Share
Piše tov-tob: Kryukov Carriage Works (KVSZ) je grozil, da bo že leta 2009 ustvaril vlak z asinhronimi motorji, ko je njihov prvi izkušeni domači metroski vlak ravnokar vstopil v linijo, prav tako pa se je razpravljalo o dobavi proizvodnih avtomobilov. V primerjavi s konvencionalnimi enosmernimi motorji imajo asinhroni motorji večjo učinkovitost, manjšo maso, manj obrabe in njihova uporaba v tujini že velja. Včasih napačno trdijo, da se sestava z asinhronimi motorji poganja izmenični tok. Na kontaktni tirnici ni tako, kot ostane, in ostane 825 V DC; preobrazba poteka neposredno na avtu.
Toda malo smo iz teme. Bilo je veliko skeptikov, kot so "navadni serijski modeli še niso začeli, vendar že želijo asinhronske naprave", vendar konec lanskega leta so prikolici nepričakovano prispeli v Kijev. Leta 2005 so opremljeni veliko bolje kot prvi domači vlak, avtomobili pa se postopoma pripravljajo na testiranje. Poleg tega je treba v skladu z načrti istega KVSZ certifikati novih avtomobilov zaključiti do maja letos..
(17 fotografij skupaj)
Pokrovitelj delovnega mesta: proizvodnja in prodaja dizelskih elektrarn (DES) in dizelskih generatorjev (DG) sta glavna dejavnost Azimuth Group of Companies. LLC Azimut Group of Companies. 123592 Moskva, st. Kulakov 20, str. 1A tel. (495) 781-8472, 781-8473 www.gc-azimut.ru
1. Nova kompozicija, tako kot njegovi predhodniki, je udarila na PM-3 "Kharkivske". Zunaj se asinhronski avto razlikuje od običajnega serijskega vlaka, kolikor se prsti različnih rokov razlikujejo drug od drugega. Razlika je le v prvih številkah in oknih (kasneje bodo). Novi avtomobili so bili dodeljeni seriji 81-7036 (glava avtomobila) in 81-7037 (vmesni). Doslej je samo 3 avtomobila: dve glavi in en span. Torej, če v bližnji prihodnosti srečate vlak z vlakom Krukovsky brez potnikov v metroju, to pomeni, da se asinhroni testira.
2. Vozički so ostali "klasični".
3. "nepokrito" mesto na okvirju vozička je nameščeni napajalni merilnik za merjenje deformacije okvirja med preskusi. Od njega je na vrhu zelenega objavljanja.
4. Oprema za podvozje se je ustrezno spremenila. Med drugim se zdi, da celoten podvig in njegov namestitveni postopek izgledata precej lepše kot prej - vseeno se počuti nova raven avtomobilov.
5. V ospredju je kompresor, vendar odpornost na zagonsko zaviranje ne pozna: ne samo, da so se same spremenile; Zdaj so lepo vtisnjene v sivi škatli na desni.
6. Vlečni motor nemške (?) Proizvodnje je opuščen s kolesne dvojice (mimogrede, obstaja veliko buržujskih delov). Vsi trenutno na voljo avtomobili. Ali bo potekal (-a) - še vedno ni znan. Naj vas spomnim, da je zaradi večje učinkovitosti asinhronih motorjev eden (in včasih dva) avtomobila v tej sestavi lahko nemotoriziran. Še posebej, ta konfiguracija je bila sprejeta na "Slavutych" (tretji avto, ki ga je pridobil), ki je bila do nedavnega edina asinhronska postaja v metroju v Kijevu. Od časa do časa se lahko vidi na modri veji..
7. Avtomatska povezava med avtomobili je izginila, ostalo je samo sklopka. Prav tako je izginila običajna električna kontaktna škatla, skozi katero so povezani električni tokokrogi različnih avtomobilov. Vsi kabli bodo zdaj povezani s posebnimi konektorji na koncih avtomobilov (niso vidni na fotografiji). Pnevmatika, ki visi na fotografiji "snot", bo odstranjena pod pritiskom.
8. Na glavi avtomobilov je ločena verzija avtomatske sklopke Scharfenberg: v skladišču je treba vlak premešati ali, če je potrebno, zasidran na progi z drugo vrsto vlaka..
9. V notranjosti se nič ni spremenilo. Avto se aktivno spominja, zato ne bodite pozorni na kakršnokoli smeti..
10. Na oknih je izginila navpična particija, namesto okenskih odprtin pa so se pojavila drsna okna.
11. Glavna sprememba na nadzorni plošči je videz bočnega računalnika. Kot tudi na "Slavutich" bodo informacije takoj prišle od vseh avtomobilov vlaka..
12. Pekel žice ??
13. Preteklost in prihodnost.
14. In malo PICTURES. V skladišču se vpiše registrska tablica.
15.
16. In pred kratkim, v Kijevu, poskuša sneg. No, še vedno je tam, toda zjutraj se je lepo naselil na vejah.
17.
Legal Technique