Share
Niso vse uničene ladje končale svojo zgodovino v globinah morja, suženj nekaterih od njih je bolj prozaičen - tečejo med seboj. Govorili bomo o najbolj impresivnih plovilih, ki bodo vedno ostala v plitvi vodi.
(13 fotografij skupaj)
Post sponzor: Cam dinamico tris stroller: Brezplačna dostava v Moskvi. Naročila se dnevno obdelujejo od 9.00 do 21.00
Vir: venividi.ru
World Discoverer
1. Ladja z zvonskim imenom World Discoverer ("The Discoverer of the World") je bila zgrajena leta 1974. Njegova glavna naloga je bila križarjenja v polarnih regijah. Trup plovila je bil posebej zasnovan tako, da se je ladja lahko spopadala s posledicami polarnega ledu, vendar je tega ni rešila: 30. aprila 2000 je World Discoverer naletel na neoznačeni greben na zemljevidu, desnici sta precej poškodovali. Da bi preprečil poplavitev ladje in izognili žrtvam, se je kapitan odločil, da bo "zmanjkalo" v zalivu Roderick Dhu. Kljub dejstvu, da so ladjo kasneje opljačkali marauderji, je v tem trenutku priljubljen kraj med ljubitelji morske romance.
Sredozemsko nebo
2. Sredozemsko nebo, ali, kot je bilo med gradnjo, je bilo mesto York, zgrajeno leta 1952 v Newcastleju (Anglija). Križarjenje je odšlo iz Londona novembra 1953 in v to pristanišče služilo do leta 1971, preden je bilo prodano in preimenovano v Sredozemsko nebo. Zadnja pot plovila je potekala avgusta 1996 ob poti Brindisi-Patras. Zaradi finančnega položaja ladjarja leta 1997 je bila ladja zasegla. Dve leti kasneje se je sredozemsko nebo vleče v zaliv Eleusis (Grčija). Konec leta 2002 je ladja začela črpati vodo in upogniti. Da bi preprečili potopitev, je bil vlečen v plitvo vodo, vendar to ni pomagalo: Januarja 2003 je ladja še vedno prevrnila na eno stran in še vedno ležala čakati na svojo usodo..
Captayannis
3. Captayannis je bila grška tovorna ladja, katere glavna naloga je bila prevoz sladkorja. Leta 1974 je med nevihto ladjo resno poškodovala trka s tankerjem: sidrne verige slednjega so poškodovale trup Captayannis in voda je začela teči. Kapitan je poskušal poslati ladjo na plitvina, kjer je bil uspešno obtičal na peščeni barvi. Naslednje jutro se je ladja obrnila in še vedno leži. Marauderji so izvedli vse, kar je bilo mogoče z ladje, zdaj pa je postopoma pokrito z vegetacijo in služi kot dom za številne ptice. Localci preprosto imenujejo "sladkorna ladja" in z veseljem prikazujejo vse obiskovalce.
Amerika
4. Zgodovina "Amerika" se je začela v ladjedelnici Newport News (Virginia, ZDA). Lansiranje je bilo 31. avgusta 1939 v navzočnosti sama Eleanor Roosevelt. Poskušali so čim bolj udobno v notranjosti ladje, v svoji dekoraciji pa so uporabili keramiko in nerjavno jeklo. 22. avgusta 1940 je Amerika odšla na prvo potovanje, vendar je že leta 1941 ladjo zahtevala ameriška mornarica in jo vrnila v Newport News za preusmeritev v vojno ladjo. Po koncu vojne je "Amerika" šla po progi New York - Le Havre - Bremehafen, leta 1964 pa je bila prodana grški družbi in preimenovana v "Australis". Po služenju Grka je bila ladja ponovno prodana še petkrat. Zadnja prodaja je potekala leta 1993 za pretvorbo v petletni plavajoči hotel na Tajskem, tokrat je ladja dobila ime "Star of America". Leta 1993 je linija zapustila Grčijo v vlečni vrvi, toda nevihta vlečni kabel se je zlomil. Več poskusov, da bi ga obnovili, je bilo neuspešno, 18. januarja 1994 pa je zvezda Amerike potekala v bližini Kanarskih otokov.
Dimitrios
5. Dimitrios (staro ime je Kintolm) je majhna tovorna ladja (67 metrov), ki je bila zgrajena leta 1950. Po treh desetletjih, 23. decembra 1981, je ladja tekla ob obali Grčije. Obstaja veliko govoric o izvoru ladje in njegovih olupinah. Obstaja celo različica, ki se je Dimitrios uporabljala za prevoz tihotapljenih cigaret med Turčijo in Italijo, grške oblasti pa so jo zasegle in jo namerno izpustile, tako da je moralo hoditi pet kilometrov v plitvih vodah. Po drugi različici je ladja 4. decembra 1980 zaradi hude bolezni kapetana prisiljena vstopiti v grško pristanišče. Po prihodu v pristanišče zaradi različnih težav tako s posadko kot tudi z ladjo, je bila celotna posadka razpuščena in ladja je ostala v pristanišču. Tam je bilo najdeno do junija 1981, dokler njena ugotovitev ni bila varna. Po tem je ladja večkrat spremenila svojo lokacijo, dokler se ni končno zadržala na mestu, kjer je danes. Poskus ni bil obnovljen..
Olympia
6. Olympia je bila komercialna ladja, ki so jo leta 1979 piratski ujeli na Cipru v Grčijo. Po neuspešnem poskusu, da bi ladjo izvlekli iz zaliva v bližini otoka Amorgosa, kjer so ga pluli morski roparji, je ladja ostala tam do sedanjega časa in postala najpomembnejši predmet na otoku.
7.
BOS 400
8. Francoski barža BOS 400 je bila največja plavajoča žerjavica v Afriki, dolga 100 metrov, 26. junija 1994 pa je v zalivu Južne Afrike naletela med vlečenjem ruskega tigra. Ladje so morale prečkati pot iz Konga v Cape Town, med nevihto pa je bil poškodovan kabel za vleko, barža pa je potekala v kraju Duiker Point. Kljub številnim poskusom vleke je plavajoči žerjav popolnoma izgubljen.
La Famille Express
9. La Famille Express je bil zgrajen leta 1952 na Poljskem in do leta 1999 služil v sovjetski mornarici pod imenom "Fort Shevchenko", po katerem je bil prodan in prejel svoje drugo (in zadnje) ime. Okoliščine brodolomca niso znane, razen dejstva, da se je ladja med hudičevjem Francis leta 2004 v bližini južnih voda Provo, blizu otokov Turks in Caicos (Karibsko morje) Nobenega poskusa ni bilo vlečenje ladje, in hitro je plenilo plenilcev. Ampak zdaj zapuščena ladja služi kot odlična atrakcija za vse turiste na tem področju..
HMAS Protector
10. Vlada Južne Avstralije je leta 1884 pridobila zaščitnika HMAS, da bi zaščitila obalo pred morebitnimi napadi. Ladja je prenehala s prvo svetovno vojno in je skoraj opravila drugo. Ironično je ladja umrla zaradi trka julija 1943 na poti v Novo Gvinejo. Rusting ostanki ladje se še vedno lahko vidijo na istem mestu..
Evangelija
11. Evangelija je trgovska ladja, zgrajena v isti ladjedelnici kot Titanik. 28. maja 1942 je ladja lansirala pod imenom Empire Strength. Kasneje je bil znan tudi kot Saxon Star, Redbrook in nazadnje Evangelia. Leta 1968 je ladja med debelo nočno meglo ladja preletila blizu obale in potovala okoli mesta Costinesti (Romunija). Nekateri pravijo, da je bilo storjeno za namen zavarovanja. Hipotezo posredno potrjuje dejstvo, da med crashom kljub gosti megli ni bilo nevihte na morju, in vsa oprema je delovala pravilno..
Santa Marija
12. "Santa Maria" je bila španska tovorna ladja, katere glavna naloga je bilo prenašati veliko različnih vrst daril španske vlade tistim, ki so med gospodarsko krizo podprli državo. Ladja je nosila športne avtomobile, hrano, medicino, oblačila in drugo. 1. septembra 1968 se je ladja preselila med potovanjem skozi Zelenortski otoki na poti v Brazilijo in Argentino. Lokalni vlačilec je poskušal rešiti ladjo, vendar poskus ni bil uspešen, vendar je dragocen tovor čudežno izginil. Od takrat je "Santa Maria" ena glavnih znamenitosti Zelenortskih otokov.
Maheho
13. Zrušitev Maheha se lahko upravičeno imenuje eden izmed najbolj znanih tolklov v 20. stoletju. Ladja je bila zgrajena leta 1905 in je bila ena prvih turbinskih ladij. Maheho je odšel na redni let iz Sydneyja v Auckland, dokler ni bil poklican za službo med prvo svetovno vojno. Leta 1935 je bila ladja prodana na Japonsko. Med vleko so ladje padle v resno nevihto, in vlečni kabel se je zlomil. Neuspeli poskusi zavarovati kabel med nevihto ni povzročil ničesar, Maheho pa je na krovu odšel na "brezplačno kopanje" z osmimi člani posadke. Tri dni kasneje je bila ladja najdena na obali otoka Fraser - na srečo nobena posadka ni bila prizadeta. Po tem incidentu je bil Maheho pripravljen za prodajo, vendar še vedno ni bilo kupcev in je še vedno na istem mestu. Pretečen, rjav in nikogar razen turistov.
Legal Technique