Kaj naj bi bilo mesto prihodnosti? Najprej mora rešiti probleme prezasedenosti, onesnaževanja in razvoja z ustvarjanjem gostih vertikalnih struktur, ki so med seboj povezane na vseh ravneh. Prebivalci se bodo lahko prosto premikali iz enega kraja v drugega peš. Pred dvanajstimi konceptualnimi mesti, od katerih so nekateri že v izgradnji. Temelji na prostem gibanju, ki včasih gre tako daleč, da avtomobili niso več potrebni.
(12 fotografij skupaj)
Mesto brez avtomobilov
1. Kitajska ustvarja mesto brez avtomobilov iz nič, gradnjo mestnega središča okoli stanovanjskega jedra, v katerem se prilega 80.000 ljudi. Veliko mesto se bo pojavilo na podeželju zunaj Chengduja. To bo popolnoma peš in zeleno. Od središča do zunanjega parka parkov na stopalih je mogoče doseči manj kot deset minut. Drugi bližnji mestni centri bodo dostopni z javnim prevozom. Mesto bo porabilo 48% manj energije in 58% manj vode kot druga tradicionalna mesta enake velikosti in bo proizvedla 89% manj odpadkov..
Brez ogljikovega mesta
2. Najbolj okolju prijazna metropola na svetu - brez avtomobilov in nebotičnikov - se gradi v puščavi zunaj Abu Dhabija. Masdar, prvo mesto na svetu brez emisij ogljikovega dioksida in odpadkov, bo delovalo na javnem hitri javni prometni sistem namesto zasebnih avtomobilov in bo odvisno od sončne, vetrne in geotermalne energije. Veliki "klobuki sončnic" bodo dnevno zagotavljali premikajočo se senco, se bodo segrevali in jo sprostili ponoči.
Lawn City
3. MAD Architects vidi mesto Shan Sui kot mesto prihodnosti. Koncept temelji na čaščenju gore in vode na Kitajskem, zato je koncept sestavljen iz obsežnih večnamenskih stavb z velikim številom javnih prostorov, kjer ljudje lahko zbirajo, komunicirajo in uživajo v naravi. Zaradi gostega naselja je dejstvo, da so vsi potrebni viri zlahka dostopni v preprostem sprehodu ali gibanju v javnem prevozu. Arhitekti trdijo, da je velika gostota življenja veliko bolj stabilna kot ideja med gradnjo mesta kot sedanji trend "škatel, ki so prevzeli svet". Ta koncept temelji tudi na enostavnem dostopu do narave, pa tudi do šol, zdravstvenih ustanov in dela..
Zeleno mesto v puščavi
4. Baharash Architecture predlaga vključitev "najboljših praks v zeleni stavbi" v Dubaju, s poudarkom na odnosih z javnostjo in družbeni interakciji v ozadju zelenih površin. Struktura je sestavljena iz 550 vil, ekoloških kmetij, izobraževalnih ustanov in 200.000 kvadratnih metrov solarnih plošč. Mesto bo neodvisno ustvarilo 50% potrebnih energetskih in izravnanih emisij ogljika na račun javnega prevoza.
Zeleno prihodnost v Göteborgu
5. Švedski Göteborg je lahko bolj zelen, glede na arhitekturo Kjellgren Kaminsky. Izredno gosta stavba bo Göteborg postala samozadostna v energiji in hrani. Strehe bodo hiše vetrne elektrarne za pridelavo hrane in sončnih kolektorjev za proizvodnjo električne energije. Gusta stavba zmanjšuje cestni promet, reka postane pomembnejše prevozno sredstvo.
Vertikalno mesto
6. "Melbourne ne raste, ampak raste gor in dol," pravi John Wardle Architects o svojem konceptu Multiplicity, v katerem je avstralsko mesto predstavljeno v sto letih. "Nove zračne in podzemne poti odpirajo povsem nove perspektive v mesto. Letala in mestna topografija omogočata, da v prihodnosti zbirajo hrano, deževnico in energijo iz novih virov".
Mesto pešcev
7. Celotno mesto San Juan v Portoriku prehaja v višini 1,5 milijarde dolarjev in postaja "hojo mesto" z novim sistemom javnega prevoza. To je največja in zelo sporna sprememba. Avtomobili so prepovedani v mestu. San Juan je utrpel padec prebivalstva v zadnjih 60 letih, in oblasti želijo privabiti nove ljudi, ki jih v osrčju mesta očarajo z območjem za pešce, kjer pešcem ni treba skrbeti za avtomobile ali vdihavati izpušnih plinov. Čudovite plaže v mestu so zdaj nedostopne zaradi pristanišč in prekomerne odvisnosti od avtomobilov..
Mesto z udobnim centrom
8. Zmagovalni projekt v okviru natečaja ReThink Atene (preureditev Aten) iz OKRE pretvori srce mesta v svetel, zelen in dostopen pešec in ne avtomobilski center. Zelena območja zagotavljajo senco in zatočišče, zmehčajo toploto in spodbujajo aktivnejši počitek. Nove zelene poti zagotavljajo tudi prepustnost vsem okoliškim krajem..
Plavajoče mesto
9. Haiti je otočni narod, ki je bil uničen zaradi revščine in naravnih nesreč, kot so potresi, ki so večino Port-au-Princea razbili na zemljo in milijone ljudi zapustili brezdomce. Arhitekt E. Kevin Schöpfer je predstavil novo plavajoče mesto za 30.000 prebivalcev v neposredni bližini obale, z življenjskim prostorom, ki podpira kmetijstvo in lahka industrija. Kompleks premera 3 km je sestavljen iz štirih blokov v obliki plavajočih modulov, ki so med seboj povezani s sistemom linearnih kanalov. Možnost, da prenese orkane in tifone, se mesto lahko razširi, če je potrebno.
Tridimenzionalno mesto
10. Kaj, če bi bila naša mesta, kot da bi naši arhitekti delali s tridimenzionalno mrežo? Ideja sodi na tekmovanje za nebotičnike eVolo 2011 in se imenuje NeoTax. Stavbe, ki rastejo navzgor in naprej. V horizontalnih in navpičnih uličnih mrežah so zgradbe zasnovane na modularnem sistemu, kjer je vsak modul mogoče obravnavati kot ločeno zgradbo, ki je povezana z drugo na tleh. Grobo rečeno, vsi bomo sosedje in ne bomo izkoreninili zelenih površin zaradi gradnje.
Mesto "kamnov"
11. Belgijski arhitekt Vincent Kallebo je znan po svoji zasnovi, ki privlači navdih iz naravnih oblik, kot so plavajoča mesta v obliki lotosa. Tokrat je predstavil navpično mesto Shengzhen na Kitajskem, v obliki vrvi ali kamnitih piramid. "Izziv je ustvariti ugodno urbano okolje brez emisij ogljika in pozitivne energije," pravi arhitekt. V tem projektu bi mesto moralo živeti po zakonih džungle, biti gostoljubno in imeti vrtove in vrtove, urejene neposredno v stanovanjskih stolpih. Vsak stolp vsebuje 20 glaziranih "kamnov", pokritih s solarnimi ploščami in vetrnimi turbinami.
Mesto brez strahu
12. Kako se počutiš, da živiš v mestu brez strahu? Ta koncept je bil ustvarjen za Now + Now, avstralsko razstavo urbanizma v letu 2010 in se osredotoča na stvari, zaradi katerih so ljudje brez strahu in jih niso zatirali v sodobnih mestih. V ta namen je treba zgraditi takšne rešetke in prostore v mestu, ki bi poudarjali medsebojno povezovanje in gibanje. Vidne povezave, ki povezujejo različne stavbe in soseske na vseh ravneh mesta, bi državljanom omogočile, da se počutijo bolj odprto..
Legal Technique
Share