Share
Urednik fotografije Bigpikchi Nikita - strasten ljubitelj letalstva. Zato je uredništvu, ko je prejela predlog za sodelovanje na dogodku "Let za letalom", mu je bil soglasno sprejet. Podajmo njegovo poročilo.
V soboto, 11. julija, je potekal let zaradi letenja - okoli 130 letalskih navdušencev iz vse Rusije in tudi iz Japonske, Kazahstana in Uzbekistana se je zjutraj zbralo na letališču Domodedovo, da bi leteli v Belorusijo na letalu legendarnega letala Tu-154. Zdi se, da je stara sovjetska letala, kjer je tako mešanje?
Na splošno letala niso "stara" - sprejemajo jih v let ali niso dovoljena. Z ustreznim vzdrževanjem lahko življenjska doba civilnega letala doseže 40 let ali več. 15-20 let za letalo sploh ni starost.
Nedavno je bila "ptica" ena najpogostejših letal v naši državi. Toda zdaj so v Rusiji skoraj izginili - zamenjali so jih modernejši Boeings in Airbus. Letalski prevozniki so spremenili "trup" na nove zrakoplove predvsem zaradi gospodarstva - Tu-154 porabi več goriva in zahteva ne le dva pilota, temveč tudi navigator in inženir letenja v posadki. In ves ta denar je denar ...
Tudi v letu 1982 se je začela modernizirati Tu-154, ko se je začela obratovanje verzije Tu-154M. Masovna proizvodnja "trupel" je trajala do leta 1998 in v majhnem obsegu - do leta 2013.
Zdaj Tu-154 skoraj ne izvaja rednih letov. Vsako leto se število plujejojših strani zmanjšuje. Toda letalo ima veliko navdušencev - ljubezen je zaradi njegovega videza, hitrosti (hitrost potovanja letala na ravni leta doseže 950 km / h, skoraj 100 km / h hitreje kot večina podobnih zrakoplovov) in za zanesljivost (večina znanih nesreč iz zadnjih let se je zgodila za človeški dejavnik in ne zaradi "zastarelosti" letala).
Zato ni presenetljivo, da se je, ko je postalo znano o "Letalu za let" na Tu-154, vstopnice pograbile kot vroče pecivo.
Projekt "Let za vase" je organiziral projekt Aviator.ru, letalska družba Belavia, mednarodno letališče Domodedovo in Minsk National Airport.
Besedilo in fotografije: Nikita Evdokimov
(Samo 23 fotografij)
Prihod za letalo se je začel ob 7.00 - zato so mnogi udeleženci, v pričakovanju poznih, poskušali spati.
Vsi udeleženci so dobili posebne odbojne majice - brez njih ne morete iti na platformo.
Približno 7.30 smo se odpravili na letališče Tu-154.
Prišel je na pristanek - udeleženci "Letenja zaradi letenja" so prepoznali letalo od značilnega čajevca iz motorjev (poglej bliže nebu).
Tradicionalno letala na posebnih prireditvah pozdravlja vodni lok..
Takoj, ko so motorji zrakoplova utišani, so se z vseh strani zlekli "rumeni telovniki" - mnogi prvič v svojem življenju so uspeli raziskati to čudovito letalo blizu..
Naš "trup" je bil izdan leta 1992.
Kmalu smo odšli iz ploščadi in se vrnili na letališče, da bi potekali skozi kontrolo in končno prišli do letala.
Let je šel hitro, komaj so vsi skočili s svojih sedežev, da bi pravilno fotografirali salon, so že objavili svoje pristajanje in jih morali ponovno pritrditi.
Ko se je približal Minsku, so se oblaki začeli zgostiti. V Minsku je bilo deževalo. Toda to ni pokvarilo razpoloženja udeležencev..
Na letališču v Minsku je bil tudi letalo pozdravil vodni lok - to je velika tradicija..
Ko je letalo vstopilo na parkirišče, smo mu lahko spet dovolili, da ga fotografirate na vseh straneh in jim je bilo dovoljeno govoriti s posadko..
Kljub dejstvu, da je bila letala obkrožena z "rumenimi telovniki", je nadaljevala s svojim običajnim vzdrževanjem: odplaknila je rampa, raztovorila potnike, očistila kabino, natovorila in raztovorila prtljago ter ponovno napolnila.
Seveda nisem mogel gledati v kokpit - veliko preklopnih stikal in instrumentov, kot v kateri koli ravnini. Ne morem si predstavljati, kako to upravljati.
In to je le del inženirja na delovnem mestu.
Po tem se je začelo odkritje - odpeljali smo do posebnega nasipa nasproti centra vzletno-pristajalne steze in dovolili, da vzletamo in iztovarjamo letala.
Seveda smo čakali, ko bo naš "trup" letel dalje.
In tukaj je.
Odšel je v Burgas, v Bolgarijo. Vesel let!
Preselili smo se v konferenčno sobo, kjer je potekalo prijateljsko srečanje udeležencev "Letenja za let" z organizatorji in gosti..
Igor Cherginets, komercialni direktor družbe Belavia Airlines, je povedal, da bodo načrti za letala Tu-154 letali redni in čarterski leti še eno leto, nato pa jih bodo zamenjali novi Boeings.
Beseda je bila dana najsvetlejšemu gostu "Let za dober let" - legendarnega testnega pilotja, junaka Rusije Rubena Yesayana (na sliki na levi strani).
Ruben Tatevosovič je zlasti povedal, kako je v preteklem letu prišel čez Samara Tu-154 od letališča do sosednje lokacije (razdalja med njima je nekaj več kot dva kilometra) - let je trajal manj kot pet minut. Njena posebnost je bila, da je prejemna pristajalna steza imela pas, ki je dolga le 1,2 kilometra: dvakrat manj kot Tu-154, ki ga zahteva specifikacija. Na splošno je bilo zaključeno leta 2012. Zato je vstop Ruben Tatevosovich opravil vizualno. Šasija se je dotaknila benda na samem začetku. Potem ko se je letalo popolnoma ustavilo, je bilo še več kot pol kilometra do konca. Absolutno edinstven in nepremagljiv let.
Po koncu prijateljskega srečanja in krušnega kosila smo odšli v Minski letalski muzej - to vam bomo povedali v naslednjem delovnem mestu. Ostanite z nami!
iskreno zahvaljujoč projektu Aviator.ru za povabilo na "Let za let". Bilo je kul!
Glej tudi - Verjemite v sanje: aerobna ekipa "Rus"
Legal Technique