Share
Kolyma. Pomlad Ta popolni beli snež nikoli nisem videl v mojem življenju in se močno izreza v spomin. Tako kot dolga 500-kilometrska cesta iz Magadana skozi prelaze, reke, potoke in neskončne grmičevje golih larcev, kot ognjena rdeča lisica, se popolnoma brez strahu približajo kosu kuhane piščancev, kot so zapuščene duhovne vasi na poti do Omsukchana, kot naš glavni cilj izleti - največji rudnik srebra v Rusiji, Dukat.
Če si preberete številke in jih predstavite na zemljevidu, vas lahko vznemirite: skupna dolžina podzemnih tunelov Dukat je več kot 3 tisoč kilometrov! Predstavljajte si, v skalah izkopal tunel tako dolgo, kot od Moskve do Novosibirska! Koliko ljudi je moralo zmanjšati takšno mega mizo? Neverjetno!
Toda vsa nova adits se zniža zaradi razloga. Dukat je največji depozit srebra v Rusiji in tretji (!) Na svetu v smislu proizvodnje tega kovine. Vsako leto se iz tlega izvleče milijone ton skale, od katerih je miniranih 700 ali več ton srebra. Ampak nehajmo govoriti, gremo pod zemljo in z lastnimi očmi vidimo, kaj lahko vidi samo omejeno število ljudi: kako je srebro minirano v podzemnih rudnikih.
Prva stvar, s katero se obisk tamke začenja, je varnostna navodila. Verjetno so mnogi razmišljali: "Ah, standardno sranje, ne moreš brcati." Dejansko je tu nekoliko drugačen primer. In to sem že ugotovil že v ječo, ko smo se vozili po 20 minutah ob neskončnih oblekah, zamenjali obzorje po obzorju, se pretvorili v nekaj skakalcev in šli na naslednja dela, nato pa se ustavili in priloţeni delavci so prišli, da bi razjasnili lokacijo, ki smo jo potrebovali. Ali veste, kaj me je udarilo? Tudi na minuto, ko so izstopili iz avtomobila, je vsak s seboj vzel samoposlužitelja..
Govorili so o svoji uporabi podrobno na poročilu, in o tem je inšpektor kratko in jedrnato rekel: »Če se tam kaj zgodi, se brez njega skoraj zagotovo pokvariš.« Torej, brez izjeme, vsi delavci: rudarji, strojni operaterji, vozniki, inženirji in celo generalni direktor - ne spusti samozaposlene iz rok pod zemljo in jih ne zapusti na sedežu, tudi če zapustijo le za minuto.
Postavili smo ogrevane delovne obleke, dobili smo samozaposlena in mineralno svetilko, ki je skenirana in vezana na vsakogar, ki gre pod zemljo, in šele zdaj je to mogoče pri rudniku! Pred vstopom v rudnik srečamo nekaj nenavadnih avtomobilov: vsi so nizki, široki in gibljivi - to je značilnost podzemnega prevoza. Peš tukaj ni mogoče: spet varnostni ukrepi. Zaposleni v aditivih pridejo na delovna mesta izključno na transport - na takih avtobusih, ki spominjajo na gosenico. Tisti, ki se morajo po svoji naravi svojih dejavnosti premakniti veliko s priliki med premikom, voziti se na dobrih starih ruskih vozil UAZ.
Torej, kako razvijate takšne mine? Če so kamnolomi bolj ali manj jasni, je v podzemnih obratih pomembno upoštevati veliko dejavnikov, da ne bi izkopali odpadnih kamnin v preteklih letih in da ne bi brez vdihovanja nekje drugje in ne bi slučajno prebodli prehod do delovnega predora in ne uredili propad, ki bi lahko pripeljal do velike tragedije.
Razvoj polja Dukat izvajajo galerijska obzorja, ki povezujejo posebna nagnjena avto izstopa med seboj. Če je v bolj razumljivem jeziku zgrajen računalniški model, v katerem se aditacije nahajajo v posebnih obzorjih - se ne sekata, ne ogrožajo drug drugega z zemeljskimi plazovi in premiki gorskih množic. Model upošteva obstoječe galerije in tiste, ki so načrtovani le na podlagi geoloških raziskav in prisotnosti ekstrahirane kovine..
Sedaj na Dukatu se postopoma poglablja obzorja - to je nekoliko podobno razvoju kamnoloma, poteka le pod zemljo, znotraj velikega nasipa, bogato s srebrom. Zdaj je razlika med zgornjim in spodnjim obzorjem nekaj več kot 300 metrov, razvoj rudnika pa je načrtovan tako globok kot 690 metrov. In morda še globlje, če inteligenca najde srebrno spodaj.
Vsak dan je vrtanje na rudniku in dolžina galerij raste: odpadna skala se odstranjuje in rudnik, ki vsebuje srebro. Če menite, da so te galerije skoraj 4 metre višje in široke 5-6 metrov, vas v veliki škeni, kot v znanstveno-fantastičnih filmih, zelo zamenjate. Preboj se izvaja s pomočjo eksplozij, in to storite na naslednji način..
Strokovnjaki so postavili posebne oznake na stene in strop - točke prihodnjega polnilnega tla. Ta oznaka se imenuje vrtalni potni list. Nato vrtalni stroj pod določenim kotom poglablja zahtevano velikost, kjer se nato polagajo. No in ... velik badadum. Blasting dela potekajo vsak dan v določenem času. Vsi delavci so predhodno izvoženi iz tal in se vrnejo skupaj s posebno opremo za izvoz jalovine ali srebrove rude.
Včasih je bilo delo vrtalnika izjemno škodljivo zaradi učinkov močnih vibracij opreme in zlasti prahu. Sodobni stroji se vrtajo z vodo, na določeni razdalji od upravljavca naprave, ki se nahaja tudi v zaprtem pokrovčku kabine. Torej bi vrtalniki iz preteklosti lahko bili samo zavidali danes.
Po eksploziji je obraz očiščen iz kamnine, geologi pa prihajajo v igro. Njihova naloga je, da se držijo obraza, postavijo geološko točko. Delo drugih strokovnjakov bo odvisno od tega. Geologi določajo meje telesa rude in ga ločijo od kamnine. Oddelek se ukvarja z geofizikom. Sije skozi skalo s posebno napravo, kot je rentgenski žarki, in natančno določa tudi odstotek srebra v skali. In nato spet vrtalno ploščad, točkovno vrtanje, polaganje polnjenja že okoli rode in njegovo "umikanje" iz kamnine. Mimogrede, vrtalna ploščad Simba je lahko globoko v skalo do 50 metrov - včasih moraš narediti tako globoke zaznamke eksplozivnih.
Ore se izvaža na nakladanje in razkladanje strojev, kot so nizke in gibljive, kot avtobusi za delavce. Kapaciteta te žlice je 9 ton rude. Upravljajte ga, tudi oddaljeno. Za kaj je to? Ko je obraz po eksploziji očiščen, je lahko njegova streha nevarna za operaterja, ker obraz še ni v varnem stanju. Zato je žlica s pomočjo daljinskega upravljalnika naložena s kamenjem, avto je umaknjen, operater se vrne v kabino in ponovno naloži kamen iz žlice v telo kesona. In nato - spet iz kabine, daljinca v roki in v nevarno območje za nove 9 ton rude.
Prazno rudo iz obraza se odlagajo s smetnjaka do odlagališča, toda tisto, ki vsebuje srebro, se odpelje na rudno dvorišče vzdolž edine železnice v regiji Magadan, poleg tega pa pod zemljo. Dolžina te nenavadne ceste je 5,5 km, sestavljena iz 15 avtomobilov, ki prevozijo 90 ton uporabne rude naenkrat.
Na rudnem dvorišču je ruda razdeljena v različne pilote, na osnovi vsebnosti srebra v njej, tako kot v primeru rudarjenja zlata, ki smo jo opisali v tem gradivu. Tako kot pri zlatarstvu bo naslednja stopnja obogatitev srebra v posebni tovarni, zgrajeni tukaj v vasi Dukat, nato pa taljenje kovin v metalurški tovarni..
FOTO: Sergej Anaškevič
Legal Technique