O Superjet Life

Dry Superjet 100. Nobena enota na svetu ni zrasla v otroštvu s toliko legendami, domnevami, groznimi skrivnostmi, mitami in prerokbami, kot je ta.

Glej tudi vprašanje - Kako narediti Falcons, 13 dejstev o letalu

(34 fotografij skupaj)

Poštni sponzor: Žigi in žigi: od nas lahko naročite končen izdelek na samodejni zaskočitvi (plastika ali kovina), ločeno klišejo in ločeno zaskočko za obstoječo obliko. Vir: Žurnal /kukuksumushu

V naši državi je pekel veliko ljudi, ki se ukvarjajo z letalstvom. Dogaja se kakšen dogodek v svetu letal in nato na stotine strokovnih mnenj, strokovnih ocen, analize strokovnjakov. Vsakdo, ki je na sliki videl leteči stroj težji od zraka, si predstavlja samega, če ne letalskega svetovalca, temveč zračnega kritika. Vendar so v glavnem zaposleni na območjih, ki so zelo oddaljena od letalstva..

Pred petimi leti se je prvi Superjet vrnil v zrak. Dogodek je zagotovo pomemben in pomemben za rusko letalsko industrijo. Seveda, brez "verodostojnih" ocen tega dejstva ni storil. Pred prvim letom se je aktivno razpravljalo o projektu domačega letala. "Kritiki" so zelo močno dvomili v možnost "Dry", ki načrtuje nekaj nevojaških, brez hitrih topov in homingnih projektilov. V letu 2006 so "strokovnjaki" zaznali nemogoče gradnjo Superjet..

V maju 2008 je SuperJet skine, kljub vse prerokbe in domneve Zlurad kritikov. Prvorojenec "Sukhoi civilne zrakoplove" ni ustavil na stezi po premieri leta, in "strokovnjaki", so dejali, da bo to samo stopljeno primer, napovedal neuspeh vprašanje časovnega in popolne motorji kamni, nizke kakovosti kovinske zakovice in premalo preglednih portalov. SuperJet letel Le Bourget in Farnborough in "aviakritiki" glas, da je to letalo nihče ne želi, in nihče ne bo kupil. SuperJet je skladnost z evropskimi zahtevami glede ravni hrupa na terenu, in "strokovnjaki", je dejal, da v Evropi iz Rusije na njej, ne bo nihče letel. SuperJet dirkal skozi vodo in zmrzal v Yakutii lyutom preizkušena v CAGI moči in letela na Arkhangelsk v pogojih zaledenitve hladno SuperJet, certificiran v višavju Armenije in je bil pihanih ga močni vetrovi v Islandiji, in "kritika", vse je povedal, da je v ravnini nedoispytan in nezanesljivo, da bo strah za letenje in le eno stranišče, ki je v boju za strah ni dovolj.

Pred dvema letoma je Superjet-100 prejel certifikat tipa. Pogovorite se o temi: "ne začni," "daleč odletite", "slabo letenje" se je takoj ustavilo. Eyes "strokovnjaki" obrnil na letalo Aeroflot. In čedalje bolj, bolj redni in daljni so bili leti na Superjetu, več vozil je bilo v obratovanju, pojavile so se bolj sistematično pozitivne povratne informacije o potnikih o Superjetu, več se je pojavilo mite o nezanesljivosti, prekomerni teži in slabi kakovosti montaže zrakoplova.

V začetku leta 2013 je iz hangarja postaje za testiranje letov izletelo petindvajset eksperimentalnih in serijskih zrakoplovov. Letos se bo zbralo trideset Superjetov in izpust avtomobila bo potekal v taktih 10 dni. Naslednje leto bodo dosežene proizvodne stopnje, ki bodo letno omogočile izdelavo šestdeset letalo..

Žalostni kritiki in odvračatelji lahko izumijo nove legende in "razodetja". Tehnologija montaže zrakoplovov se stalno izboljšuje in izboljšuje. Obstaja stalen dialog z dobavitelji enot, sistemov na vozilu in proizvajalcev motorjev, da bi uskladili razpored dostave in enotno postopno povečanje zmogljivosti..

Najpomembnejše pa so ljudje. Ljudje, na vprašanje: "za koga delate?", Odgovor: "Gradim letala!". Vsi, ki sodelujejo v projektu Superjet, govorijo o ravnini s ponosom in z ljubeznijo. In pustite, da "avikritiky" avtoritativno izjavi, da so kolesa zrakoplova črpala z ročno črpalko, da zakovice zamašijo običajno kladivo in vrata tovornega prostora ni tesno zaprta. Naj jim rečejo. Pas Barks - Superjet muhe.

Želim pokazati fotografije, posnete na zaključni skupščini in na postaji za testiranje leta v Komsomolsku na Amuru konec februarja 2013. Tu se rodi Superjet, tukaj najde življenje, od tu gre v svoj velik let..