Najvišja avtomobilska karta na svetu

Piše uporabnik LJ sergeydolya: Do včerajšnje najvišje točke, ki sem jo kdajkoli ogledal, je bil prehod v Butanu, višini 3.988 metrov. Včeraj moj zapis je bil pokvarjen. V Ladakh sem se povzpel na prehod Khardung La.

Njegova uradna višina je 5.602 metrov (skoraj Elbrusova višina), ki jo priznava revija Guinness Book of Records in National Geographic kot najvišja avtomobilska karta na svetu. Pravzaprav je moja višina v mojem GPS znašala 5.377 metrov. Zdi se, da so indijski organi precenili višino prehoda, da bi dobili dlan, saj v Tibetu obstaja nekaj prehodov s cestami, zgrajenimi nad 5 377. Vendar to ni bistvo.

(43 fotografij skupaj)

Post sponzor: Photobook Novosibirsk: to je elegantna zamenjava za tipične albume, ki temeljijo na tehnologijah digitalnega tiskanja, je natanko natisnjena knjiga.

1. V Tibetu sem končal z odpravo, ki jo je organizirala veriga restavracij brezplačnega leta z dvema palicama. Od 1. junija do 15. junija bodo obiskovalci restavracij lahko izpolnjevali obrazec za sodelovanje in odšli bodisi v Venezuelo bodisi v Tibet. Na žalost so zaradi nemira Kitajci prenehali izdajati vizume Tibetu in v zadnjem trenutku ga je moral nadomestiti Mali Tibet ali Ladakh - regija, ki se nahaja v severni Indiji in skoraj identična Tibetu.

Prvih nekaj dni smo preživeli v mestu Lech, ki se nahaja na nadmorski višini 3.500 metrov. Tu smo opravili aklimatizacijo pred nadaljnjim vzponom do oddaljenega jezera Tso Moriri, kjer bi naša ekspedicija vzela vzorce vode in jih pripeljala v Rusijo. Povedal vam bom prvih nekaj dni kasneje, danes pa želim prikazati fotografije iz prehoda Khardung La.

Zgodaj zjutraj smo prišli v avtomobile in v 2 urah smo se povzpeli skoraj 2 km do 5.600 (5.377) metrov. Na nadmorski višini več kot 5 kilometrov nad morjem je vse drugačno: katastrofalno je pomanjkanje zraka, globok vdih ne morete globoko vdihniti, nihajoče noge, nenehno nihanje, glava je bruhanje, bolan, počasen govor, zelo težko je oblikovati svoje misli, nenehno težko dihanje in druge čare.

2. Toda sploh nobena višina ne deluje enako. Nekateri so pijani in povzročajo evforijo. V tem primeru naredijo nepredvidljive stvari, na primer snemajo obleko in fotografirajo z neznanimi poljskimi kolesarji:

3. Na sončnem jutru smo se začeli vzpenjati po prehodu. Zelena dolina z Lechom na sredini, počasi odstranjena, ko smo pridobili nadmorsko višino:

4.

5.

6. Na predvečer je bilo vreme slabo in vrhovi gore so bili prekriti s snegom:

7. Prvo zaustavili smo pri 4.200, po vzponu 700 metrov, relativno udoben Lech za nas. Dihanje je postalo še težje, vendar še ni kritično. Bolj skrbi za malo vrtoglavosti in nestabilne hoje. Zato sem gledal s potapljanjem srca, ko so se moji prijatelji na ekspediciji povzpeli na ostre kamne, ki stojijo na prepadnici:

8.

9.

10.

11.

12. Na nadmorski višini 4.500 nas je vse ustavil policijski kordon, da bi preveril potne liste. Na poti je bilo 14 kilometrov:

13. Poleg tega je bil asfalt konec in mokri premaz z jarki in kamnitimi kamni, ki so se odlomili iz kamnin, je šel:

14.

15. Posodobitev: Kot se je izkazalo, je ta kolesar Tonya iz http://gingertea.ru/. V severni Indiji je potovala s kolesom 5 mesecev:

16. Pogled od 5 tisoč metrov:

17. Ladakh ima veliko gorskih serpentin z zaprtimi zavoji. Pred vsakim od njih se je odločilo,

18. Višje v hrib, dražje je. Včasih je bilo zelo grozno, da je z njo vzela tovornjak:

19.

20. Vse ceste Ladakh so pokrite z smešnimi znaki, kjer se v poetični obliki vztrajno vozijo vozniki. Na primer, znak tik pred prehodom pravi: "Vozite po najvišji cesti na svetu in ne na rezanje v raj!"

21.

22. Oglejte si stolp Beeline na gori? To je prelaz, črta pa je naša cesta:

23. Ampak še vedno je daleč:

24.

25. Zelena točka spodaj je Lech, od koder smo začeli vzpenjati:

26.

27.

28. Zadnja vožnja in smo na poti:

29. Obstaja več trgovin s pol praznimi števci in majhno kavarno:

30. Kakor drugje v Ladakhu, so vsi vrhovi obesili z ritualnimi zastavami z molitvami. Verjame, da ko veter potegne zastavice, od njih brani molitve in jih odpelje v dolino:

31.

32. "Famous blogger Dmitry Ternovsky." Po mojem mnenju je to že postalo meme, saj celoten medij ne omenja Dima drugače. In v bež barvi za hrbtom je leča, na katero je podpisal Dmitrij Anatoljevič:

33. Če želite obiskati, če ne na strehi sveta, vendar jasno na svoji polici, in ne vzemite slike z našo zastavo?

34. Na vozilu je bilo veliko avtomobilov in pobarvane tovornjake, ki so se s turističnimi vozili komajda iztisnili zunaj cestnih vozil:

35. Prelaz Khardung La je tudi vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov, zahvaljujoč najvišjemu javnemu stranišču na svetu:

36.

37. Druga fotografija poljskih kolesarjev in članov naše ekspedicije:

38. In seveda skupinske fotografije:

39. V ozadju je Pakistan:

40. Naloga tega dneva je bila, da se vzpenjamo po sprehodu, se družimo približno 20 minut in gremo navzdol. Glede na pretekle 4 dni aklimatizacije je vse moralo biti neboleče. Vendar pa je bila skupina skoraj v celoti sestavljena iz mladih in močnih fantov, ki so se povzpeli na naslednji vrh in niso hoteli zapustiti. Kot rezultat smo porabili približno eno uro in pol na prehodu in celo obtičali v prometu na poti navzdol. Na ta dan, zelo hitro - v 2 urah - smo se dvignili 2 kilometra, od 3.500 do 5.600, preveč časa pa smo porabili tudi na višini. Sotočje teh okoliščin je postalo smrtno zame. Kljub zagotovilom vodnika, da bi bilo bolje, takoj, ko bomo spustili 500 metrov, se to ni zgodilo. Še več, ko smo se spustili, me je več groba bolezen in moji tovariši. Imeli smo glavobol, mnogi mučeni, imeli sukani želodec in vsi so se izčrpali. Ob prihodu v hotel sem odšel v posteljo in ko sem se zbudil, sem spoznal, da z očmi ne vidim ničesar:

41. Naš vodnik mi je dal močno zdravilo za gorsko bolezen - diakarb. Uro pozneje je minilo oko, glavobol in navzea pa sta ostala. Na koncu smo se odločili, da pokličemo zdravnika, ki je tudi meril pritisk. Izkazalo se je 170 do 120:

42. Napisal mi je nekaj močnega in hitro delujočega zdravila in ga dala na kisik:

Obljubil je, da bo vse minilo čez nekaj ur, vendar je rekel, da se moram odločiti, ali naj nadaljujem ekspedicijo ali ne, ker smo v naslednjih štirih noči morali spati na nadmorski višini od 4500 do 4800 metrov, nočitev na tej višini pa je veliko težja od kratkega vzpona do 5600.

Po zdravnikovem obisku sem imel 3 možnosti:

* Nadaljujte vzpenjati skupaj z vsemi.
* Lezite za en dan v Lehu, poglejte, kako se počutite, in morda se boste v enem dnevu nahajali na jezeru Tso Moriri.
* Leteti do Delhija do nivoja morja, nato pa v Moskvo.

V večernih urah moja odločitev je gladko potekala od prve do zadnje točke. Dejstvo je, da kljub močnim zdravilom, ki jih izda zdravnik, in njegovim zagotovilom, da se bo pritisk zmanjšal za eno uro, se je še povečal.

V sobo so me vlekli z aparatom s kisikom, v svoj nos so postavili 2 umazane cevi, ki očitno niso bili v enem nosu in dovolju, da diham kisik. Obljubili so, da bi po dveh urah skočil iz postelje in pobegnil, da bi se držal deklet, vendar pa se po dveh urah moje stanje ni izboljšalo, ampak se je še naprej poslabšalo.

Ves ta čas sem sedel na internetu in tweetal s svojimi prijatelji, plezalci, zdravniki in bralci. Praktično vsi, ki poznajo prve gore o gorah, so mi kategorično svetovali, naj vse spustijo in gredo dol, vsaj 1000 metrov..

Težava je, da je Lech na nadmorski višini 3500 metrov in nikjer ni tam. Lahko letite z letalom v Delhi ali pa greste z avtomobilom skozi nekaj pet tisoč prelazov.

Prijatelji so me prestrašili, da bi zapustil moje otroke in ženo sirote, zaradi svojega ega, mi je povedal veliko podobnih zgodb, ko se je vse končalo s smrtjo. In okoli polnoči so me prepričali, da se vrnem.

Odločil sem se tudi zato, ker sem takšne hipertenzivne krize doživel več kot enkrat in poznam svoje telo. No, če imam visok krvni tlak, potem vsaj teden dni nima nobenih zdravil. Zato nisem padel.

Na splošno sem okoli polnoči prišel iskati vozovnico za jutri od Lecha do Moskve. Večina letalskih prevoznikov je ponudila let z dvema prenosoma in čez noč v Delhiju. Najprimernejši let "iz dneva v dan" je bil v Emiratesu preko Delhija in Dubaja. S pomočjo Expedia.com sem kupil vozovnico in odšel v posteljo do 4 zjutraj, saj sem imel svoj prvi let ob 6:50.

No, zdaj zabavni del. Prišel sem na letališče Lech ob 5:15 in stali pol ure za vstop. Preveril vse avtomobile in potnike. Vse je vljudno. Vsi so me prosili za potni list in seznam vozovnic, ki ga seveda nisem imel.

Kot rezultat, mi je bilo dovoljeno iti na letališče parkiranje brez njega, na vhodu v stavbo pa je bil še en ček, skozi katerega nisem mogel priti skozi. Poslali so me v pisarno Kingfisher za tiskanje vstopnic. Izkazalo se je, da je moje ime v računalniku, vendar se mi zdi, da nimam vozovnice. Operater je prvič to videl, vendar mi ni hotel dati praznega seznama. Zato sem moral od nje kupiti novo vozovnico..

V zgradbo letališča. Hitro pregledal svoj nahrbtnik, me spravil ven in zamudil recepcijo. Izdali vozovnico in poslali na še en shmon.

Ko v Lech vstopite v čakalnico, morate iti zunaj, najti svoj kovček v kupu drugih in povedati zaposlenemu, da je vaš. Na oznaki črpa valovito linijo in vas vrne nazaj..

Delhi je letel brez incidenta. Resnično sem upal, da bodo gore vidne in se pri oknu zavzemale za posebno mesto, kar redko delam (rad bi sedel pri prehodu - še več mest), vendar pa je bila celotna pokrajina pokrita z debelimi zavesnimi oblaki.

V Delhiju je bilo pol ure zamudo, vendar glede na to, da sem položil 3 ure na presaditev, ni bilo nič, kar bi bilo treba skrbeti. Takoj, ko so se vrata letala odprla, sem končno uspela globoko dihati. Čeprav je to banalno, resnično začnemo ceniti veliko znanih stvari šele potem, ko so jih odvzeli od nas..

Ne morete si predstavljati, kakšna sreča je, da se vzdihne s polno prsno, sreča, da se ne zadušite vsakič, ko pijete vodo ali pojdite v drugo nadstropje, sreča samo, da dihate ...

Moje zdravstveno stanje se je zelo hitro izboljšalo, vendar je bil pritisk ostal. Čutim v dolgočasni bolečini v hrbtu moje glave in rahlo navzejo..

Hitro je dobil prtljago in odšel na odhodno krilo. Potem so se moje pustolovščine začele. Na vhodu, kot ponavadi, je bilo več avtoprevoznikov, pregledali pa so tudi potne liste in izpiske. Tako kot v Lehu mi niso pustili brez izpisa, ampak so me poslali na drugo stran letališča do Informacijske pisarne, kjer nihče ni ostal..

Po čakanju 20 minut sem se vrnil in začel prositi, da pokličem predstavnika Emirata. Ni delovalo. Po nadaljnjih 10 minutah pogajanj sem prepričal strojničarja, da sem imel vozovnico, pravkar sem jo kupil pozno včeraj in nisem bil na seznamu (imeli so sezname z vsemi potniki Emirates, kjer nisem). Na splošno so se vrnili na letališče.

Ob registraciji se je izkazalo, da res nimam vozovnice (pozdravi odprave). Moje možnosti so bile "ne leteti" ali "kupiti novo vozovnico". Čeprav sem izbral drugo možnost, vendar se je izkazalo, da ni le.

Skupaj z zaposlenim v Emiratih sem bil ponovno poslan na drug del letališča. kjer so bili nameščeni telefoni. Od njega smo poklicali urad Emirates, ker na letališču nimajo vozovnice in v 15 minutah glasno preberem številke mojega potnega lista, kreditnih kartic, datuma rojstva, na splošno vse "potrebne" informacije na celotnem letališču. Čudni ljudje z odtisniki v oddaljenosti so bili še posebej napeti, me je pozorno poslušal in nekaj posnel..

Na splošno sem kupil novo karto na telefonu za plačilo, plačal 24 rupij (15 rubljev) za klic in se vrnil z uslužbencem Emirates za registracijo. Tokrat je bilo vse dobro, toda na vkrcanju sem pisal črke RR ročno.

Izkazalo se je, da odkar sem kupil karto v zadnji minuti, moram najprej iti v varnostno službo in pojasniti moje atipično vedenje. Moral sem povedati dragi dedki o tem, kako smo se povzpeli na prehod, kako mi je postalo slabo, da sem moral nujno iti dol, in v Delhiju nisem imel ničesar, zato odletim domov. Otbrehalsya.

Po kontroli potnega lista bi preverili ljudi in preverili prtljago. Za razliko od naših letališč, kjer je obscura zaupana lepim dekletom in včasih celo želi, da opravi svoje delo bolj temeljito, tukaj moške pregledajo moški, ženske pa se odpeljejo v ločene kabine in tam pregledajo..

Prejel sem brez težav, vendar je nahrbtnik vzbudil zanimanje. Pred skeniranjem sem določil prenosni računalnik in iPad, toda to ni bilo dovolj in na začetku so me prosili, da odrežite žice tudi iz računalnika. Potem sem moral vzeti vse kamere, leče, rezervne baterije in druge sitnice:

43. Moj nahrbtnik je bil skozi skener 4-krat, vsakič, ko je prisilil, da bi izvlekel nekaj drugega, dokler ni bil popolnoma prazen. Smešno je, da nihče niti ni pogledal na vse stvari, ki sem jih postavil v škatli.

Ne boste verjeli, ampak tik preden ste prišli na letalo, potem ko ste še enkrat preverili svoj potni list in ste potegnili vstopno karto na zadnji strani mostu, je bil še en pregled vaše torbice. Niso imeli skenerja, zato so me prisilili, da vse postavim na mizo in vse stvari v rokah zasukam.

Bilo je zanimivo gledati, kaj ljudje nosijo z njimi. Bilo je vse, od steklenih kozarcev, polnjenih s tanki, nohti in zatiči do kompleta emajlov. Skoraj vsak drugi potnik je vse te predmete zavit v darilni papir in je bil prisiljen raztrgati in odpreti vsako polje..

Iskreno, nisem verjel, da bi danes lahko letel domov, zdaj pa sedim na letališču v Dubaju in čakam na let v Moskvo. Zvečer bom letel navzdol in začel pisati o prvi polovici naše čudovite ekspedicije do visokogorske regije Ladakh. Ostanite z nami!