Share
V času svojega obstoja je podjetje proizvedlo več kot 7.000 letal z dvema tipoma, geografsko območje IAZ pa pokriva 37 držav sveta. Poleg Su-30MK (posodobljenega, komercialnega) in Su-30SM (moderniziranega, serijskega) tovarna proizvaja bojno-izobraževalno letalo Yak- 130, sestavnih delov letal za koncern Airbus, prav tako pa prične s proizvodnjo potniških letal MS-21, «pravi Slava Stepanov.
(55 fotografij skupaj)
Fotografija in besedilo: gelio
1. SU-30 je dvojni generacijski borec 4+. Ta zrakoplov se proizvaja na Irkutskem letalskem obratu (IAP).
2. SU-30SM je borec dvojčka generacije 4+, ki je bil ustvarjen na podlagi Su-27. To je prvo proizvodno letalo na svetu s super manevrirnostjo..
3. Napadalec je namenjen nadzoru skupinskih bojnih operacij borcev pri reševanju nalog pridobivanja zračne nadmorske višine, podpiranja bojnih operacij drugih vrst zrakoplovov, ki pokrivajo kopenske sile in predmete, uničujejo zračne napade, izvedejo zračni izkop in uničijo zemeljske ali površinske cilje..
4. Su-30SM je prilagojen zahtevam ruskih zračnih sil glede radarskih sistemov, radijskih zvez in identifikacije države. Tukaj je nekaj njegovih tehničnih značilnosti: praktični strop - 16.300 m, največji letni razpon - 3000 km, največja hitrost - 2125 km / h.
5. Irkutsk letalski obrat je eden najpomembnejših letalskih proizvodnih centrov v Rusiji in je del družbe Irkut Corporation..
6. V letu 2014 Irkutsk letalski obrat praznuje svojo 80. obletnico.
Proizvodnja enega zrakoplova je tehnično težek proces, ki je razdeljen na številne majhne stopnje. Vsaka trgovina Irkutskega letalskega obrata opravlja svoj del tehnološke verige..
7. Na tej napravi VPO JOMAX v 18. delavnici naredite orodje za drsenje. Zahvaljujoč sodobni opremi, en delavec na premik opravi količino dela, ki jo je štirikrat opravila štiri mesece pred šestimi leti..
8. Do 70% podrobnosti prihodnjih zrakoplovov se proizvaja pri proizvodnji blaga s praznim žigom (IWP) IAZ. GSF je nameščen v treh delavnicah: žigosanje, tvorjenje valja in ploska gredica..
9. Metalurška industrija vključuje 8 delavnic. Trenutno livarna v tovarni zrakoplovov proizvaja okoli 800 kosov izdelkov, kovač - okoli 2,5 tisoč, trgovina z nekovinami - okoli 20 tisoč.
10. V trgovinah za metalurško proizvodnjo so deli izdelani iz velikosti tretje škatle z okvirjem luči letala Su-30..
11. Na galvanskem mestu se površina dela pripravlja za lumcontrol in anodiziranje. Do 95% tovarn, proizvedenih v tovarni, poteka skozi trgovine s premazom in toplotno obdelavo.
12. V procesu luminescenčnega nadzora se na dele zrakoplova uporablja posebna rešitev, nato pa prah, ki identificira te napake, ki jih je mogoče videti samo pri ultravijolični svetlobi..
13. To je ena izmed več vrst pregledov delov, ki se izvajajo na IAZ.
14. V 34. departmaju se izvede kompleks meritev geometrijskih parametrov delov s pomočjo koordinatnih merilnih strojev z ultra visoko natančnostjo. Samo v letu 2013 je bilo v oddelku izmerjenih več kot 17 tisoč delov..
15.
16. V delavnicah izdelave mehanskega sestavljanja so skoraj vsi mehansko obdelani deli konstrukcije zrakoplova in njeno notranje polnjenje izdelani iz različnih vrst pragov, pridobljenih iz metalurške in prazno oblikovalske proizvodnje..
17. Tu so obdelani na obdelovalnih strojih - dodatki se obrezujejo, izvedejo vrtanje, izberejo žlebove itd..
18. Rezkanje traja vsaj 80% celotnega časa stroja za obdelavo tipičnih delov letal.
19. V trgovinah MSP izdelujejo, sestavljajo in preskušajo enote in sklopi hidropnevmatskih sistemov goriva v zrakoplovu, nadzorni sistem. Prav tako so tukaj narejene cele enote - polnilna postaja, kontrolna postaja za zrakoplove itd..
20. Enote proizvodnje mehanskega sestavljanja so bile med prvimi, ki so začele uporabljati sodobno visoko zmogljivo opremo v tovarni, uvesti lean tehnologije. Od 100 visoko zmogljivih strojev, ki trenutno delajo v tovarni, je 65 MSP..
21. Po tem se deli sestavijo v vozle in se vrnejo na delavnico za prevleke in od tam do montaže.
22. Proizvodnja agregata. Su-30MKI in Su-30SM montažna linija.
23. V enotah proizvodnje agregatnih sklopov se osrednji del, glava in repni deli trupa, kril, kobilic in drugih repnih elementov sestavljajo iz posameznih delov.
24. Nato se priključijo in skoraj dokončani zrakoplov prenese v končno montažno delavnico..
25. Poleg tega je proizvodnja cevovodov, ki zajemajo hidravlične sisteme zrakoplova, sisteme oskrbe z gorivom in olje, klimatizacijo in oskrbo z zrakom.
26. Trgovina z letalom.
27. Sestavljanje bojnega letala Yak-130.
28. Delavnica 42 TSA.
29. "Prvi let" Yak-130.
30.
31. Sestavljanje luči v pilotski kabini v delavnici št.
32. V zvezi z izvajanjem projekta MS-21 so prve tri lete glavne stavbe prevzele nova linija za montažo. Tudi pri najmanjši spremembi MS-21-200 bo krila nove linije 35,9 metra..
Vodilni ruski oblikovalci letal, zlasti strokovnjaki IAZ, razvijajo tovorna in potniška letala MS-21 za domače in mednarodne letalske družbe. Konstrukcija prvega vzorca leta je bila končana januarja 2014. Do leta 2018 bo obrat letno proizvedel 65 letalskih plovil.
33. Delavnica 7. Delavnica končne montaže.
34. Za namestitev in preskušanje glavnih sistemov zrakoplovov je odgovorno 320 ljudi: hidravlika, sistem goriva, motorji, krila, oprema za pristajanje, elektronska oprema na krovu in orožje..
35.
36.
37.
38. Večino dela se opravi ročno. Pogosto moraš delati in se v trupu truditi nad tri smrti.
39. Skupna dolžina žic v Yak-130 doseže 30 km in v Su-30 - več kot 70 km.
40.
41. Danes tovarna zrakoplovov zaposluje 12.500 zaposlenih, katerih povprečna starost je 40 let.
42. Yak-130 je edina letala za usposabljanje na svetu s tehničnimi značilnostmi letenja, podobnimi tistim, ki jih ima sodobni jetni lovec. Omogoča hitro obvladovanje pilotskih veščin na Su-30, MiG-29, F-16 in drugih zrakoplovih..
43. Delavnica mednarodnega sodelovanja (Airbus).
V okviru programa mednarodnega industrijskega sodelovanja je Irkut leta 2004 podpisal pogodbe z evropskimi podjetji Airbus S.A.S in EADS za dobavo komponent letal za družino A320.
44. Irkutsk letalski obrat, ki je podružnica družbe OJSC Irkut Corporation, danes izvaja serijsko proizvodnjo in dobavo naslednjih visokotehnoloških komponent: nišo prednjega priveznega orodja, gredelj,.
V povprečju je vsak tretji zrakoplov iz družine A320 opremljen s komponentami, izdelanimi na IAP.
45. Delavnica 16. Enota za testiranje leta.
46. To je najpomembnejša faza pri proizvodnji zrakoplova, kjer je končni stroj prejel potni list in "uporabno" obliko..
47. Preden zapusti tovarno zrakoplova, vsaka naprava opravi sprejemne preskuse..
Faze preskušanja so določene s specifikacijami za proizvodnjo in preskušanje zrakoplovov, ki pa so po drugi strani določeni z državnimi standardi.
48. Radar S-30 vidi sovražnika, odvisno od pogojev na razdalji približno 200 km. In lahko istočasno ujame do 10 ciljev..
49. Super-manevrska sposobnost Su-30SM zagotavlja motorjem krmiljenje potiska. Ta inovativna tehnologija je bila prvič uporabljena na proizvodnih letalih ruskih zračnih sil..
50. Zagon motorjev v različnih načinih.
51. Najvišji potisni žaromet je 2? 12500 kgf.
52. Po prejemu "potnega lista" izdelek postane letalo, ki ga lahko sprejme prejemnik. Ko je obrazec podpisan, zrakoplov prejme predstavnik operativne organizacije in skupina tehničnega osebja. Potem pokličejo pilote, letijo okoli. Če piloti dajo vnaprej, kupec vzame letalo.
53. V Rusiji oprema leti "samostojno". Na primer, Yak-130, ki ga je odredil Ministrstvo za obrambo, je leta 2013 odletel iz letališča IAP na bazo v Borisoglebsku. Za odpremo tujim prejemnikom se zrakoplov razstavi, pakira in transportira z letalskim prevozom..
54. Stroški enega Su-30 SM znašajo 50 milijonov dolarjev.
55. Za leto 2013 so prihodki tovarne znašali 58 milijard rubljev. Obseg izvoza le enega borbenega letala SU-30MKI presega 10 milijard rubljev..
Legal Technique