Share
Človeštvo se je skušalo dvigniti skozi stoletja in tisočletja, legende, miti, legende in pravljice so vse o poskusih ljudi, da premagajo zemeljsko breme. Starodavni bogovi so se lahko vozili v zraku na svojih vozovih, jih je nekdo sploh ni potreboval. Najbolj znani "nebeški piloti" so Icarus, pa tudi Božiček (ali Božiček).
Primeri, ki so v zgodovini bolj realistični, so Leonardo da Vinci, bratje Montgolfier in drugi inženirji, pa tudi navdušenci, ki so strastni za svoje ideje, kot na primer brata ameriškega Wrighta. Sodobna doba gradnje zrakoplovov se je začela s slednjim, tisti, ki so prinesli nekaj temeljnih temeljev, ki se še danes uporabljajo..
Tako kot pri avtomobilih se je učinkovitost letala sčasoma povečala, oblikovalci pa so imeli več priložnosti za ustvarjanje nekaterih novih, pogosto revolucionarnih prevoznih sredstev po zraku. Z zadostnimi sredstvi in podporo tistih na oblasti (najpogosteje vojaških) so uspeli uresničiti najbolj nenavadne projekte. Pogosto je bilo neprimerno za naprave, ki bi lahko letele samo na papirju. Nekateri so še vedno zmanjkali tal, vendar se je njihova proizvodnja izkazala za predrago. Obstajale so tudi druge omejitve, vključno s tehničnimi..
Odločili smo se seznaniti z nekaj pozabljenimi in obetavnimi letali za osebno uporabo. To niso letala za prevoz velikega števila potnikov ali velikih tovorov, temveč posamezna prevozna sredstva, ki privlačijo zaradi svoje neobičajnosti in teoretično sposobne poenostaviti življenje osebe v prihodnosti..
(30 fotografij skupaj + 10 videov)
Sponzor mesta: Splitmart.ru - klimatske naprave, klimatska oprema: Spletna trgovina klimatskih naprav SPLITMART - SplitMart ponuja klimatske naprave inverterske sisteme in tradicionalne v velikem asortimanu Vir: onliner.by
HZ-1 Aerocycle (YHO-2)
1. HZ-1 Aerocycle (YHO-2) - osebni helikopter, ki so ga sredi petdesetih let razvili de Lackner Helicopters. Naročilo je naročila ameriška vojska, ki je svojim vojakom ponudila primerna prevozna sredstva. "Aircycle" je bila platforma, na dno, na katero sta bila pritrjena dva propelerja, ki sta se vrtela v različnih smereh (dolžina vsakega rezila je več kot 4,5 metra).
2. Poganjal jih je 4-valjni motor z močjo 43 konjskih moči, največja hitrost enote - do 110 km / h.
3. YHO-2 je testiral profesionalni pilot Selmer Sandby, ki se je prostovoljno odločil za to. Najdaljši let je trajal 43 minut, drugi pa nekaj sekund po poletu. Ne brez incidentov: večkrat se je dotaknilo rezila dveh vijakov, kar je povzročilo njihovo deformacijo, pa tudi izgubo nadzora nad napravo.
4. Predpostavljalo se je, da bi vsakdo lahko upravljal YHO-2 po 20-minutnem poročanju, toda Sandby je to dvomil. Nevarnost so nosile ogromne lopatice, ki bi lahko prestrašile osebo, čeprav je bil položaj pilota fiksiran z varnostnimi pasovi. Inženirji niso mogli rešiti problema z vijaki, zato je bil projekt zaprt. Od 12 osebnih helikopterjev, ki so jih naročili, je ostalo celo eno - razstavljeno je v enem od ameriških muzejev. Mimogrede je Selmer Sandby prejel za svoje storitve in sodelovanje pri testiranju YHO-2 "Cross of Flight Merit".
Jetpack
5. V petdesetih letih prejšnjega stoletja se je razvilo še eno obetavno posamezno vozilo - jetpack. Ta zamisel, ki je bila v znanstveni fikciji že dvajsetih let 20. stoletja, je bila kasneje zasnovana v stripih in filmih (na primer The Rocket Engineer, 1991), vendar so se pred temi inženirji in oblikovalci trudili za uresničitev ideje o izdelavi človeške rakete. Poskusi še niso prenehali, vendar raven tehnološkega razvoja še vedno ne omogoča premagovanja nekaterih omejitev. Zlasti ni govora o dolgem letu, ravnanje tudi pušča veliko želenega. Obstajajo vprašanja o varnosti pilota
6. "Pioneer" med raketnimi paketi se je odlikoval po neverjetni "prežganosti": letalo je potrebovalo 19 litrov vodikovega peroksida (vodikovega peroksida) do 30 sekund. Pilot bi lahko učinkovito skočil v zrak ali letel sto metrov, vendar se je dostojanstvo naprave končalo. Za servisiranje ene nahrbtne strani je bila potrebna celotna ekipa strokovnjakov, njegova hitrost je bila relativno nizka in za povečanje obsega letala je bil potreben rezervoar, ki ga pilot ni mogel zadržati.
7. Vojska, ki je v zelo dragem projektu videla možnost ustvarjanja vesoljske pehote ali letenja posebnih sil, so bili razočarani.
8. Nato se je pojavila posodobljena različica naprave - RB 2000 Rocket Belt. Njegov razvoj je vodil tri Američane: prodajalca zavarovalnic in podjetnika Brad Barkerja, poslovneža Joeja Wrighta in inženirja Larryja Stanleyja. Na žalost se je skupina razšla: Stanley je Barkerju obtožil, da je ponižal, in se je slednja skrivala z vzorcem RB 2000. Preizkus je bil kasneje, toda Barker ni hotel plačati 10 milijonov dolarjev. Stanley je zgrabil nekdanjega partnerja in ga osmih dni dal v škatlo, za kar je leta 2002 po begu zavarovalnega zastopnika prejel smrtno kazen (skrajšan je bil na osem let). Po vseh teh preobratih se RB 2000 nikoli ni našel..
Avro Kanada VZ-9 Avrocar
9. Konec 1940-ih je prišlo do tako imenovanega incidenta Roswell, kar je verjetno vplivalo na duhove kanadskih inženirjev. Sodelovali so pri razvoju avro-kanarskih VZ-9 Avrocarjevih vertikalnih vzletnih in pristajalnih letal. Ko ga pogledate v mislih, analogija takoj prihaja z letečimi krožniki. Pilotni projekt je porabil vsaj tri leta in 10 milijonov dolarjev. Izgrajene so bile skupaj dve kopiji visokotehnološkega krofa s središčno turbino..
10. Predpostavljalo se je, da bo Avrocar z učinkom Coanda (od leta 2012 je bil izkoriščen v Formuli 1) dosegel visoko hitrost. Ker je maneveribilen in ima dostojno območje, se bo sčasoma spremenil v "leteči džip". Premer "plošče" z dvema kokpitama za pilote je bil 5,5 metrov, višina - manj kot meter, teža - 2,5 ton. Najvišja hitrost letenja Avrocarja, glede na namen načrtovalcev, je bila doseči 480 km / h, nadmorska višina nad 3 tisoč metrov..
11. Drugi polnopravni prototip ni upravičil upanja svojih ustvarjalcev: lahko bi pospešil le do neprecenljivih 56 km / h. Poleg tega se je naprava v zraku obnašala nepredvidljivo in ni bilo govora o učinkovitem letu. Prav tako so inženirji ugotovili, da dviganje Avrocarja v zrak do katere koli pomembne višine ne bi delovalo, obstoječi vzorec pa bi lahko obtičal v visoki travnati ali majhnem grmovju..
12.
AeroVelo Atlas helikopter
13. V letu 2013 sta dva kanadska inženirja prejela Sikorski nagrado, ustanovljeno leta 1980. Sprva je bila njegova velikost 10 tisoč dolarjev. Leta 2009 so se plačila povečala na 250 tisoč dolarjev. V skladu s pravili tekmovanja se je zrakoplov na mišičastem bremenu moral dvigniti v zrak na višino najmanj treh metrov, hkrati pa imeti dobro stabilnost in nadzor..
14. Ustvarjalci AeroVelo Atlas so lahko izpolnili vse naloge in na lasten način predstavili futuristično vozilo, vredno osvojiti nebo planeta z nizko težo. Kljub svoji veliki velikosti (širina helikopterja je bila 58 metrov in njegova teža je bila le 52 kg), je spustil vreden naslednik idej Da Vinci in celo v določenem smislu presegel avrokarjevega "tekmeca": višina letala je bila 3,3 metra, več kot minuto.
15. V vrhuncu je pilot Atlas uspel ustvariti potisno moč 1,5 konjskih moči, ki je bila potrebna za dosego določene višine. Na koncu leta je bil potisk 0,8 konjskih moči - pedal se je obrnil usposobljeni športnik, profesionalni kolesar.
Helikopter si zasluži pozornost kot dokaz, da lahko, če želite, obidete številne ovire in prisilite, da letite tudi v dejstvu, da celo v stanju počitka ne navdihuje zaupanja.
Chris Mallow Hoverbike
16. Nekdo je navdihnil zgodb NLP-ja, Chris Malloy pa je verjetno fan navijačev Star Wars. Na žalost je to le delno utelešena ideja: avstralski še naprej zbira sredstva za izdelavo popolnoma delujočega prototipa zrakoplova.
17. Če želite to narediti, bo potreboval 1,1 milijona dolarjev, vendar za zdaj obstajajo miniaturne različice hoverbike v prodaji: to so letala, zaradi katerih prodaja Malloy namerava delno financirati gradnjo svojega ideja.
18. Inženir meni, da je njegov zrakoplov boljši od obstoječih helikopterjev (z njimi je primerjal hoverbike). Enota ne zahteva naprednega znanja na področju pilotiranja, saj glavne naloge izvaja računalnik. Poleg tega je naprava lažja in cenejša.
19. Naprava bo predvidoma opremljena z rezervoarjem za 30 litrov goriva (60 litrov - z dodatnimi rezervoarji), poraba bo 30 litrov na uro ali 0,5 litra na minuto. Širina hoverbike doseže 1,3 metra, dolžina - 3 metra, neto teža - 105 kg, največja vzletna teža - 270 kg.
20. Enota bo sposobna speljati do višine skoraj 3 km in njegova hitrost bo več kot 250 km / h. Vse to zdi obetavno, vendar do sedaj ni izvedljivo..
Jetlev
21. Popolnoma delujoči prototip rakete nahrbtnika nahrbtnika je bil končan leta 2008. Po mnenju svojih ustvarjalcev se je prvi osnutek prihodnjega aparata pojavil osem let prej. Promo, ki je pokazal zmogljivosti podjetja Jetlev, je bil objavljen na YouTubu leta 2009, istočasno pa je podjetje razvijalec napovedalo stroške prve masovne različice naprave - 139,5 tisoč dolarjev. Sčasoma se je nahrbtnik nahrbtnikov občutno znižal, kar se je zmanjšalo za R200x na 68,5 tisoč dolarjev. To je postalo mogoče zaradi konkurence..
22. Na našem seznamu je to prvo letalo, ki res obstaja, deluje in ima določeno popularnost. To je "pritrjeno" na vodo, vendar to ne zmanjša njegovih zaslug: največja hitrost trenutnega modela je 40 km / h, višina je približno 40 metrov. Če je dovolj dolga reka, bi pilot Jetlev lahko premagal skoraj 50 km (drugo vprašanje je, ali obstaja oseba, ki lahko stoji na tak način).
23. Razvoj ne pomeni, da je "resno" prevozno sredstvo, temveč bo James Bondu čutil na razpolago, ki se je izkazal za novega pripomočka iz raziskovalnega središča British Secret Service.
M400 skycar
24. Eden najbolj spornih projektov, ki se na koncu ne morejo izvajati. Že več kot desetletje oblikovalec Paul Moller ustvarja leteči avto. V zadnjih letih je vse bolj težko opozoriti na svoja vozila, ki še vedno letijo. Izumitelj ves čas ni mogel doseči pomembnih in vidnih rezultatov, vendar od leta 1997 redno pritegne pozornost finančnih storitev in regulativnih agencij..
25. Sprva je bil Moller ujet v objavo trženjskih gradiv, v katerih je poročal, da bodo njegovi avtomobili prihodnosti za več let polnili zračni prostor. Potem so dvomi povzročili operacije z vrednostnimi papirji in morebitna prevara vlagateljev, zaradi česar so tisti, ki so želeli vlagati v projekt brez dna, vse manj in manj. Kanadčan je zadnji poskušal konec leta 2013, vendar je do januarja 2014 zbral manj kot 30 tisoč dolarjev od potrebnih 950 tisoč.
26. Po mnenju oblikovalca se trenutno razvija model Skycar M400X. Avtomobil, namenjen za prevoz ene osebe (voznika) na papirju, lahko doseže hitrost do 530 km / h in se vzpenja do višine 10 tisoč metrov. V resnici je verjetno, da bo ideja ostala ideja, in delo celotnega življenja Paula Møllerja, ki se bo v letošnjem letu spremenilo 78 let, se ne bo nič končalo.
Letenje g2 motocikla
27. V prihodnosti bo zagotovo letel - dokazujejo testi prvega modela, izvedenega v letih 2005-2006. Medtem je pripomoček, ki je uspel osvojiti naziv "najhitrejšega letečega motornega kolesa na svetu", ustrezal Mad Maxu, Batmanju ali Agentu 007.
28. Zahvaljujoč motorju Suzuki GSX-R1000 lahko vozilo doseže hitrost več kot 200 km / h, kar je bilo dokazano med tekmami za solinske puščave v ZDA Sposobnost osvajanja neba, glede na razvijalca, bo leteči motocikel prejel v prihodnjih mesecih.
29. Izumitelj je izbral kolo kot podlago za letalo: po ameriški zakonodaji bo veliko lažje registrirati in uporabiti na cestah..
30. Zdaj Dejen Molnar poskuša zmanjšati težo G2 in prilagoditi motor, ki poganja kolo za interakcijo z propelerjem. Nato bo inženir objavil videoposnetek, na katerem bo prikazal vse možnosti vozila, ki ga ustvari..
Legal Technique