Share
V nedeljo zjutraj, 26. septembra 1976, pilot Vladimir Serkov je brez potnikov poslal letalo An-2 v petstopenjsko stanovanjsko zgradbo, ki se nahaja na ulici 43/1 Stepnaya. V času trčenja in zaradi požara je umrlo 11 ljudi, vključno s pilotom. V času preiskave je bilo ugotovljeno, da je Serkovova žena živela v hiši, ki ga je kmalu pred tragedijo zapustila in vzela otroka.
Samomor med piloti, čeprav redki, vendar se še vedno zgodi. V zadnjih 30 letih v Združenih državah Amerike je vsaj 44 pilotov poskušalo samomor z namernim pošiljanjem svojih letal na tla. Glede na gradivo o preiskavi Nacionalnega odbora za prometno varnost (NTSB) so bili vsi samomorilski piloti moški in večina jih je akutno odstopila od deklet ali njihovih žena ali imela težave s pravom.
Vir: publy.ru
Andreas Lubitz, let 9525 Germanwings
1. Andreas Lyubitts
Let 9525 je odšel ob 10:01 24. marca 2015 od Barcelone in odšel proti Düsseldorfu. Na krovu "Airbus A320" je bilo 144 potnikov in šest članov posadke. Vsi so umrli v nesreči. Letalo se je začelo spuščati z določenega nadmorske višine 11 kilometrov ob 10:31. Komunikacija z letalskim prevoznikom je bila izgubljena na višini približno dva kilometra ob 10:40.
Podatki odzivnikov zrakoplova so pokazali, da je avtopilot programiran, da se zmanjša na 30 metrov. Preiskovalci pozornosti so se osredotočili na 27-letnega drugega pilota, Andreasa Lyubitzeja, ki se je zakril v kokpitu z jasnim namenom pošiljanja letala na tla.
Nemški Bild je objavil prepis pogajanj pilotskih letov, o katerih je jasno, da so kmalu po vzletu Lyubitts ostali sami v pilotski kabini. Kapitan Patrick Zondenheimer se je pritožil, da pred vzletom ni imel časa iti na stranišče in po vzletu in standardnem čeku Andreas Lyubitz povedal kapitanu: "Zdaj lahko greste." Sondenheimer mu je predal kontrolo letala in zapustil kabino.
Nekaj časa kasneje se na glasu zasliši glasen udar, nato pa kapetanski krik: "Odprite vrata, za božjo voljo!" Po klicih so v vratih poškodbe, ki naj bi jih utrpele ali pa sekiro. Letalo se še naprej zmanjšuje, samodejni opozorilni sistem zveni: "Zemlja, dvigni!" Kapitan spet poskuša kričati: "Odpri ta prekleta vrata!" - kričati izza potnikov. Nazadnje, zračno krilo zadene hribe, diktafon pa ujame zvok letala..
Natančni motivi Lyubitts še niso bili ugotovljeni, nemški raziskovalci pa so že izjavili, da je pilot skrival svojo bolezen od letalske družbe, in na dan nesreče v svojem stanovanju so našli raztrgani bolniški list. Andreas je bil zelo zaskrbljen zaradi poslabšanja njegovega vida in je bil zelo razburjen zaradi razdvajanja s svojo punco. Zdravniki so tudi potrdili, da je pilot opravil tečaj psihoterapije, da bi pridobil dovoljenje.
LJubitz je opravil letni zdravniški pregled lanskega poletja. Tiskovni predstavnik Lufthanse, katere podružnica je Germanwing, je dejal, da takšne raziskave ne omogočajo psihološkega testiranja pilotov..
Jamil El Batuti, Let 990 EgyptAir (1991)
2. Broken "Boeing 767" letalska družba EgyptAir
Še vedno ni natančnega odgovora, kaj se je zgodilo 31. oktobra 1991, ko je letalo EgyptAir 990 zrušilo v mednarodnih vodah, tako da je umrlo 218 ljudi. Nadaljnja preiskava s strani nacionalnega odbora za varnost v prometu je pokazala, da so namerna dejanja kopilota povzročila nesrečo, vendar so egiptovski preiskovalci našli dokaze o usodni mehanski okvari..
Letalski kopilot Jamil El Batuti je popolnoma nadzoroval letalo, ko se je nagnil 40 stopinj. Ta zaključek je pripravil Državni svet za varnost v prometu ob koncu preiskave. Tudi po podatkih vodilnega zapisovalnika letov, ko se je kapetan El Habashi vrnil v pilotsko kabino, je neuspešno poskušal ustaviti spuščanje letala, toda El Batuti je to preprečil z močnim izklopom motorjev.
Na raztrganem traku registratorja so zadnje besede El Batuta: "Moja usoda dal v roke Allahu." Kasneje je postalo znano, da je pilot najverjetnejši samomor, pri čemer je z njim spravil 217 ljudi.
Po preučitvi ugotovitev egiptovskega preiskovalnega odbora za civilno letalstvo je ameriški novinar William Langues zapisal: »Ljudje v tej državi imajo povsem drugačen način razmišljanja. Zdelo se mi je, da so dobro vedeli, da je El Batuti storil samomor. Toda sledili so ciljem, sklepi in poročila so narekovali od zgoraj in ta država ima zelo avtokratsko moč in nedvomno poslušnost oblastem. Naročilo je prejel, morda celo od samega predsednika Mubaraka, in niso mogli prepoznati, da je El Batuti namerno poslal zrakoplov v vodo. ki so vztrajali na tehnične težave ".
Erminio dos Santos Fernandez, let 470 "Mozambik Airlines" (2013)
3. Broken Embraer-190 Mozambik Airlines
Dve leti pred tragedijo so nemški moži imeli zelo podobno katastrofo v Mozambiku. Letalo Mozambika Airlines je zrušilo 33 ljudi. Kapitan Erminio dos Santos Fernandez je postavil avtopilot za programiran padec.
29. novembra 2013 se je med letom TM470 v rednih letih proti Angoli potopil v močvirja narodnega parka Swabat. 27 potnikov je umrlo iz Mozambika, Angole, Portugalske, Francije, Brazilije in Kitajske ter vseh šestih članov posadke.
Dos Santos Fernandez se je zaklenil v kokpitu, se ni odzval na opozorilne signale sistemov na krovu in ni pustil kopilota nazaj, dokler se je Embraer 190 ne strmoglavil s tlemi. Vgrajeni snemalniki so zabeležili ročno menjavo višine od 11.000 do 180 metrov trikrat, nato pa pod nivojem obzorja se je hitrost zrakoplova spremenila trikrat. Zavorne lopute so bile popolnoma izpraznjene in ostanejo v tem položaju do konca, kar pomeni, da je kapitan izklopil avtopilot in popolnoma pred letom trčil letalo. Vendar pa njegovi motivi niso bili znani..
Tsu Wai Ming, Letališče Silk Air leta 185 (1997)
4. "Boeing 737" se je zrušil nad otokom Sumatra
Letalo SilkAir MI185 je odšlo iz Džakarte ob 15:23 po lokalnem času 19. decembra 1997 in se odpravilo v Singapur. Vreme je bilo jasno, letalo je bilo skoraj novo. Na nadmorski višini približno 10.600 metrov nad otokom Sumatra je Boeing 737 nenadoma spustil nos in začel hitri potop, dokler ni padel v reko. Vsi 104 ljudi na krovu so umrli..
Letalo se je s tako močjo strmoglavilo v tla, da največji del trupa ni bil več kot tri metre. Reševalci so odstranili le delce teles. Preiskava je pokazala, da sta bila pred zapisovanjem diktafon in zapisovalnik na vozilu izklopljena..
Nacionalni odbor za varnost v prometu je skupaj z indonezijskimi organi izvedel preiskavo. Komisija je ugotovila, da je Tsu Wai Min sam poslal zrakoplov na oster vrh. Preiskava je pokazala resne finančne težave kapetana: vzel hipoteko in malo pred zadnjim letom je na borzi izgubil veliko vsoto in zavaroval svoje življenje, da bi svoje družine rešil pred propadom v primeru smrti ali invalidnosti. Zavarovanje je začelo veljati 19. decembra - na dan nesreče.
Chris Fatswe, Incident leta Air Botswana (1999)
5. Broken Airline Air Botswana
Chris Fatswe, samomorilski pilot Air Botswana, je zrušil letalo 11. oktobra 1999 in uničil skoraj celotno letalsko floto.
Fatswe je odšel na letališče Seretze Ham in čez dve uri kroži nad njim. Obrnil se je na oddajnika na radijski postaji in rekel: "Sam bom storil samomor".
Pilot je zahteval, da se pogovorijo s podpredsednikom Botswane Janom Hamom in, kot je povedal generalni direktor Air Botswana Joshua Gailfors, nameraval poslati letalo neposredno v pisarno podpredsednika. Tako je Fatswe želel poravnati rezultate z vodstvom družbe. Dispečerji so uspeli prepričati pilota, da so bili v stavbi nedolžni ljudje, nato pa je Fatswe poslal zrakoplov še na dva druga ATR-42, ki sta stala na vzletno-pristajalni stezi..
Fatswe je iz podjetja iz zdravstvenih razlogov odpustil in sedel za volanom brez dovoljenja. "Odpisana je bila na tla, ker so zdravniki Air Botswane menili, da je nesposoben," je dejal John Williams, komercialni direktor nacionalnega letalskega prevoznika. Po podatkih iz drugih virov je Fatswe večkrat opozoril aerodromske oblasti, da bo samomor naredil..
Po tem incidentu je bila flota Air Botswana skoraj uničena. Letalski prevoznik je imel samo en letalo BAe-146, ki je bil takrat v popravilu.
Seiji Katagiri, letalo Japonske letalice 350 (1982)
6. Letalo "Japanese Airlines", ki je padlo v Tokijskem zalivu
Leta 1982 je 35-letni kapitan japonske letalske družbe Seiji Katagiri na pristajalnem prizorišču namenoma obrnil na vzvratno vožnjo motorjev, kar je povzročilo izgubo višine. Ubili 24 ljudi od 174-ih let.
Kot se je izkazalo med preiskavo, je Katagiri v času pristanka pristal v neustreznem stanju in glasno vokal v pilotski kabini. V poskusu samomora je preklopil na dva od treh motorjev. Kopilot in inženir letala ga je poskušal ustaviti in ponovno prevzeti nadzor nad kontrolo. Vendar pa je kljub vsem prizadevanjem letalo nenadoma izgubil večino dvigala in padel v Tokijski zaliv, 300 metrov od vzletno-pristajalne steze.
Katagiri je bil prvi, ki je izhajal iz potopljenega letala; da bi se izognil odgovornosti, je rekel rešiteljem, da dela kot pisarniški delavec.
Kasneje je postalo znano, da je Katagiri med letom utrpel halucinacije in depresijo. Ko je poklical policijo v njegovem dvorcu v predmestju v Tokiu, ker je verjel, da ga gledajo, niso pa našli nobenih naprav za poslušanje in skritih kamer. Trikrat so ga zdravniki poslali na psihiatrični pregled. Novembra 1980 se je zdravil za mesec psihosomatskih motenj, vendar je bil spet dovoljen leteti. Kasneje je Katagiri obtožen malomarnosti in povzročil smrt zaradi malomarnosti, vendar ga sodišče zaradi mentalne norosti ni našlo za krivega..
Younes Hayati, let 630 Royal Air Maroc (1994)
7. Zlomil zrakoplov ATR-42-312
21. avgusta 1994 je 32-letni pilot Royal Air Maroc Younes Hayati namerno zrušil ATR-42-312, pri čemer je umrl 40 potnikov in 4 člana posadke. Vzrok samomorilnega pilota je postal neuspeh v ljubezni.
Kopilot leta je poslal signal za stisko, vendar svojega kolega ni mogel zadržati pred samomorom. Zadnji besedi druge pilotke Sophie Fugughi so pred trkom z zemljo posneli diktafon: "Pomoč, pomoč, kapitan ..."
Po poročilu preiskovalne komisije je Hayati izklopil avtopilot in poslal letalo na tla, kar je bil konkreten dokaz kapetanske namerne želje, da konča svoje življenje.
Letalo se je zrušil v Atlas gore deset minut po vzletu, let je naredil let od Agadirja do Casablanca. Med mrtvimi so bili državljani Združenih držav, princ Kuvajt in osem Italijanov.
Brian J. Headglin, incident na Letališču St. George (2012)
8. Letalo Bombardier CRJ200
Leta 2012 je Brian J. Hedglin, ki je bil pod preiskavo zaradi suma, da je ubil svojo bivšo punco, ukradel letalo. Pilot štirideset let je vzel letalo na vzletno-pristajalno stezo na letališču St. George v Utahu, vzletel in se nato ustrelil.
Poročilo policijske preiskave navaja, da je Headglin začel vzletno vožnjo, vendar vzlet ni bil izveden zaradi neuspelih zaviranj šasije. Letalo se je zavrtelo vzdolž vzletno-pristajalne steze in se ustavilo. Bombardier CRJ200 se je dotaknil krila terminalske stavbe, porušil ograjo in zdrobil pol ducat avtomobilov. Očividci so dejali, da je medtem, ko je ladja v gibanju, pilot stopil iz kabine v kabino in se ustrelil v glavo.
Glavnik je bil osumljen, da je ubil svojo bivšo dekle. Christina Cornejo, 39 let, je bila najdena mrtva z več ubitimi ranami v njegovem stanovanju v Colorado Springsu. Oba sta, Brian Hedglin in Christina Cornejo, služila v Colorado National Guard..
Vladimir Serkov, incident na letališču Severny (1976)
9. Stanovanjski objekt, ki ga je poškodovalo letalo An-2
Zgodaj zjutraj 26. septembra 1976 je Vladimir Serkov nedozvoljen vzlet An-2 z letališča Severny v Novosibirsku. S kolesom po mestu na najnižji možni višini je poslal svojo letalo neposredno v stanovanjsko zgradbo..
An-2 se je strmoglavil v pet-nadstropno stavbo med tretjo in četrto nadstropje blizu stopnic, ki je v steni prečkala luknjo v premeru približno dva metra. Trčenje je povzročilo požar, v katerem so umrli sami Serkov in še 4 osebe te hiše.
Med preiskavo je postalo jasno, da je bivša žena Serkova živela v hiši s svojim otrokom. Očitno se je pilot odločil končati svoje življenje in se hkrati maščeval svoji bivši ženi. Vendar niti ona, niti še kdo drug, ki je bil povezan z Serkovom, je bil v tem trenutku v tem trenutku..
Legal Technique