15 tisoč km čez Skandinavijo in severno Evropo z avtomobilom (2. del)

Predstavljamo vam drugi del fotografske zgodbe blogerja Alni o neverjetnem potovanju po Skandinaviji in severni Evropi z avtomobilom. Če ste zamudili prvi del, potem pogledamo. tukaj.

(Skupaj 63 fotografij)

Post sponzor: dostava cvetov v Ukrajini: če imate večerno prireditev in če ni časa za nakup cvetličarnic, vam bodo kurirji dostavili cvetje v Kijevu, ki vas bodo osvobodili nepotrebnih skrbi. Vir:alni

1. Bilo je tudi neznanih jagod. Zdi se, da je užiten, ni zastrupljen. Ampak, kot se imenujejo - vemo.

2. Toda vse te male stvari v življenju. Glavni vtis Norveške je neverjetna pokrajina..

3. Vsaka pot kaže nekaj novega.

4. Gore, morja, ceste

5. Hiše, travniki ...

6. Ni bilo časa, da bi zamudili cesto, samo uspavali in občudovali.

Seveda pa je v urejeni in civilizirani Evropi tudi nekaj, kar je videti. Toda krajina, kjer ni gora, je večinoma ravna in dolgočasna, ki smo jo lani preiskovali..
Ali so vetrnice, ki so na Norveškem odsotne kot nepotrebne, še vedno impresivne.

8. Lestvica takšnih konstrukcij je razumljiva z vidika enega od rezil vetrne turbine, ki se prevaža na priklopnem vozilu ... niti v okvir ni.

9. V Rusiji so bile tudi pokrajine, v mestih pa tudi majhne odseke skoraj evropskih avtocest, na primer blizu Mamadysh.

10. In na Norveškem, iz nekega razloga, popolnoma ozke ceste.

11. Ena proga v vsaki smeri.

12. Namakanje in nehote.

13.

14. Ampak brez lukenj, kot je naš, in zelo lepa..

15. Toda povsod je strašno ozko..

16. Čeprav se na nekaterih mestih poskušajo razširiti.

17. Takih avtobah ni, kot v Nemčiji, na Norveškem. Ali pa nas niso pripeljali.

18. Na tem nemškem avtobahnu brez omejitev hitrosti sem izmeril največjo hitrost pisalnega stroja, ki jo za nekaj minut poda na "podlogo na tleh".
Izkazalo se je 185 km / h na merilniku hitrosti ali 175 km / h na GPS.

19. Poraba goriva je hkrati dosegla 13l / 100 km. To nekoliko ohladi toploto v takih dirkah (cena nemškega bencina je približno 70 rubljev na liter) in se boste držali bolj udobnega kompromisa pri 120-130 km / h, pri porabi približno 8-9 litrov.
Lepo avtocesto je bilo zgrajeno okoli St Petersburg - obvoznice, obvoznice, na kateri smo vozili za 30 rubljev..

20. Toda za zdaj smo sposobni samo na manjših kakovostnih področjih. Kot rezultat - od Moskve do Sankt Peterburga, 720 km, smo vozili ves dan, skoraj 13 ur. In, na primer, od Amsterdama do poljske meje, 740 km, je čez 9 ur prešlo, ko je v enem dnevu vozilo celotno Nizozemsko in Nemčijo..
Beloruskemu M1 mi je bil všeč tudi iz Bresta do meje z Rusijo. Belorusiji je uspelo ustvariti povsem evropsko cesto z omejitvijo hitrosti 120 km / h, ki prečka celotno državo in ne kot naša, v majhnih delih. Na primer, ta del ceste blizu Ivatsevichi je tako dober, da se uporablja kot rezervno letališče za vojaška letala. Mimogrede, na Finskem smo vozili tudi podobno letališče - Vuoyarvi.

21. Beloruska avtocesta je v celoti opremljena v Evropi z parkirišči, kraji za rekreacijo in takšne karte. Ruski del avtoceste, od beloruske meje do Moskve, je še slabši, čeprav ohranja enosmerni promet, vendar se kakovost cestnega in hitrostnega omejevanja takoj vrne v rusko realnost..

22. In v zadnjem dnevu smo vozili nekaj ur v takih èudnih razmerah..

23. Vrnitev na norveške ceste.
Analitiki ekspedicije so našli pri izdelavi norveških tunelov neverjetne maniačeve.

24. Progresajo gore s spretnostmi pravljičnih gnomov. Vozili smo se, če ne celo na stotine, nato pa veliko desetine predorov.

25. In zgradite jih ne le v gorah, temveč tudi pod morjem. Na primer, tunel North Cape, ki je pripeljal do otoka, je bil izkopan pod dnom Barentsovega morja. Dolga je skoraj 7 km in globoka okoli 200 metrov. Na zemljevidu Nordkap je na začetku poročila ta podvodni, natančneje podmorski tunel narisan z dvojno pikčasto črto. Na otoku pa je nekaj gorskih tunelov skozi gore. Hladen otok, 20 za 30 km, več sto prebivalcev in tako najzahtevnejši objekti! Točno manijaki. Imeli bi te gnome, podzemne železnice ...

26. Vhodi v predore včasih izgledajo kot jamo v jami..

27. V notranjosti gremo kot jama. Lekcija ni za klaustrofobije.

28. Profil tunela pod morjem je videti takole: \ /. Strm spust na 150-300 metrov, ko se avtomobil pospeši tudi v drugi prestavi, morate upočasniti in položiti ušesa, nato pa strmo vzpenjanje, na katerem avtomobil ne more pospešiti hitreje od 70-80 km / h pri polnem plinu in širi ušesa.
In vendar, predori in v vodoravni ravnini niso ravne! V redu, navpično - gredo po morju, ampak kaj morajo iti po horizontalu? Zdi se, da kopirate, zato kopite naravnost, škrat pa ne iščete neposrednih poti. In predori pod gori pogosto meandrirajo kot kače. V dolgih predorih vedno obstajajo žepi za izredne razmere in SOS klic..

29. Na splošno smo se odpeljali skozi norveške predore, in eno od zadnjih, najdaljših, nekaj deset kilometrov, smo se odločili voziti na vrhu. Hkrati smo pogledali na fjord od zgoraj, in počutili sneg. Že zgoraj navedene dokumente sem že navedel..
Toda na jugu od nas na poti, tudi tunel. V Baltskem morju, med Švedsko in Dansko, dolga 4 km, se imenuje Drogden, ki je del prehoda Öresund.

30. Očitno niso bili palčniki, ki so ga izkopali ... Zaščiten in močno razširjen z ločitvijo prometa v nasprotnih smereh, kar na Norveškem ni bilo..

31. Mimogrede, blizu Sankt Peterburga, smo se odpeljali tudi skozi tunel pod Finskim zalivom, na odseku obvoznice, ki gremo v Kronstadt, a majhen, približno kilometer v dolžino..
Mostovi. Naslednji pogled na norveške ceste.

32. Tukaj so številni, izredne lepote in harmonije z okolico..
Most Henningswere na Lofotenu je tako ozek, da ga avtomobili po eni strani prehajajo z druge strani, ki jih regulira semafor.

33. Drugi Lofotenski most v Fredv

34. Saltstraumenski most.

35. Nahaja se ne nad reko, ampak nad plaznim tokom Saltstrauma med fjordi. Tok sledi luni, nato desno, nato pa levo pod most. V tem primeru so občasni veliki whirlpooli. Toda nismo čakali na njih, videli smo le veliko malih whirlpoolov, kup rib in ptic, ki jih lovijo.

36. Prejšnji drugi znani whirlpool smo pluli po trajektu. Nahaja se sto kilometrov od Saltstrauma, na vrhu Lofotena in se imenuje Malstrom. Osebje Edgar Poe in Jules Verne. Tukaj je profesor Aronnaks pobegnil od kapitana Nemo. Od whirlpoola smo odpluli 3 km, vidno je tam, kjer se skale končajo in sijoče oblaki. Ogromen vodni lijak, na dno, s strmimi stenami, kot je naslikal.

37. Vendar nismo opazili whirlpoola. Mislim, da je to posledica dejstva, da so Poe in Vern znani izumitelji.
Druga znamenita stavba je Bridge Storsezandet na atlantski cesti. On je "pijani most". Izdelano je zelo izvirno. Avtomobili pospešijo in skočijo na drugo stran kot odskočna deska..

38. Nekaj takega.

39. Čeprav je v resnici le lep zakrivljeni most. Norveški gnomi so imeli le nekaj ukrivljenih tunelov, podarili so darilo ukrivljenosti za premostitev graditeljev. Ali pa je morda nekaj težko piti ustvarjalcev, ni čudno, da se most imenuje pijan.

40. Oresundski most. Skoraj 8 km dolga, med Švedsko in Dansko. Del trajekta Öresund, ki vključuje tunel Drogden pod morjem, ki sem ga pravkar opisal.

41. Potovanje po tem trajektu se plača, 45 EUR ali 325 danskih krone.

42. Gradil je prehod čez 5 let in odprl se je pred 13 leti..

43. Drugi most, Veliki jermen, se nahaja sto kilometrov po tem križišču na Danskem. Sestavljen je iz več segmentov s skupno dolžino 18 km. Tudi potovanje je plačano, 235 DKK.

44. Ti mostovi so zamenjali trajektne prevoze po Baltiku.
Toda v mnogih krajih vzdolž ceste še ni mostov. V teh krajih smo morali prevoziti. Lansko leto smo ujeli samo en trajekt. In v tem smo imeli priložnost, da plavamo petnajst let.

45. Od tega je 8 na Finskem tukaj na tem turkiškem arhipelagu.

46. Zanimivo mesto, na desetine tisoč otokov, Finci sami ne poznajo natančnega števila. Vendar so jim uspeli povezati največjo cesto, na kateri smo se vozili. Na tej cesti se mostovi spreminjajo s trajekti. Poleg tega sta oba brezplačna! Da, trajekti se štejejo za del ceste in za njih ni treba plačati. Na progi se lahko vidijo trajektni odseki, ki se nekoliko razlikujejo po barvi.

47. Najdaljši del finskega trajekta - 13 km, na trajektu jadra nekaj manj kot eno uro.

48. Najkrajši je 50 metrov. Očitno še ni uspelo zgraditi mostu..

49. Torej, trajekti različnih velikosti, na nekaj dveh ali treh avtomobilih, na drugi strani - na desetine avtomobilov. Obstajajo križišča, kjer se trajekti kličejo s tipko..
Nekega trajekta prišel k nam je plačal, na otoku Mossal, očitno, da se tam nekje tam ni obrnil ali pa je bilo vse tako pametno zasnovano. Prav tako sem moral preživeti noč v kampu, saj je bilo trajekt naslednje jutro..

50. No, na Norveškem sem moral povsod plačati. Od 90 krone (okoli 500 rubljev) skozi majhne fjorde do 800 kronov (4700 rubljev) takoj za tem trajektom od Lofotenskih otokov do celine. Plaval je mimo zgoraj omenjenega whirlpoola Maelstrom in na kopno, 100 km po morju, približno 4 ure..

51. Norveški trajekti so trdni, večnadstropni

52. V notranjosti so opremljeni s saloni, bifeji in skoraj vsi z brezplačnim internetom na krovu..

53. Pred tem pa je bila najdaljša trajektna linija na Lofotnu, ko smo nekaj ur čakali na trajekt, srečali veselo nemško potovanje in učitelje iz južne Bavarske s krajšim delovnim časom. Kasneje nas je cesta nenadoma pripeljala in smo se pogovarjali bližje. V prostem času se naselijo na Švedskem in junaško prostovoljno v Egiptu na ruskih avtomobilih Lada 2107.