Share
Photoblogger Marina Lystseva pravi: "Torej se je zgodilo! Obiskal sem sveto od holies francoskih poslovnih letal in Rafale - pri produkciji Dassault Falcona.
Rafal, takoj pridem rezervacijo, na skupščini smo bili prikazani v obliki več zelenih stavb, vendar nam ni bilo dovoljeno fotografirati. Pravzaprav, čeprav bi jim bilo dovoljeno, ni resnično ničesar, s čimer bi si lahko ogledali. Toda Falcon je druga stvar! Pojdiva.
Proizvodne zmogljivosti in oblikovalski uradi podjetja Dassault so razpršeni po vsej Franciji. Letala v bližini Pariza so zasnovana v Saint-Closu, sestavljene so kabine Sokolov in Rafalija, krila so izdelana v Martiñasu 10 kilometrov od Bordeauxa, polnjenje za njih pa poteka skoraj iz Švice, končna montažna trgovina pa se nahaja skoraj na samem letališču Bordeaux, na nasprotni strani potniškega terminala - Merignac. Za ameriške kupce je tudi ameriška restavracija. "
Glej tudi vprašanja - 13 dejstev o letalih, 13 dejstev o letalih, trgovina številka 8623, VARZ št. 400 Kako se popravlja zrakoplov
(43 fotografij skupaj)
Vir: ŽŽK /fotografersha
2. Oznaka na vhodu v inženirsko stavbo v Saint-Cluodu v Parizu.
3. Najbolj neverjetna stvar v oblikovanju je, da se to zgodi popolnoma ne na papirju, ampak v 3D modelu, ki je izdelan z najvišjo natančnostjo do zadnjega zakoviča. To pomeni, da letalo nima prototipov in prvih "trdnih" preskusnih primerkov. Zasnovan, zgrajen in takoj letel!
4. Strokovnjaki za certificiranje so bili prisotni na vseh stopnjah načrtovanja in certificiranega zrakoplova po stopnjah, pri čemer so uporabljali 3-D model. Vsi testi so opravili normalno. Na fotografiji: potovanje skozi virtualni salon Falcon, ki je v letu. Dviguje police, odpre vrata in celo gre zunaj ("Izstopi iz letala!" Se je končno uresničil! "Priprta Fafale prihaja med mimo.
5. Na Falcon900 smo namestili tretji motor, razširili kabino, spremenili krilo in dobili 7X. Od leta 2009 so bili dodani krilci. Razvoj so izvajali isti inženirji, ki so načrtovali vojaške in izobraževalne zrakoplove in so izračunali vse, da bi z najmanjšo težo zrakoplova dosegli največjo zmogljivost.
6. Za nas je prikazal postopek montaže iz pilotske kabine. Ko je pritrdil svoje prve podrobnosti, izgleda kot ščetinec. Te luknje in šivi se vrežejo za delovne velikosti, nato pa se obdelajo s protikorozijsko zaščito in po potrebi pritrdijo z zakovicami, sorniki.
7. Dve detajli v ozadju in ospredju čakajo na združitev..
8. Dassault zaposluje okoli 11.000 ljudi, ki zelo komunicirajo, skoraj vsi se poznajo. Tu je vadil družinsko kontinuiteto poklica. Leto 2007 je bilo rekordno pri prodaji, vendar se proizvodnja ni širila, zato je bila kriza leta 2008 sorazmerno izgubo..
9. Okoli sveta obratuje letalo 1925 Dassault Falcon. Letijo v 80 državah, od katerih je 65% Združenih držav, 26% Evrope in 3-1% vsake druge države. Obstajata dve Falcon7Xs z RA-09009 in RA-09007 številk krovov v ruski predsedniški eskadrili.
10. Zadnja stopnja sklopa kabine. Kmalu zatem bo poslana v Bordeaux v finalni delavnici. Tudi mi bomo leteli.
11. Naslednje jutro smo odleteli v Bordeaux. Najprej v Martiñasu, kjer se krilo sestavlja. Fotografija ni moja, ponovno obešena v hodniku.
Premik v "krilat" trgovino.
12. Vsako linijo kovičkov izdeluje posebej usposobljeno podjetje ABB in Dassault.
13. Poleg vrtanja je priložena video kamera, skozi katero lahko upravljalec spremlja kakovost lukenj. Luknje so izvrtane za delovne dimenzije in robot takoj izračuna, kateri nadaljnji odsek sklopa, koliko zakovice ali vijakov, ki jih potrebuje zaposleni v fiksni liniji za nadaljnje delo.
14. Tukaj sta dva oranžna robota okrogla ura v škatlah na tisoče žebljičkov, jezikov in kovičkov, ki se avtomatično porazdelijo na vsako zbirno linijo za določenega zaposlenega. Fant na desni je iztegnil, in fant na levi se dvigne in postavlja škatle na progi. In zato brez prekinitve za kosilo in dim že 10 let.
15. Nato je krilo pritegnilo "hedgehogove" na zaloge ročno. Najprej glavna vozlišča, nato pa vse ostalo.
16. Obdelava šiv s protikorozijsko zaščito
17. Ko je krilo popolnoma sestavljeno, se v njej pustijo 2 mm luknje, skozi katere so preostale vrzeli napolnjene s tesnilom, kar prav tako daje moč. Tesnilna masa se izteče skozi naslednjo luknjo in vse votline se napolnijo korak za korakom. Na koncu postopka je v luknje privit vijak. Je končano!
Vsa sestavljena krila se nato sperejo pod pritiskom, tako da ni prašnih delcev mikronovega prahu, ali pa Bog prepoveduje žetone.
18. Po preverjanju tesnosti in polnjenju s tekočino je sestava podobna letalskem kerozinu, vendar ni vnetljiva. Napolni se pod pritiskom, preverite, ali je prišlo do puščanja, in če je vse povsem tesno, se krilo pošlje Merminyaku, da se priklopi s trupom.
Priključni rob krila je tako popolnoma ravno - mikron do mikron, da je v zadnjem sklopu dovolj, da ga enostavno pritrdite na trup.
19. To so moji odtisi, izhlapljeni s površine v sekundi.
20. Notranje polnjenje krila (žice itd.) Se izvaja v tovarni blizu Švice. Ta kakbe naklon točnosti.
21. Tukaj, na krilih Sokolov iz prejšnje serije, so postavljeni novi konci. Zasnova je zasnovana tako, da se namesto ene spodnje plošče postavita še dva dodatna plošča in pritrdita krilca. Hitri in okusni - stari zrakoplovi z novim krilom!
22. Falcon7X, v nasprotju s poslovnimi ravninami drugih podjetij, ima spremenjeno različico krila - dve loputi in dve letvi..
23. Pripravljen kromiran prostor, previdno zavit s posebnim zaščitnim filmom.
24. V finalno zbirno trgovino se preselimo deset kilometrov od Martiñas-Merignac. Delavnice se nahajajo v neposredni bližini letališča Bordeaux in nova letala prvič vzletijo od tu..
25. Na območju rastočih borov - vonj je neverjeten!
26. No, razumete, da so naredili izjemo..
27. Vsi deli trupa in krila so pripravljeni na končno priklopno postajo..
28. Letalo je v tej trgovini povprečno šest dni, ki se občasno giblje po obrobju z enega območja v drugo v nasprotni smeri urinega kazalca..
29. Na splošno se novo letalo gradi leto in pol. Približno istem času prehaja od trenutka, ko kupec naroči Falconu, da ga prejme za uporabo leta..
30. Ampak, če ima podjetje dokončan zrakoplov, ga lahko kupec uporabi v roku enega meseca in pol.
31. Falcon7X stroški - od 42 milijonov dolarjev.
32. Enajst kilometrov žic in notranje podloge še ne izgledata kot poslovna notranjost
33. Oblikovanje notranjosti običajno poteka v fazi naročila. Pokazali smo samo enega, ki je pripravljen od znotraj, vendar niso dali fotografije, ker je bila že znana kupca. Toda med bogato notranjost kabine so bili napisi v ruskem jeziku presenetljivi..
34. Zasnova zaslona T je zasnovana in razvita s piloti Dassault test. Na dveh osrednjih splošnih informacijah o letu, na strani - trenutni položaj.
35. Prav tako ni bilo mogoče fotografirati celotno poslikanih letal - potrošniki bi bili užaljeni
36. Iskanje drugačne perspektive
37. Ušesa, ki sem jih zamudil, so, če so naslikani..
38. V zadnji delavnici, od koder letala že potekajo, je nameščena avionika in motorji. Tukaj je radar pod nosnim stožcem.
39. Toda vozi motor
Trenutno proizvedena sokola:
Falcon 10 - 226 kosov, Falcon 20 serije - 476, Falcon 200 - 38, Falcon 2000 - 231, Falcon 200DX-EX-LX - 246, Falcon 50-50EX - 352, Falcon 900 AB -202, Falcon 900DX-EX-LX - 283, Falcon 7x - 155.
Skupaj 2209 letala.
40. Pozor! Prekliči! Z nami se je spustila nova letala, ura na ulici se je zrušila in valjala.
Specifikacije:
Dolžina kabine - 11,9 metra, maksimalna širina kabine - 2,34, širina na nadstropju 1,91 m, višina 1,87 m, prostornina kabine 42,48 m3, razpona razpona 26,21 m, dolžina - 23,19 m, razpon 11000 km, potovalna hitrost 900 km / h, maksimalna nadmorska višina 14000 m. Zato so vsi vlaki, ki so bili pod nami, preleteli!
41.
42. Vse je v redu!
43. Pripravljeni letali na letališču Le Bourget
Legal Technique