Share
Železnica Circum-Baikal je zgodovinska železnica v regiji Irkutsk, v preteklosti je del trans Sibirske železnice, edinstven spomenik inženirske umetnosti, ena od slikovitih znamenitosti Baikalske regije. Pelje vzdolž severne obale južne konice Bajkalskega jezera od mesta Slyudyanka do vasi Baikal ob južnem delu planote Olkhinsky.
(Samo 30 fotografij)
Post Sponzor: Pogosto v življenju so razmere, ko nimate pravih dokumentov! In zdaj potrebujete obliko pooblastila za avto? Ta problem je preprosto rešen! Na našem elektronskem viru lahko prenesete dokumente v obliki, ki vam ustreza. Vsi potrebni dokumenti - v odprti in dostopni obliki. Brezplačno prenesete, natisnite in izpolnite.!
Vir: ŽŽK /photo_discovery
1. Po zagonu rezervnega odseka železnice Circum-Baikal je izgubil svojo prejšnjo vrednost Odsek ceste od postaje Irkutsk-marshalling do pristanišča Baikal, ki poteka vzdolž levega brega Angare, je bil porušen leta 1956 in popolnoma poplavljen leta 1958 po izgradnji Irkutskih hidroelektrarn pri postopku polnjenja rezervoarja Irkutsk.
2. Med načrtovanjem je bila sibirska železniška proga, pozneje imenovana Trans-Sibirska železnica, razdeljena na sedem odsekov, med njimi Circum-Baikal, katerega pot naj bi od Irkutska do Mysovaya pomola (zdaj Babuškin) na vzhodni obali Baikal.
3. Začetno raziskovalno delo je bilo opravljeno s sodelovanjem A.I.Shtukenbergja v letih 1836-1840. Zaključna faza dela za določitev poti prvega odseka okrožnega bajkalskega železnice, od Irkutsk do jezera Baikal, je bila izvedena leta 1894.
4. Končno odločitev o progi je 9. junija 1901 sprejel Odbor za gradnjo sibirske železnice. Ocenjeni stroški gradnje tega segmenta ceste Circum-Baikal so znašali 52,52 milijona rubljev. Načelnik gradbeništva je bil imenovan za železniškega inženirja B. U. Savrimovicha.
5. Shore, je bil skalnata grebena s strmimi pobočji, ki so viseli nad robom vode pri 270-400 m.
6. V skladu s prvotnim načrtom je bilo na območju od Slyudyanka do P. Baikal potrebno zgraditi 33 tunelov.
7. Najmanjša višina železniške postelje nad vodno gladino Baikal je 5,33 m..
8. Specifikacije na napravi za prehod določijo zmogljivost ceste v 14 parov vlakov na dan.
9. Zaradi pomanjkanja obalne terase so bili vsi materiali na gradbišču (z izjemo kamna, miniranega na lokaciji) z vodo (poleti - na baržah, pozimi - na konjsko vlečnico na ledu). Na vsakem kilometru ceste je bil v povprečju porabljen prevoz eksplozivov.
10. Z začetkom celotne proge Bajalske železnice je bila pot Transsib okoli Bajkala popolnoma zaprta, tovorni in osebni avtomobili pa so se vzdolž glavne proge. Krugobaykalku imenovan "zlato pasu jeklenih pasu Rusije".
11. Cesta je bila prvotno zgrajena na enem progi; v letih 1911-1914 je bilo opravljeno delo pri izgradnji druge proge, ki je omogočilo povečanje zmogljivosti krožnega bajkala na 48 parov vlakov na dan.
12. Hkrati se je pri gradnji mostov in drugih inženirskih konstrukcij namesto naravnega kamna - armiranega betona aktivno uporabljal nov material za tiste čase.
13. Leta 1947-1949 je bila zgrajena elektrificirana proga Irkutsk - Bolshoi Lug - Slyudyanka, kar je bistveno skrajšalo pot v primerjavi z okrožno-baikalsko vejo. Glavni potek trans-Sibirske železnice je bil prenesen na nov del.
14. Leta 1950 se je gradnja začela na Irkutsk hidroelektrarni. V zvezi s tem je bil del ceste Circum-Baikal od Irkutsk do vasi Baikal, ki je potekal vzdolž reke Angare, razstavljen leta 1956 in poplavljen v istem letu, ko je bil napolnjen rezervoar Irkutsk..
15. Zaradi tega se je oblikovala sodobna, "slepa pot" na obrezovalni bazi železnice (Slyudyanka-2 - Kultuk - Maritui - Baikal). Črta je izgubila svoj strateški pomen, število vlakovnih parov na cesti se je dramatično zmanjšalo, zaščita je bila odstranjena iz predorov in mostov.
16. Trenutno se obkrožno-baikalna železnica imenuje podružnica dolžine 89 km..
17. Na cesti je zdaj štiri postaje (Kultuk, Maritui, Ulanovo in Baikal) in eno križišče (137 km).
18. CBR uporablja 38 tunelov s skupno dolžino 9063 m (najdaljši med njimi je predor čez Rt Polovinny z dolžino 777,5 m), 15 kamnitih galerij s skupno dolžino 295 m in 3 armiranobetonskimi galerijami z odprtinami, 248 mostov in viaduktov, 268 podpornih sten.
19. Kar zadeva nasičenost z inženirskimi strukturami, KBR v Rusiji nima enakega in zaseda eno od prvih mest na svetu..
20. Ena od glavnih znamenitosti je italijanska stena.
21. Številčenje kilometrov na cirkumbajbalski železnici se tradicionalno izvaja iz postaje Irkutsk-sortiranje (prej Innokentyevskaya), ki je bila do leta 1934 upravna meja Tomskove in čezatlantske železnice.
22. Postaja Baikal se nahaja na 72. kilometru od te referenčne točke, postaja Slyudyanka-2 je 161 km.
23. Trenutno je obkrožno-baikalna železnica del irkutske podružnice vzhodno-sibirske železnice..
24.
25. Na začetku XXI stoletja se en vlak (dizelska lokomotiva in dva avtomobila) redno vozi po cesti naprej in nazaj. Čas potovanja od Slyudyanka do postaje Baikal je 4 ure in 40 minut. Ta vlak, ki ga prebivalci cestnih vasic imenujejo beseda "transfer", ki odraža pomen tega prevoza, da bi jim zagotovili osnovne potrebe. Drugo ime za vlak je "Motan" (rana med postajami).
26. Občasno potekajo tudi turistični vlaki, vključno s parno lokomotivo in retro slogovi. Železniške vozovnice za takšne vlake je treba naročiti vnaprej..
27.
28. Kabina voznika lokomotive.
29. Predorna številka 18 "Kirinrey 3" 13. septembra 1904 je bilo pristanišče Velike Sibirske poti.
30. Največje in najgloblje jezero planeta Zemlja. Baikal je edinstven ...
Legal Technique