Share
Zlati Chevrolet 210 1954 izpust (lastnik ga imenuje "Sphinx"), kremasto zeleni Dodge D5 Sedan 1936 (tudi Eltesoro, ki v španščini pomeni "Treasure"), svetlo roza Mercury Monterey 1954 (La Vida Rosa - "Pink Life") - vse to so edinstveni avtomobili, katerih lastniki so v najstarejšem japonskem klubu "faraoni" (faraoni). Tukaj skoraj 30 let, mehaniki virtuozov podcenjujejo in uglasijo avtomobile tako kul, da se ljubitelji ljubezni iz vsega sveta naučijo.
Vir: CNN
Lowriding se je rodil v Južni Kaliforniji v 40. letih 20. stoletja, ko so Mehičani ukraševali ameriške avtomobile s svetlem dizajnom in barvami ter avtomobile spremenili v "nizek in počasen" način. Kultura nizkodlakov se je v ZDA počasi razširila, vendar se je dve desetletji po drugi svetovni vojni dramatično povečalo število ljubiteljev podcenjenih avtomobilov, umetnost avtomobilskih nadgradenj pa se je razširila tudi izven Amerike..
Sredi osemdesetih let so na vrhuncu ekonomije mehurčkov (finančno obdobje na Japonskem, ki je zaznamovalo večkratno povišanje cen) začeli uvažati modele, kot so Impala in Ford Mercury, ki so polni delih čikana in hidravlike. Chicano je umetniški slog (risbe, skice, tetovaže in poznejši zračni odlomki), ki temelji na latinskoameriških motivih (z istim imenom ljudi v Latinski Ameriki).
Gospod Ushida ima v lasti isto "Sphinx" - Chevrolet 210 1954 izpust. 46-letni moški, in se spominja, kako je fant videl neverjetne ameriške avtomobile na ulicah Nagoye (eno največjih mest na Japonskem in neuradno glavno mesto azijskih nizkih stopenj). Nato Hisashi Ushid je bil še vedno v šoli. Niti on niti njegovi prijatelji niso imeli priložnosti, da se vozijo po mestu v tako dragih avtomobilih, zato so fantje prišli do nadgradnje za hrupani tovornjak (ki je, kot pravijo, imel dovolj denarja, ga kupil).
"Kupili smo majhne tovornjake in jih poskušali obnoviti, kot da bi bili nizkokalirne samokolnice. Ampak kasneje, ko sem srečal lastnika Paradise Road (uvoznik in lastnik avtomobilske garaže, kjer mehaniki delajo nizke kamere) Junichi Shimodaira, smo začeli resnično resnično dejanje. On je tisti, ki mi je resnično pokazal, kako se vozim z avtomobili ".Spodaj podajamo nekaj avtomobilskih mojstrovin, ki jih Hisashi Ushida objavlja v svojem instagramu, ki je že svetovno znani specialist. In začnite s Sphinx, Treasure in Pink Life..
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Shimodaira, ki jo omenja Ushid, velja za pionirja v kulturi japonske louraidinge. Poznan je na obeh straneh Pacifika. V zgodnjih osemdesetih letih je živel v Kaliforniji, kjer je študiral louraiding daleč. Vrnitev v Nagoyo, znano kot dom Lexusa (mesto je uro vožnje od Toyotinega mesta, kjer je avtomobilski proizvajalec z istim imenom zbral svoj prvi avto), v starosti 58 let je Shimodaira ustanovil svoj lastni avto klub "Pharaohs".
Člani kluba pravijo, da je bila Shimodaira, ki je igrala pomembno vlogo pri promociji tako imenovanega avtomobilskega tuninga in na ulice Nagoje ponudila nov okus avtomobila, novo kulturo. Po skoraj treh desetletjih se člani "faraonov" (25 ljudi v klubu danes) redno zbirajo, da imajo skupni piknik in izrazijo spoštovanje do zgodovine kluba - prvega avtomobilskega kluba v Nagoji, iz katerega se je začelo japonsko nizko dvigalo.
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Ushida pravi, da je bila priljubljenost najnižjih klubov na Japonskem leta 2000, vendar je ta kultura današnja (vsaj sodeč po številu tematskih festivalov in ljubiteljev nižinskega). Leta 2003 je Ushida sam odprl Cholos, svojo garažo v Nagoji. Stalno eksperimentirajo s hidravliko in tuningom. Garažna mehanika Cholos pogosto razstavlja svoje delo na večjih samozavah na Japonskem in prejme nagrade na festivalih..
Po mnenju CNN (objava se nanaša na fotografa Luke Dorsett, ki je študirala louraiding na Japonskem od leta 2001), danes je v državi okoli 200 aktivnih klubov. Tako kot v vzhodnem Los Angelesu, podcenjevanje avtomobilov vključuje uvedbo lastnika avtomobila v izvirno kulturo. Dorsett ugotavlja, da je med potapljanjem v ameriški in japonski nizkodlaki opazil neverjetno "duhovno povezavo" med dvema tokovoma iste kulture..
"To sta dve kulturi, ki predpostavljata umetnost obrti. Oba sta osredotočena na podrobnosti, izvirnost in kakovost," je dejal fotograf..Toda hkrati je Japonska, po besedah Dorsetta, sprva »uvožena« Kalifornija z nizko vožnjo, sčasoma prišla k svojemu razumevanju kulture: tehnične in slogovne značilnosti Japoncev.
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Objava iz njegovega ushida (@choloscustom)
Še en ustanovitelj lastnega avtomobilskega kluba, Shigeru Sato iz Stylish Car Cluba v Osaki, pravi, da je bil klub pred 20 leti. Nato ga je vodil ne samo zanimanje za mehaniko in edinstven stil avtomobilov, ampak tudi splošni pomen kulture. Spoštovanje tega načela je obvezno za nove člane kluba do danes..
"V Ameriki kultura louraidinga ne pomeni samo prilagajanja avtomobilov, temveč tudi moda, glasbo in družino," pravi Shigeru Sato. "Želim biti prepričan, da je vsakdo, ki se nam pridruži, resnično potopljen v kulturo. ne samo uživali v tuning avtomobilih, ampak tudi seznanil z modo in glasbo, z novimi trendi in se razvil. Ampak razumem, da je demonstracija podcenjenih avtomobilov še vedno pomemben ritual za ljubitelje nizkih stopenj, ki ljubijo pozornost. Lahko bi bili malo podobni gangsterjem, ampak Vsi imamo družine in smo stalni Delam, samo občudujemo to kulturo. ".
Legal Technique