Share
Piše uporabnik LJ onreal: Glavni prevoz v Pragi je tramvaj. Ne, ne metro, ne avtobus, in sicer tramvaj. Tramvajske poti so prikazane na zemljevidih. organizatorji potovanj, ki predajo turistom ali prodajajo v kioskih. Tramvaj je pravi bog in praški kralj. In ne more te samo odpeljati do svojega cilja, ampak tudi pokazati vso lepoto svojega rojstnega mesta. Če niste vozili s tramvajem, niste udarec vozovnice s kompostorjem, menite, da tudi niste občutili prage. Zato nisem mogel obiskati praškega muzeja tramvajev. In na moje presenečenje sem ugotovil, da so se nekateri eksponati tega muzeja izkazali za boleče znane..
(34 fotografij skupaj)
Post Sponzor: Glass Break - Cullet - razbito steklo, ki se uporablja pri izdelavi novih steklenih izdelkov.
1. Nenavadno, toda tramvaj sem prišel do muzeja tramvajev. Ne bom vam povedal univerzalne poti, vse je odvisno od tega, od kod prihajaš. Vodil sem zemljevid in imel samo eno povezavo.
2. Eden prvih pragovskih tramvaj je izgledal takole. Seveda ni bilo nobenega vprašanja o centralizirani oskrbi z električno energijo. Na voljo samo konjska moč. Katera električna energija je 1886!
3. V desetih letih. Kot sedeži - še vedno lesene klopi. 1896.
4. Včasih mislim, da je konec 19., začetek 20. stoletja eden najzanimivejših trenutkov v zgodovini človeštva. Tehnična revolucija se je veliko precej spremenila. Oglejte si datum izpustitve avtomobila na prejšnji sliki. In ta čeden človek je šel na linijo po samo petih letih. In dosegel hitrost 20 km / h.
5. Na tramvajih tistega časa je razglasil emblem mesta:
6. Številka leta je bila ponosno vidna na vrhu.
7. Nekatere spremembe predstavljajo ti majhni modeli:
8. Menim, da se ime proizvajalca nikogar ne bo presenetilo:
9. Tako je bilo voznikovo mesto takrat (seveda, če odstranite gasilni aparat):
10. In tako - kraji za potnike:
11. Ne, to ni instrument mučenja. Prosim, predstavite svojo vozovnico.!
12. Na žalost v muzeju ni mogoče vnesti nobenega avtomobila. Vhod povsod blokira mrežo ali steklo. Po eni strani se mi zdi narobe. Konec koncev, za obiskovalce muzeja ni boljših izkušenj kot sedeti na leseni klopi, na kateri so sedeli pravi potniki zgodnjega 20. stoletja. Po drugi strani pa priznavam, da bodo med obiskovalci zagotovo taki talenti, ki želijo pisati tričrkovno besedo na klopeh, ne glede na jezik. In sami predmeti se nahajajo blizu drug drugemu. Zato smo morali eksperimentirati in iskati uspešne poglede.
13. Iz teme "tramvaj" bom naredil majhen odmik. Ker v muzeju niso razstavljeni samo tramvaji. Ugani, kakšna pošast na fotografiji na desni:
14. Da, včasih so bili trolejbusi okoli Praga. In izgledali so zelo impresivno. Prvi voziček za tramvaje se je začel leta 1936. In leta 1972 se je zadnji vrnil v skladišče. In ni šel več.
15. Zdaj bi rad gledal na človeka, čigar srce ne drhte v pogledu v notranjost:
16. Oh, kako je bilo v teh "Ecarusih", da je bilo pozimi hladno. In spomini so še vedno topli.
17. No, še nekaj več posnetkov prometa, ki ne gredo na tirnice.
18.
19. Toda nazaj v naš bar ... tramvaji. Tako so bili določeni postanki. Vodnik je na drugi strani premaknil puščico ročno.
20. Tramvaj počasi, tako kot so se premikali med postanki, se je postopoma spremenila.
21.
22. To je že leta 1951. Avto je bil razvit v okviru licence, kupljene v ZDA.
23. Namestili so lesene klopi stoli iz usnja.
24. Aparat za kontrolo vozovnic.
25. 1955 Takšni modeli so pospešili do 65 km / h..
26.
27. Seveda ni samo kabina, temveč tudi kabina popolnoma drugačna..
28. No, kako ne raztrgati solze. Šel sem k tem še vedno majhnim. Model T3 je bil zelo razširjen v ZSSR. In če se ne motim, je v nekaterih mestih doslej.
29. Ker sem se globoko počutil, nisem mogel ne pustiti vstopa v muzejski časopis. Mimogrede, lahko vsak obiskovalec vnese vanj. Pomikali nazaj nekaj strani nazaj Nisem našel ruske abecede. Zapustil sem moj pregled.
30. Da bi se seznanili z zgodovino tramvaja v Pragi, mimogrede ni nujno, da obiščete razstavo. Prvi razstavi sem na avtobusni postaji, na poti v muzej, kjer sem bil prestavljen z ene poti v drugo. Tak primer, seveda, potuje skozi praške ulice, vendar ni namenjen vsem potnikom. In samo za tiste, ki so pripravljeni plačati ločeno za zadovoljstvo, da so v njem..
31. Za vse ostalo je na voljo tramvaj, ki se je razvil pred nekaj desetletji ...
32.
33 ... ali pa se udobno vozite po sodobnem in elegantnem modelu tramvaja. Toda niti v enem niti drugem primeru ne bi smeli pričakovati razočaranja. Glavna stvar - ne pozabite plačati za vozovnico.
34.
Legal Technique