgusta 1988 dvignil in vzel novega lastnika, Norman International, za popravilo v ladjedelnici Keppel v Singapurju. Pomorščaki so zamenjali 3,7 tisoč ton križnega jekla.
5. Najverjetneje je družba kupila, dvignila in popravila tanker predvsem zaradi prestiža. Prenovljeni Seawise Giant se je preimenoval v Happy Giant. Do leta 1999 je ponovno spremenil gostitelja in ime - kupil ga je norveški Jahare Wallem in preimenoval v Jahre Viking..
6. Marca 2004 je velikan imel novega lastnika, First Olsen Tankers. Drugi časi so že prišli in glede na starost tankerja so se odločili, da jih bodo predelali v FSO - plavajoči kompleks za skladiščenje in natovarjanje v ladjedelnicah v Dubaju. Po spremembi je prejel ime Knock Nevis, nato pa je bil kot FSO na področju Al Shahin v vodah Katarja.
Tehnične značilnosti supertankerja Knock Nevis
Naročeno: 1976
Umaknjeno iz flote: 01.04.2010
Dolžina: 458,45 m
Širina: 68,86 m
Osnutek: 24, 611 metrov
Powerplant: parne turbine s skupno kapaciteto 50.000 litrov. z.
Hitrost: 13-16 vozlov
Posadka: 40 ljudi.
Masa pošiljke: 564 763 ton
Še 6 tankerjev razreda ULCC (izjemno velik tanker) je preseglo 500.000 ton nosilnosti:
Battilus 553.662 dwt 1976 - 1985 (razgrajena)
Bellamya 553.662 dwt 1976 - 1986 (razgrajena)
Pierre Guillaumat 555.051 dwt 1977-1983 (razgrajena)
Esso Atlantic 516.000 dwt 1977 - 2002 (razgrajena)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (razgrajena)
Prairial 554.974 dwt 1979 - 2003 (razgrajena)
7. Pomislite na to: velikanska zavorna razdalja je 10,2 km, okretni krog pa presega 3,7 km! Torej, med ostalimi plovili, ki se skrivajo okoli na teh območjih, je ta supertanker kot slon v trgovini s porcelanom..
Ko je tanker treba prinesti na oljni terminal, ga vzamemo v vleko in potegnemo zelo, zelo počasi. Lahko je predstavljati, kaj se lahko zgodi, če gre za napako pri manevriranju plovila, ki tehta skoraj milijon ton.
V času svojega življenja je supergiant tanker spremenil več lastnikov in spremenil ime večkrat - prvič - na Happy Giant, potem na Jahre Viking.
8. Leta 2009 je bilo plovilo prepeljano v Indijo v Alang, kjer je bilo nasilno odstranjeno. Leta 2010 je bila ladja odstranjena..
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19. Trenutno
Eden od predstavnikov tega razreda ladij je bil tanker "Batillus"Ta tovorna ladja je bila ustanovljena od začetka do konca v skladu s prvotnim projektom brez dodatne modernizacije med obratovanjem. Od njenega začetka je bil ladijski tanker zgrajen čez 10 mesecev, za gradnjo pa je bilo porabljenih okoli 70.000 ton jekla. dolarjev.
20.
Tehnične značilnosti tankerja "Batillus";
Dolžina - 414,2 m;
Širina - 63 m;
Osnutek - 28,5 m;
Teža - 655 tisoč ton;
Prostornina - 275276 ton;
Elektrarna - štiri parne turbine "Stal laval"moč vsakih 64.800 KM;
Hitrost - 16 vozlov;
Ekipa - 26 oseb;
21.
22.
Legal Technique