Share
Piše fogoblogger Edward Hawailer gavailer: V Berlanski prometni družbi BFG (German BVG) že poznamo, ki vključuje podzemno, avtobusno in tramvajsko omrežje nemške prestolnice. Njena vozila se lahko prepoznajo po svetlo rumeni barvi sonca. Sem že govoril o dnevu odprtih vrat na BFG, o metropolitskem muzeju podzemne železnice in o razvoju omnibusov. Čas je, da se seznanite z drugo kategorijo prevoza - Es-ban mestna železnica (nemški S-Bahn). Brez tega zgodbe o enem od najbolj razvitih prometnih sistemov na svetu ne bi bile popolne. Če želite izvedeti več o zgodovini in razvoju berlinskih električnih vlakov, o tem, kje se v naslovu pojavlja črka "S", o tem, zakaj so avtomobili pobarvani v barvi burgunde spodaj in oker od zgoraj, gremo v specializirani muzej.
(39 fotografij skupaj)
1.
2. Zgodovina Berlina Es Bana se začne leta 1924, ko je prvi električni vlak prečkal mesto. Od konca dvajsetih let se začne tako imenovana "velika elektrifikacija". Sedem let je uspelo ustvariti 235-kilometrsko omrežje za električne vlake. Leta 1930 je bilo ime končno oblikovano, pojavila se je prva črka "S", kar pomeni "urbano" (nemški Stadtbahn, S-bahn). Kasneje se je to znižanje začelo uporabljati v vseh večjih mestih..
3. Možnost "Eski" z neonskimi svetilkami:
4. V času tretjega rajha, zahvaljujoč Hitlerjevemu projektu za oblikovanje svetovnega kapitala "Nemčija", je skupna dolžina poti skoraj dosegla tristotilometrsko oznako. V začetku maja je 45. omrežje mestnih vlakov prenehalo z delom, večina odsekov in predorov je bila poškodovana. Vendar pa so prvi vlaki v "osvobojenem" kapitalu šli po dveh mesecih. Leta 1961, po nastanku trdne meje med Zahodom in Vzhodnim Berlinom, je bilo zaprtih več deset odsekov Es-prepovedi, približno 50 kilometrov poti pa je ostalo neuspešno. Načrti mestnih vlakov v času berlinskega zidu (črno senčenje):
5.
6. "Pozor! Postaja Humbolt Grove v smeri Friedrichstraße je zadnja v zahodnem sektorju".
7. Nemški vojak nemške imperialne železnice v sovjetski okupacijski coni (Nemčija Reichsbahn, DR).
8. Po padcu zidov transportna mreža kapitala doživlja novo rojstvo. Do leta 1961 je mogoče vstopiti šele leta 2005. Do danes je v Berlinu delovalo 15 linij mestnih vlakov, od katerih je 166 postaj servisiranih, od katerih so večinoma zemeljske postaje. Skupna dolžina proge je 331 km. Es-ban letno prevozi okoli 400 milijonov potnikov.
9. Če mi spomin služi, je od leta 2005 uvedena prepoved kajenja na vseh postajah in postajah. Kazen za kršitev tega v mojem "ne-kajenju" pogledu na zelo dobro pravilo je 15 evrov. Za vozovnice brez vozovnic: 40 evrov.
10. Vlaki Es-Ban vozijo ena stranska tirnica z 750 volti. Podoben sistem za urbane in primestne električne vlake najdemo le v Hamburgu, čeprav se tok iz kontaktne letve odstrani tam s strani, ne iz dna, kot v Berlinu.
11. Tesnila za tirnice.
12. Tradicionalne rdeče-bronasto in bledo-rumene okerne kočije so se pojavile leta 1928. Rdeča kot "strašno nevarna" barva je služila kot jasen signal vlakovnega pristopa. Niti pozimi niti poleti se ne spaja z okoliškimi predmeti. Svetlo rumeno oker po nekaterih podatkih, ki so bili posredovani podjetniškim barvam podjetja BFG, ki je prej imela omrežje Es-ban.
13. Nekaj besed o samem muzeju, ki se je začel leta 1997. Nahaja se na ozemlju nekdanjega transformatorja in gasilne postaje Gribnitzsee v bližini Potsdama (S-Bahn-Unterwerk Griebnitzsee). Zahvaljujoč prizadevanjem strastnih amaterskih železniških delavcev, organiziranih v majhni družbi, je bila zbrana velika zbirka eksponatov. Tukaj je vse, kar je nekako povezano z Es-ban, ki ne vključuje morda samo avtomobilov v realnem smislu.
14.
15.
16.
17.
18. Muzej nima namena ustvariti dobička, cena vstopnice je 1-2 EUR. Zato deluje le 15-16 krat na leto (8 sobot in nedelj), tako da obisk ni tako enostaven.
19. Skoraj vse je mogoče dotakniti, premakniti, pritisniti. Obstaja tudi stari simulator električnega vlaka 70-ih let.
20. Tako je okno prodajalca vozovnic pogledalo od znotraj..
21. Stroj za označevanje vozovnic. Zaposleni v muzeju vam bo z veseljem pokazal, kako deluje in vam ponuja vozovnico iz preteklosti..
22.
23. Stari stroji zunaj in znotraj.
24.
25.
26.
27. In v tem stroju lahko kupite tretji razred vozovnice za 15 Reichspfenning.
28. Še ena vozovnica in ena za prodajo žvečilnih gumijev / tekem.
29. Nekaj fotografij in podrobnosti..
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38. Tu lahko vedno kupite nekaj artefak es-ban iz preteklosti ali tablet, ko ste visi na železniških postajah. Obstajajo celo nepremične klasične okrogle ure.
39. Takšen je zanimiv muzej.
Legal Technique