Share
itd nadaljuje zgodbo o odličnem avstralskem potovanju: tako se je začel zanimiv in dolgo pričakovan del mojega potovanja - šestdnevni izlet iz Adeleide v Darwin ob avtocesti Stewart - skozi sam center Avstralije, skozi puščave, majhna mesta, narodne parke in pokrajina. Na prvi dan tega potovanja sem od Adeleide odšel skoraj 860 kilometrov do rudarskega mesta Coober Pedy.
Zakaj sem izbral to pot, ker v Avstraliji obstaja veliko drugih navidez bolj zanimivih krajev in cest? Odgovor na to, morda s področja iracionalnega. Kot otrok sem obesil velik zemljevid sveta. Avstralija je na dnu - samo tam, kjer je bil vzglavnik. In vsakič, ko sem odšel v posteljo, sem pogledala na kontekst te celine, branje skrivnostnih imen mest in ravnin. V samem središču zemljevida je bilo le eno točko, okoli katere ni bilo nič več kilometrov - ene praznine. Ta točka se je imenovala Alice Springs. "Kako ljudje tam živijo? Kaj delajo v tej praznini?" Sem pomislil. "Vsekakor bi moral iti tja!".
Po nekaj desetletjih je čas, da uresničimo otroški sanj.
(Skupaj 41 fotografij)
Pokrovitelj delovnega mesta: Hitri kredit: danes številne bančne ustanove v Moskvi in Sankt Peterburgu, tako velike kot majhne, dejavno ponujajo svoje storitve za izdajanje hitrih posojil. Hitra izdaja posojila je možna, ker banka uporablja vse vrste in metode za ocenjevanje solventnosti stranke. Poenostavljeno shemo odločanja izvajajo majhni kreditni odbori bank. Ti so tisti, ki nadzorujejo celoten proces od začetka do konca..
Pot dneva:
1. dan Adelaide (točka J) - Coober Pedy (K) preko Port-Peary, Port-Augusta, Pimba in Glendambo
Oddaljenost: 857 km.
Čas potovanja: 10 h 30 min (začetek 9:30, zaključek 20:00)
Polnjenje goriva (cena bencina):
Port Augusta - 1,23 AUD na liter
Glendambo - 1,40 AUD na liter
Coober Pedy - 1,40 AUD na liter
Bom zgodaj in dober zajtrk, odšel sem v pisarno Hertz na ulici Moffett v Adelaideu. Tam je čakal avto, ki ga je rezerviral vnaprej. Zakaj Hertz, vprašaš? Ker je bila možnost tega podjetja najbolj varčna pri rezervaciji vnaprej prek interneta. Moje želje so bile preproste - avtomobil s pištolo in neomejeno kilometrino s povratkom v Darwinu. Zadnji pogoj (vrnitev najetega avtomobila na napačnem mestu, kjer ste ga vzeli) samodejno naredi najemnino večkrat dražja. Še dlje kot kraj vrnitve z mesta ograje - dražje. V mojem primeru je 6-dnevna najemnina stala 840 avstralskih dolarjev. Tudi brez mojega 5-odstotnega popusta v Hertzu se je to izkazalo za bistveno cenejše (enainpolkrat) kot najboljše ponudbe drugih podjetij, tako mednarodnih kot lokalnih. V vsakem primeru pojasnim - to nikakor ni oglas - nimam nič s Hertzom, samo opis dejanskega stanja.
1. V Hertzu sem dobil Holden Astra radikalno rdeč s številom države New South Wales. To ni nič podobnega avstralskemu klonu Opel Astra
2. Sprva me je vznemirila - potovala sem v Astro v Evropi in me je rahlo razočarala. Toda avto se je izkazal za preprosto preklican - to je bila "posebna izdaja", posvečena 60. obletnici Holdena z ustrezno tablico "60. obletnice" na zadnji strani
3. 2 litra, 140 KM, 4-stopenjski avtomatski. Ta kombinacija, skupaj z majhno težo Astre, je bila zadostna, da je nemško-avstralski avtomobil pretvoril v super dinamičen avtomobil z odličnim rokovanjem. Pogon na sprednji kolesi in standardno razdaljo Asters je bil dovolj, ne samo za vožnjo po asfaltu, temveč tudi za izlete na temeljni napravi. Udobni dovolj težki sedeži in odlična ergonomija v kabini so lahko mirno preživeli za volanom več kot deset ur na dan. Vožnja v Avstraliji je levo stran, avtomobili pa so desno. Sprva mi je to ostalo nekoliko napeto in vožnja po neznanem mestu - nekajkrat sem skoraj zaskočil na levo ogledalo, ki se ustavi in nekatera cestna mesta. Toda hitro se navadiš na vse - po pol ure, ko sem prišel iz središča Adelaide, je prišlo do napetosti in prišel je "normalen" asfaltni kilometer. Prva in pol sto kilometrov od Adeleida je bila cesta avtocesta s štirimi pasovi, nekje preden se je Porta Piri pretvorila v redno dvotirno avtocesto, čeprav je bila zelo kakovostna. Včasih je bilo treh pasov za prehitevanje. Če pogledam naprej, bom rekel, da vse avstralske ceste, tudi v sami puščavi, presenetijo v njihovi kakovosti - idealno gladek asfalt, označevanje, brez vdora.
4. Vsakih nekaj deset kilometrov naletijo na opremljena rekreacijska območja. Prekinil sem se, da se skupaj z avstralskimi kamperji odpravim do Porte Pirie. Podobno avtokampiranje za teden sem naletel na veliko.
5. Na rekreacijskih mestih v bližini mest, nacionalnih parkov ali drugih zanimivih mest so nujno podrobne stojnice z informacijami o pomembnih krajih, zgodovini, zemljevidih in drugih koristnih informacijah.
Stuartova avtocesta
6. Zdaj pa Port Augusta prehaja in ne na obrobju mesta, izklopim na znak "A87 - Stewart Highway". Tukaj je izhodišče znane trans-avstralske avtoceste. Alice Springs je 1 200 kilometrov od tu in 3 000 kilometrov od Darwina..
7. Zadnje hiše Port Augusta so kmalu izginile v vzvratnem ogledalu in sem ostala sama s puščavo, naravnost kot puščica na avtocesti z majhnimi grmičevji in vogalom na labirintih na cestah, puščavskih pokrajinah in mojih mislih. Še več, osamljenost ni nikakršna virtualna, temveč zelo stvar, ki ni niti prava) - 99% časa na avtocesti Stewart ste sami - ni niti ljudi, niti naselij, niti prihajajočih avtomobilov niti tistih, ki potujejo. Awesome občutek - kot da si sam na zemlji in ves svet je tvoj.!
8.
Formalno je hitrost na avtocesti Stewart omejena, tako kot pri drugih avstralskih avtocestah, z omejitvijo 110 kilometrov na uro (v Južni Avstraliji). Na severnih ozemljih je meja 130 km / h, uvedena pred nekaj leti. Pravzaprav lahko greste tako hitro, kot to dovoljujejo ceste, avto in zdrav razum. Prvih dveh pogojev mi je omogočilo, da sem šel vsaj 200, tretji pa je omejil hitrost na 140 kilometrov. Prav tako sem si želel pogledati okoli sebe. Na samem začetku avtoceste sem dobil opozorilo o nadzoru hitrosti na cesti in se najprej poskušal omejiti na 110 km na uro, potem pa sem pljunil in odšel, kot sem hotel.
Kraji, skozi katere poteka avtocesta Stewart, kličejo avstralci "Outback". Outback je notranjost puščavskih in nenaseljenih območij celine, v nasprotju z "grmom" ali "bushland". Zakaj avtocesta gre tako in zakaj se to imenuje? Outback je ostal dolgo neraziskan že dolgo - do šestdesetih let prejšnjega stoletja bela človeška stopala sploh ni stopila. Že dolgo je bilo verjetno, da je sredi Avstralije ogromno kopenskega morja.
Prva resna ekspedicija je zapustila Outback šele leta 1860, ko so Robert Burke, William Wills, John King in Charles Grey zapustili Melbourne, da bi dosegli zaliv Carpentaria na severu celine. V nekaj mesecih jim je uspelo doseči ta cilj, vendar je bilo le polovica poti - vrniti se v Melbourne v svoje steze. Žal se odpoved ni vrnila. Trije izčrpani in oslabljeni člani ekspedicije so umrli nekje v neskončnih puščavah rdečega središča Avstralije in samo Kralj je imel srečo, da ostane živ - ga je odkrilo staroselce.
Približno istočasno se je škof John MacDowell Stewart odločil, da bo od Adeleida do Arafurskega morja (kjer trenutno stoji mesto Darwin) sam. Julija 1862, po več mesecih potovanja, je Stuart dosegel cilj. Toda za razliko od njegovih predhodnikov je uspel vrniti in povedati, kaj je videl. Tako so Burke in njegovi tovariši prvi prehajali celino od juga proti severu in Stewarta - prvemu, ki je uspel vrniti pot..
Avtocesta Stewart sledi točno tisti poti, ki jo je vzel Stewart. Dolgo časa je bila večina avtoceste Stewart (razen najjužnejših in najsevernejših predelov in soseski Alice Springs) umazana cesta. Načrt za preusmeritev avtoceste v asfaltno cesto se je začel šele leta 1978. Delo je trajalo deset let - pravzaprav zaradi vročine in suše je bilo mogoče delati le pozimi. Nazadnje, marca 1987 je nato avstralski minister za promet Peter Morris odprl transkontinentalno avtocesto..
9. Kangaroo na cesti - ti znaki se nenehno srečujejo.
10. In obstaja nekaj
11. Kenguruji dejansko predstavljajo resnično nevarnost, zlasti v mraku, ko so najbolj aktivni. V mnogih krajih na obrobju avtoceste Stewart se trupla uničenega kenguruja ujamejo dobesedno vsakih 100 metrov. Sveže služijo kot hrana za ptice, stare pa so skoraj mumificirane. Torej, kenguryatniki, nameščeni pred odbijač avtomobilov, so skoraj nepogrešljivi del tovornjakov in džipov za dolge razdalje. Da, in na navadnih sedanih. Južna Avstralija ima nekaj velikih solnih jezer. Na območju Pimbe je cesta blizu njih. Največje jezero, Eyre, je na severu in oddaljeno od avtoceste, vendar Lake Lagoon in Gardiner je mogoče videti s ceste
12.
13. Na najbolj slikovitih krajih ali samo enkrat nekaj sto kilometrov vzdolž ceste so mesta za rekreacijo - mize pod skladiščem, smetarski kontejnerji, WC
14. Ravno nasprotno - radijski stolp, ki dela na sončnih baterijah.
15. Glavni obiskovalci takšnih lokacij so turisti in tovornjaki. O prevozu na dolge razdalje je na splošno vredno povedati posebno. Avtocesta Stewart je glavna arterija, skozi katero je centralni Avstraliji dobavljen z vsem, kar je potrebno. In vse to prevažajo najdaljši cestni vlaki na svetu - Cestni vlaki. Na avtocesti Stuart je dovoljeno gibanje cestnih vlakov dolžine do 60 metrov - nikjer drugje ni takšne stvari. Tukaj je cestni vlak (ta še ni najdaljši), ki pride na parkirišče. Bodite pozorni na kenguryatniki, nosite izpušne cevi in niz reflektorjev na odbijaču
16.
17. Cestna mesta najdemo vsakih 200-300 kilometrov. Ponavadi je bencinska črpalka, motel, trgovina, kavarna in več hiš lokalnih prebivalcev. Tukaj je eno od teh mest - Glendambo
18. Po tem, ko sem stopil v Glendambo, sem imel zadnjo nogo dneva - 252 km do Coober Pedyja. Dan je bil pozno zvečer, oblaki so tekli, puščava pa je bila naslikana z novimi poznimi popoldanskimi barvami
19.
20.
21.
Coober Pedy
Kilometri, starejši od 50 let, so se Coober Pedy začeli srečevati z opalnimi rudniki. Tukaj so odkrili opice, medtem ko iščejo vodo leta 1915. Izkazalo se je, da je okoli - najbogatejših opalskih polj na svetu. 95% celotne svetovne proizvodnje opalov prihaja iz Avstralije, področje Coober Pedy pa je najbogatejše v državi..
22. To je videti kot opal mine. Opal je miniran na odprt način, odlaganje odpadne kamnine na odlagališčih - zelo stožčaste kopice do obzorja na fotografijah
23.
24.
25. Tehnologija na poljih je precej preprosta - sortiranje bobnov (ali kako se pravilno imenuje?) Na avtomobilski šasiji
26. Ena taka enota je nameščena na podstavek ob vhodu v mesto.
27. V bližini mesta si lahko ogledate obstoječo proizvodnjo opalov
28.
29. Za več kot 10 ur za volanom sem bil malo utrujen in lačen, zato sem se odpeljal v prvi motel - Opal Inn. Soba s prho, straniščem, hladilnikom in televizijo stane 72 USD
30.
31. No, naslednje jutro sem naredil kratek sprehod. Tako motel izgleda zunaj
32.
33. Apartmaji in sobe za backpackers
34. Glavna ulica Coober Pedy
35. Vse v mestu je povezano z opali. Seveda so trgovine (še vedno zaprto zgodaj zjutraj) od njih prodajajo opale in spominke
36. Okoli rudarjenja opal je zgrajena in turistična industrija mesta. Edini velik hotel v Coober Pedy se imenuje Desert Jama (desert jama) in delno nahaja pod zemljo
37. Podzemne dvorane in koridorje hotela
38.
39. V nekdanjih opalskih rudnikih - majhen muzejski in turistični kompleks
40.
41. Rečeno je, da v številnih hišah in na dvoriščih lokalnih prebivalcev obstajajo tudi podzemne jame. Poleti, ko je vroče, pod 50 stopinj pod zemljo je veliko bolj udobno kot na površini. Tudi katoliška cerkev - in to pod zemljo. In v ozadju je podzemni motel znak za backpackers.
Legal Technique