Mostovi niso le funkcionalne strukture, temveč resnične znamenitosti, ki jih morajo obiskati turisti, in to ni samo Golden Gate v San Franciscu. Predstavljamo 10 neverjetnih mostov, ki združujejo lepoto in estetiko, izvirne inženirske rešitve in najboljše materiale..
Vir: revija Losko
Leta 2022 bodo v Pekingu potekale zimske olimpijske igre. V osrednjem delu mesta ni dovolj snega, tako da bodo nekatera tekmovanja potekala na severozahodu mesta - na območju Zhangjiakou. Stara cesta med okrožji se je raztegnila za 203 kilometrov, zato se je odločilo za gradnjo novega, del tega pa je bil San Shan Bridge (preveden kot "trije gori")..
Most je razvil arhitekturni urad Penda Penda in britanska inženirska družba ARUP. Arhitekti so bili navdihnjeni z olimpijskimi obroči, gorami Xishan in helikopterjem DNA. Most je nameščen na šestih obročkih, njihova povezava pa po ideji spominja na gore. Višina "gorskih vrhov" - 92 metrov in dolžine mostu - 452 metrov.
Ob robovih mostu so široke pešpotne poti ločene od cestišča z grmovjem in drevesi..
180-meter Infinity Bridge (tj. "Neskončnost") je prvi korak v projektu za obnovo mostov in nasipov v angleškem mestu Stockton-on-Tees. Novi most za pešce in kolesarje povezuje park na severnem nasipu reke Tis z univerzitetnim kampusom in poslovnim parkom na jugu.
Projektni studio Spence Associates in inženirska družba Balfour Beatty sta delala na ustvarjanju mostu. Družba Speirs in Major je zasnovala razsvetljavo, in to je glavna značilnost zasnove: ponoči arke mostu skupaj z njihovim refleksijo v vodi predstavljajo znak neskončnosti.
Linija v središču, ki deli "neskončnost" na dva dela - cono za pešce. Ta cesta je obložena z dvobarvnimi svetlečimi diodami: ko pešec stopi na modul, zasveti belo in preloženi moduli zapustijo modro zanko za osebo.
Okrogli most je del nove ceste, ki poteka vzdolž urugvajske obale in povezuje več letovišč. Most se nahaja v laguno Garzon.
Namesto postavitve znaka za zmanjšanje hitrosti na enega najlepših delov ceste arhitekt Rafael Vignoli je predlagal gradnjo mostu, ki bi seveda zmanjšala hitrost avtomobilov. Poleg tega bodo potniki imeli več časa, da uživajo v pogledu..
S prihodom mostu je nekoč mirna laguna postala zelo živahna: razburljivi mejniki prihajajo, da bi snemali spektakularen videoposnetek, lokalni ribiči lovijo ribe z mostu, turisti na kanujih označujejo most kot točko srečanja, lokalni ribiči lovijo ribe tukaj in ponoči uredijo diskoteke.
Pred začetkom gradnje je Vinoli dejal, da most ne bi vplival na ekosistem, vendar se je izkazalo, da bo gradnja trajala 450 ton jekla, 40 tisoč metrov napetostnega kabla in 3500 kubičnih metrov betona. Okoljski aktivisti so protestirali, vendar se gradnja ni ustavila.
Helix ("spirala") - most za pešce čez zaliv v središču Singapurja. Nebotičniki poslovnega centra in nogometnega polja so vidni iz štirih štrlečih opazovalnih ploščadi, od tu pa si lahko ogledate laserske in vodne predstave..
Avstralsko arhitekturno podjetje COX je predlagalo gradnjo mostu za pešce meter od obstoječe ceste. S tako blizu lokacije je boljši viden kontrast med staro težko konstrukcijo in novim tankim in futurističnim, kar je petkrat manj jekla..
280-metrski most se imenuje inženirsko čudenje: zaradi svoje strukture, kot je molekula DNA, stoji 10 tisoč ljudi. Zahvaljujoč ogledalnim nadstreškom znotraj zgradbe pešci počivajo od tropskega sonca.
Leta 2008 je v španskem mestu Zaragoza potekala svetovna razstava, namenjena gradnji na vodi. Posebej za ta dogodek je Zaha Hadid oblikoval most - obiskovalci so ga skozi razstavo. Zdaj obstajajo interaktivne razstavne platforme in delavnice o oblikovanju, arhitekturi in novih tehnologijah..
Zunanja prevleka mostu je sestavljena iz trikotnih panelov: njihova struktura je spomnila Zahea Hadida na valove reke Ebro. Stene in strop se dotikajo ozkih odprtin: skozi njih gre skozi zrak in sončno svetlobo.
Središče 290-metrskega mosta leži na majhnem otoku sredi reke: sicer 7000 ton betona ne bi bilo mogoče prečkati reke.
Mojzesov most ("Mojzeski most") se nahaja na ozemlju nizozemskega Fort De Roverja 17. stoletja, obkrožen z jarkom. Po rekonstrukciji utrdbe se je izkazalo, da obiskovalci ne bi mogli priti do stavbe: jar je preglobok, da ga je prepeljal in premajhen za čolne. Zaposleni podjetja Ro & Ad so morali omogočiti dostop do trdnjave, obenem pa ohranjati estetsko celovitost..
Inženirji so prišli do rešitve - prikriti pot, tako da so jo zgradili pod vodno gladino jarka, tako da struktura ni bila vidna na daljavo in ni kršila zgodovinskega pogleda. Za to smo uporabili material Accoya - modificiran les, ki že 50 let ni bil uničen v vodnem okolju. Da bi preprečili poplavitev mostu po tuših, so inženirji zgradili dva jezu, ki uravnavata nivo vode in v črpalko namesti črpalko. Vsa gradbena dela so potekala v posušeni jami..
Med visoko sezono so na avtocesti od Francije do Španije vedno obstajale prometne zastoji. Težavo je rešil nov most, katerega razvoj je zaupal francoski inženir Michel Virlog in britanski arhitekt Norman Foster..
Delo na mostu - od prvih risb do konca gradnje - je trajalo 17 let. Ekipa je preprečila nestabilna tla, poplavo doline in močan veter. Leta 2004 je zaključen Viaduct Millau postal najvišji most na svetu: 341 metrov, 20 metrov nad Eifflovim stolpom. Prav tako so impresivni še drugi parametri gradnje: dolžina 2460 metrov, širina 32 metrov in 206 tisoč ton.
Viadukt stoji na sedmih nosilcih, premer najdaljšega od njih na dnu je 24,5 metra. Deli ceste so bili postavljeni preko nosilcev s pomočjo priključkov, ki jih nadzirajo sateliti. Tako, da se platno ne deformira, so znanstveniki v treh letih razvili novo edinstveno formulo za asfaltne betone..
Pešinski most Lucky Knot v kitajskem mestu Changsha rešuje ne le prevoz, ampak tudi rekreacijsko nalogo: povezuje park, cesto in nasip, ki se nahajajo na različnih višinah. Most ponuja panoramski pogled na reko, mestno in gorsko območje, otroci pa strukturo uporabljajo kot igrišče..
Most je dolg 185 metrov in visok 24 metrov iz jekla. Ustvarjanje oblike v obliki prepletenih pasov arhitektov iz kitajsko-nizozemskega biroja NEXT je navdihnilo kitajsko umetnost tkalskih vzorcev, v katerih vozel pomeni veliko sreče. Most povezuje tri poti v eno "vozlišče", kar pešcem omogoča lažje dostopanje do različnih točk.
Leta 1989 je Norveška odprla atlantsko cesto z osmih mostov. Najdaljši od njih, most Storsezandet, povezuje kopno in otok Avera. Zaradi pogostih orkanov je gradnja sorazmerno majhen most trajala šest let..
Vozniki, ki prvič vidijo most, navadno upočasnjujejo: iz različnih kotov izgleda kot nedokončana stavba ali velika odskočna deska. Mestni prebivalci celo imenujejo gradnjo "pijani most" in "most do nikamor". S to obliko so arhitekti želeli poudariti linije norveških gora in prenašati občutek grobe nestabilne severne klime..
Konstrukcija je dolga 259 metrov in stoji na dveh nosilcih, njegova najvišja višina pa 25 metrov. Visokotrdni beton izniči stalno vreme in napad velikih valov. V bližini mostu so štiri parkirna mesta za turiste in voznike, ki tam čakajo na orkane..
Most je v prestolnici, Brasília, in je imenovan po 21. predsedniku Brazilije, ki je leta 1950 ustanovil mesto. Mlado mesto se še vedno intenzivno razvija, postaja vse več ljudi in avtomobilov. Največji prometni zastoji so bili na dveh mostovih, ki povezujejo južni in osrednji del mesta, zato se je leta 2001 pojavil tretji most. Postala je najširša proga mesta, kraj za sprehode, izlete in obiske turističnih ladij..
Most stoji na štirih betonskih stebrih. Luknje in jeklene oboke, ki podpirajo cestni promet, so izdelane iz jekla - ne proizvajajo jih v Braziliji, zato je drago in zelo cenjeno. Dolžina konstrukcije je 1200 metrov, širina 24 metrov, višina lokov je 62 metrov. Trikotni promet je potekal v vsaki smeri, za pešce in kolesarje pa sta na vsaki strani mostu vzeli dve 1,5-metrski pasovi..
Legal Technique
Share