Metro Almaty

Piše Victor Borisov aka victorprofessor: "Metro Almaty - gradnja podzemne železnice v mestu Almaty. Njegova gradnja se je začela leta 1988. Odprtje prve faze "Raiymbek Batyr" - "Alatau" (dolžine 8,6 km) je predvideno za 16. december 2011. Metro Almaty naj postane 1. metro v Kazahstanu, 2. v Srednji Aziji (po Taškentu) in 16. metro v CIS. Edinstvenost konstrukcije leži v dejstvu, da se pri transportu tal na površino uporabljajo navadni Kamaz in ne začasna ozkotirna železnica..

Predlagam, da vzamete navidezni sprehod po prvi liniji, ki se gradi, od depoja in skozi vse 7 postaj prve stopnje. "

(Skupaj 38 fotografij)

Sponzor post: PVC okna Rehau - trajna in estetska rešitev za zasteklitev stanovanje, doma ali v pisarni od uglednega proizvajalca PVC okenskih in vratnih profilov v Evropi.

Zgodovina gradbeništva
Leta 1978 je bil odobren splošni načrt mesta, v katerem je bila označena pot prve podzemne železnice. Leta 1983 se je pričela zasnova metroja, prve skice postaj pa so bile istega leta. Gradnja metroja se je začela leta 1988, ko je N. Nazarbayev podpisal naročilo. Gradnja je bila izvedena na račun proračuna Unije, kazahstanska SSR pa je plačala le posredne stroške. Po razpadu ZSSR Republika Kazahstan ni imela sredstev za izgradnjo metroja. Poskusi so bili ohranjeni, vendar so zahtevali tudi velike naložbe. Leta 1991 so ocene gradenj znašale 457 milijonov rubljev, za potrebe metroja so porušili 137 stavb, od tega 92 stanovanjskih objektov. Od leta 1994, sredstva začele padati za 15-20% na leto in roka prvi fazi je bila preložena za nedoločen čas. Do leta 1997 je država imela več mesecev za plače za gradnjo metrojev. V tem obdobju so se ponavljali poskusi iskanja investitorjev. Dolgi pogovori z različnimi tujimi podjetji ( "CNC Lavalin", "Bombardier", "Philipp Holzmann"), je bila odložena in ni prinesel rezultatov. Po tem je v letu 2003 v skladu z državnim programom za razvoj Almaty metro prejel sredstva za gradnjo iz državnega proračuna Kazahstana. Od leta 2005 financiranje gradnje pod nadzorom predsednika Kazahstana. Od takrat naprej se na gradbiščih začnejo manj ali manj aktivna gradbena dela..

Za udobnost predstavitve našega podzemnega potovanja predlagam ogled splošne podzemne železnice. Naše potovanje se začne s skladišča, ki se nahaja na levi strani prve faze..

1. Shema zasnovanih metro linij Almaty, 2009. Naše potovanje se začne s skladišča, ki se nahaja na levi strani rdeče črte..

TCh-1 "Raiymbek Batyr"

2. Depo Metro Almaty. Odprto 22. marca 2009. Nahaja se južno od postaje "Raiymbek Batyr." Dolžina poti do skladišča je 290 metrov.

3. Po odprtju druge linije metroja Almaty bo depo služil obema linijama..

4. Leta 2010 je bila v skladišču predstavljena prva serija železniškega voznega parka, ki ju je izdelala južnokorejska družba Hyundai, posebej za Metro Almaty. V skladu z načrtom je treba za podzemno železnico kupiti skupaj 28 vagonov.

5. skladišče je priključen na postajo "Raiymbek Batyr" podzemni tunel, ki poteka pod železniško progo, ki povezuje postajo Almaty-1 na severu mesta in Almaty-2 postaji v centru.

6.

7. V tej fazi v pravih predorih že nameščenih železniški platno in levo-predori iti običajni Kamaz Gazelle.

8.

"Raiymbek Batyr"

9. V gradbeni postaji metroja Almaty. Ali je končna postaja na prvi liniji. Imenovan v čast Raimbek-batyrja. Projekt je imel ime "oktober".

10. To je ena od dveh postaj v prvi fazi, ki sta dva izhoda na površino..

11. Oblikovanje poteka v duhu združevanja starodavnih in sodobnih. Na stenah so upodobljeni nacionalni vzorci in kamninske slike..

12. "Raimbek-batyr" - enojvodna postaja majhnih temeljev.

13.

14. Skupna dolžina prvostopenjskih tunelov za destilacijo je 21 kilometrov..

15. Prvi del izdelan v predorih s premerom 5,1 m je načrtovano, da se bo na naslednjih področjih zgrajena tunelov s premerom 14 m za podzemne vlake na spodnji liste in avto na vrhu -. Z nakupom ustreznega TPK.

16. V gradbeništvu je zaposlenih skupaj 1.700 ljudi, od tega jih je 1.200 zaposlenih v gradbenih in inštalacijskih delih..

17. V bližini postaj je premer tunela 8 metrov..

18.

"Zhibek Zholy"
Gradbena postaja metroja Almaty. Nahaja se na prvi liniji med postajama "Raiymbek Batyr" in "Almaly" v bližini križišča ulic Panfilov in Gogol. Projekt je imel ime "Dostyk".

19.

20. Ime je povezano z Veliko svileno cesto (Zhibek Zholy), ki je prečkala Južni Kazahstan.

21. Postaja je okrašena v orientalskem slogu..

22. Na sprednji steni je mozaik v obliki kameleške prikolice.

23. "Zhibek Zholy" - globoko položena podzemna postaja.

24.

25.

26.

27. V prvi fazi bo potekalo sedem vlakov za 4 avtomobile. Predvideno je, da bo obseg gibanja od 5 do 2,5 minute. Povprečna hitrost vlaka je 40 km / h. Čas potovanja na prvi liniji bo 12 minut.

28.

29. Ruddvor v podružnici med postajama "Zhibek Zholy" in "Almaly". Povprečna globina postaj je 40 metrov.

30.

31. Povprečna razdalja med postajami je 1,27 km. Na primer, najkrajša povprečna razdalja med postajami v metroju v Barceloni je 0,44 km.

"Almaly"

32. Postaja metroja Almaty v gradnji, ki bo v prvi liniji med postajama "Zhibek Zholy" in "Abay".

33. Seveda Almaty podzemna železnica s Kamazom, namesto vlakov.

34. "Almaly" - globoko postavljena podzemna postaja.

35.

36. Jabolke so upodobljene na stenah postaje, saj je Alma-Ata znana po jablanah Aport, na tleh pa so lepe preproge iz marmorja..

37.

38. Nadaljevanje?