Share
Blogger pravi 097mcn: No, tukaj smo nazaj iz Pakistana. V dvotedenskem tiru smo sedeli 7 ljudi - v to državo sam ne bi drznil sam. Ljudje so se zapletli - kdo ima za njimi 100 držav, kdo ima 130? V skladu s tem so se vsi pogovori okončali okoli tega - kdo je bil kje in kje drugje gre. Hkrati imajo vsi tako čvrst razpored, da je bilo razumno vprašanje: kaj vsi ti ljudje zaslužijo za življenje, če gredo ves čas? Bilo je občutek, da sem na zaslužen naslednji dopust sam sama iz celotne skupine, drugi pa se zdi, da je vse življenje trden dopust. ??
Letalski prevoznik Turkish Airlines iz Moskve je preletel v Istanbul. Vstopnice so drage - okoli 45 tisoč rubljev, ni bilo ceneje. Prihod v Lahore, vrnitev leta iz Islamabada.
Pot je bila spektakularna. Za začetek bom vse na kratko opisal, ker je preveč prikazov, zato je zelo težko pristopiti k pisanju poročila. Potem bo na vsak dan potovanja nekaj podrobnejših zgodb, zgodovinski izleti bodo pomagali bolje razumeti, kaj je Pakistan..
Spremljali potovanje nas vodi Pasha. Na splošno je državljan Pashhtun, vendar je v Sovjetski dobi še naprej študiral v Harkovu, zato je vzdevek.
(74 fotografij skupaj)
Vir: ŽŽ Žurnal / ru-travel
Torej, Lahore. Tam smo prišli zgodaj zjutraj, hotel se je izkazal okoli petih. To je seveda pustilo svoj znak na programu raziskovanja mesta - zdi se nam je, da smo mu v programu podarili dva dni, ampak ta dva dni smo dejansko spali pol dneva.
Ta Badshahi mošeja je glavna atrakcija Lahoreja in Pakistana kot celote. Zgrajena je bila leta 1674, med vladavino Aurangzeba, padišah Mughalskega imperija. Tisti, ki so bili v Indiji, bi ga morali poznati kot sina, ki je strmoglavil in zaprl utrdbo svojega očeta Shaha Jahana, tisti, ki je zgradil Tadž Mahal.
Poleg mošeje Pakistanski stražarji varujejo mavzolej pesnika in filozofa Muhammada Iqbalja, ideološkega navdiha in enega od ustanovnih očetov Pakistana.
Poleg Badshahi mošeje je še ena lepa mošeja v Lahorju, imenovana po Wazir Khanu. Zgrajena je bila leta 1635, med vlado padishah Shah Jahan. Enako.
Ali veste, kaj vas najbolj prizadene v Lahorju? Bil sem v Indiji in Bangladešu. Glede na celotno zgodbo sem pričakoval, da v Pakistanu vidim isti pekovski tres na ulicah kot tam. Ampak ni bilo tam! Kje so smeti smeti in smeti? Kje ležijo telesa na ulicah? Kje so brez doma krave in prašiči? Niso! Res ne! In kar je najpomembnejše - kje je glavni simbol celotnega "indijskega sveta", kjer so nesrečni trikolesni kolesni priklopniki, ki prevažajo tovor, od potnikov do velikih omar in petometnih cevi? Ni jih tudi! V Pakistanu se zdi, da obstaja pravilo, da gravitacijo nosijo bodisi avtomobili ali, v najslabšem primeru, konji in osli. To me je res udarilo, občutek, da imajo Pakistanci mnogo več dostojanstva kot indijski in Bangladeš.
Tudi v Lahorju so zanimivosti iz trdnjave Lahore, Shalimar Gardens in Minar-i-Pakistanovega stolpa, vendar vam bom povedal o tem kasneje. Drugi dan smo se odpravili proti indijski meji, da bi sodelovali v barvitem razstavi, imenovani »zapiranje meja«. Večina turistov gre na ta kraj iz Indije, vendar smo vse to pregledali iz Pakistana. Tukaj glej, kako Pakistanski Rangers grozijo s pestmi svojim indijskim kolegom ??
Najsmrtonosnejša stvar je, kako so vojaki poveljniki ceremonialno, dvignejo noge nad glave. Pakistanci so v črni barvi, Indijci so rdeči. Upoštevajte, da imajo indijanci v svojih uniformah zastarele bele obleke, pakistanci pa jih nimajo..
Dokler se predstava izvaja, ljudje občasno postavljajo mikrofon s patriotskimi pevkami -
-Taaa ... Pi!
-Pakistan kričal je vodil.
-ZINDABAD !!! kliče ljudi v odgovor, dvignejo roke.
-Tili-tili? - Svinec ni umirjen.
-PAKISTAN !!! - v evforiji občinstva kričati
Tu sem posnel del slovesnosti. Najbolj komični trenutek je, ko gardisti odpirajo vrata in pakistanski Sikh v zelenem turbanu, mahati roke, se rodi s svojim indijskim kolegom ??
Ob istem času, na drugi strani meje, gledalci v istem jeziku kličejo - Hindustan! ZINDABAD!!!
Ali ste vedeli, da je državni jezik v Indiji in Pakistanu dejansko en hinduzanski jezik, samo indijski hindujski uporablja abecedo Devanagari in pakistanski urdu - perzijski scenarij?
Na splošno moram reči: imela sem občutek, da so Indijci in Pakistanci en narod. Moške ne moremo vizualno razlikovati, še posebej, če ne nosijo muslimanskih klobukov ali bahhabi brade. In ženske v svetlih oblačilih in na splošno za eno osebo. Ob istem času, kar je značilno, v velikih Indijah muslimani živijo skoraj tako kot v celotnem Pakistanu. Neverjetno prav? Zakaj vsi ne zapustijo šerijata?
In celotno prebivalstvo v Pakistanu je trenutno približno 200 milijonov. Praktično vsi so muslimani. Križanci, Hindujci in Sikhi skupaj 3,6%
Na splošno sta Indija in Pakistan večnacionalne in večjezične države. Poleg tega država v Urdu meni, da je samo 7% prebivalstva domače. Najbolj privilegiran narod v Pakistanu je Punjabis. To je država Pandžaba, ki je najbolj razvita. Istočasno pa v Indiji obstaja tudi država Pandžab, kjer govorijo tudi pandžabski jezik. Toda o paštonih, našem vodniku, samem paštunu, je dejal, da jih je policija zlahka aretirala, jih pretepala ali jih oropala. Štejejo se za "tiste, ki so prišli noter" iz Afganistana, čeprav so, kot je znano, dežela v Paštunu preprosto prekinila linijo Durand, zato so se ljudje izkazali za razdeljene in zato Pakistanski pakistanski pakistanski Pakistani sploh ne priznavajo Pakistana.
Tretji dan potovanja smo od Lahorja odšli v Islamabad, na poti, kjer smo se ustavili pri veliki utrdbi Fort Rohtas, zgodovinskem spomeniku Mughalove dobe.
Kapitala Pakistana - Islamabad - je sodobno mesto, ki je bilo zgrajeno pred kratkim, leta 1960. Vse tu je sodobno, vključno z največjo mošejo v Pakistanu - mošejo po imenu srbski kralj Faisal.
Na pobočjih gore Margalla Hills nad Islamabadom, obstajajo platforme, kjer živijo takšne smešne opice. Žal, tako kot mnoga mesta v Aziji, Islamabad je zelo pogosto megleno, zato pregled ni bil preveč.
Drug pomemben kraj v prestolnici Pakistana je narodni spomenik na Šakarparskem hribu. "Kamnita roža" je sestavljena iz štirih velikih in treh cvetnih listov, glede na število provinacij Pakistana - Punjab, Sindh, Balučistan, Khyber-Pashtunia - in tudi avtonomna ozemlja - Azad-Kašmir, Gilgit-Baltistan in tako imenovani. "Tribal zone" blizu meje z Afganistanom, kjer so talibanski militanti na oblasti.
Ob spomeniku je muzej, ki govori o rojstvu Pakistana. Tukaj mi je bila všeč kakovost skladb, ki so pokazale ključne trenutke zgodovine Pakistana. Na primer, ustanovitelj Pakistana - Mohammed Ali Jinn - govori svojim podpornikom.
Sodobno mesto Rawalpindi je v bližini sodobnega Islamabada. In če vsi v Islamabadu vozijo v avtomobilih, potem je v vrstnem redu stvari, da petkrat vozimo na enem motornem kolesu ??
Kaj drugega resnično ustvarja je neverjetna prijaznost domačinov. Videti turiste, se vsi nasmehnejo, valujejo svoje roke, od šolskih do sivobradnih dedov. In če jim poveš salam-aleikum, potem bodo na splošno dobrodošli. Mnogi sami prosijo, da posnamejo sliko, in najnaprednejši od turistov, da posnamejo sliko z njimi. Fotografija s tujcem, kot veste, prinaša srečo ??
Tisti, ki se ne odlikujejo s prekomerno dobrohotnostjo, so vse vrste lokalnih varnostnih častnikov. Pakistan je res vojaško-policijska država, varnostniki z mitraljezi pa so povsod. Zlasti njihova delovna mesta so napeta na cestah vsakih 10-15 kilometrov. Vsakič, ko smo bili ustavljeni, in vsakič, ko je naš vodnik potegnil še eno fotokopijo z našimi imeni, potnimi listi in številkami vizumov. Včasih so nas spustili hitro, včasih so nas zadrževali dlje in pred odhodom iz avtobusa pogosto eden od varnostnikov z Kalašnikovim sedel, da nas je "varoval" na cesti. Ta storitev, kot jo razumem, je plačana, vendar ne morete zavrniti. Mimogrede, nekateri tujci so takega stražarja najeli za celotno turnejo, to pa je imelo manj težav. Če chekisti ustavijo avto in vidijo znotraj drugega čekista, potem imajo drugačen, bolj prijazen odnos do tistih, ki so prišli hkrati. Spremljevalec običajno potuje na naslednjo delovno mesto, tako da se lahko vrne domov z drugimi vojaki, tam pa se avtomobil sprosti bodisi brez varnosti bodisi da dobi naslednjega vojaka.
Kako se ženske oblečejo v Pakistanu? No, na različne načine. Najnaprednejše urbane ženske - kot je ta, celo gredo brez naglavnih rut, čeprav jih vedno držijo pripravljene. Manj napredno - kot je ta "matryoshka" na levi strani.
Večina ljudi, oblečenih takole
Vendar pa obstajajo območja v Pakistanu, kjer je takšen obscurantizem resnično uspešen - v bistvu to so območja Buschtown, ki mejijo na Afganistan. Prešli smo tudi skozi te - to je resnično, vse ženske na ulici so videti tako
Na splošno je položaj te ženske v Pakistanu dobro izražen s to fotografijo.
Peti dan potovanja se je začel z obiskom arheološkega območja Taxile, kjer se nahajajo ruševine starodavnih budističnih samostanov. Na turneji je vodil tako rodi bradat dedek.
Na poti sva se srečala z pakistanski cigani, ki so se na takih vozilih gibali po celem kampu. Ali pa še vedno niso Cigani? Mimogrede, bodite pozorni - odkril sem v Pakistanu nerazumljiv običajni način, da držite v usta rob šala, ki je navita na glavi ali okoli vratu. Zakaj tako? Vetra se ne odnese? Tako sem to srečal več kot enkrat, tudi z navadnimi pešci.
Ko zapustite prestolnico, znani pakistanski pobarvani tovornjaki začnejo priti čez ceste. No, verjetno si jih videl v potovalnih filmih. Kabina in na njej je rezan leseni tempelj. In z obratno pristranskostjo! Sprašujem se, kakšna je njihova aerodinamična kakovost? Vendar pa za povprečno hitrost 20 km / h, ki jo razvijajo na takšnih cestah, to verjetno ni tako kritično. ??
In tu smo naleteli na naslikanem pakistanskem avtobusu - to je samo tres in nekakšen blaznost ??
In tako "napredni" pakistanski mladi preživijo svoj prosti čas. No, ne moremo vsakogar petkrat dnevno moliti in resnično premagati svoje žene?
Toda to je bolj tradicionalni pakistanski "moški klub" ??
Kamel s kameljo ??
To je 6. dan potovanja. Danes moramo voziti 330 km od Beshama do Gilgita. Cesta gre skozi dolino Indusa. Da, tisti iz šolskega učbenika o zgodovini antičnega sveta.
Potem se začne kositer. Asfalt izgine, cesta zožuje, obstajajo gore, od katerih kamni redno padejo s tlakovcev na velikost tovornjaka. Cesta ni bila dolgo popravljena, zato zaradi pogostih zemeljskih plazov v groznem stanju. Zrušili so se - vozili so traktor, rakli in niso začeli obnavljati uničenega asfalta. In tako skoraj vse. Sprva je bilo zabavno, dokler nisva ugotovila, da je v 8 urah le 170 km od 330.
Medtem ko gorska cesta gredo okoli klifov na vrhu, se pojavijo tako neverjetno slikoviti mostovi vzmetenja. Če pridete do njih, morate zapustiti glavno cesto in iti po strmem serpentinu do rečne ravnice. In zakaj oni ne postavljajo mostov na podpore tukaj - verjetno ste že uganili. Pofukanje med poplavami.
In lokalno se lahko vozi tako, da visi na tovornjaku
7. dan. Mesto Gilgit. Tukaj smo se najprej postavili vprašanje - kje so šli vse ženske??
Samo moški v tradicionalnih oblačilih so hodili po ulicah..
Zahvaljujemo se preroku Mohammedu za naše srečno otroštvo.!
Tukaj smo bili povabljeni na čaj domačini. Ta fotografija ni moja, ker sem v okvirju ??
Oh, kaj je to? Avtomatski stroj za otroke ni igrača!
Tako kot nekateri turisti ??
Za noč smo ostali na popolnoma čarobnem kraju - v dolini Hunza. Kako vam je všeč pogled iz hotelskega okna? Impresivno?
Trdnjava na gori je utrdba Baltit - rezidenca vladarjev Hunza. Regija je bila samostojna kneževina, dokler leta 1891 niso prišli britanski vojaki. Mimogrede, zanimivo dejstvo, vladarji Hunze, da bi se zaščitili pred Britanci, je zaprosil za zaščito ruskega carja.
8. dan. Pogled s strehe Fort Baltit je še bolj spektakularen..
Gore so zelo blizu. In tu, med gorami, se mnoge meje zbližujejo. Pogled čez ta greben je koridor Wakhan, ki mu sledi Tadžikistan. In jutri bomo šli na Kitajsko, ki je tudi v bližini..
In to je še ena utrdba - Altit, ki je bila rezidenca vladarjev Hunze Baltitu..
Od svojega stolpa se odpre tako nori pogled na avtocesto Karakorum, ki odhaja na Kitajsko..
Ob vznožju utrdbe leži vaska Altit - vse tako verodostojno in tradicionalno..
Takšne verodostojne babice živijo tukaj..
In to je ogledna platforma "Eagle's Nest." Nad samo gorskimi vrhovi!
9. dan. Čas je, da gremo na Kitajsko. Od Gilgita skozi dolino Hunza in naprej v smeri Kitajske vodi nova pot, ki jo je zgradil kitajski. Vse je bilo pravilno zgrajeno, s podpornimi stenami, drenažo, ograjo, palicami in oznakami. Toda gore se nenehno gibljejo, zato je v mnogih krajih vse to že zdrobljeno zaradi zemeljskih plazov in plazov. Ampak ti greš še en takšen odsek - in potem spet je odlična cesta. Na splošno je lepo iti sem.
Vsakdo je slišal zgodbo o tem, kako je v letu 2010 ogromno plazovito presekalo avtocesto Karakorum, ki je predstavljalo ogromno jezero Attabad? Od takrat je bilo treba blago ponovno naložiti iz tovornjakov v čolne in odnesti na drugo stran jezera, kjer so bile natovorjene na naslednje tovornjake. Toda septembra 2015 je pakistanski premier Nawaz Sharif slovesno odprl sistem predorov, zgrajenih okoli razbitin, zdaj pa lahko spet vozite po avtocesti.!
Vendar pa je še nekaj šale. Portali predorov pogosto poplavljajo z ledeniki. Cestni delavci gredo skozi prehod, toda lomljenje ledu ne na džipi je lahko težavno. Tam je bilo tudi nekaj takih mest in še več, kjer morajo avtomobili hoditi po ozkem hodniku med ledom. Kot je rekel vodnik, je na enem mestu gibanje nedavno prekinjeno 22 dni zaradi "ledene gore" (kot je imenoval ledenik v ruskem jeziku :))
To ozemlje je nacionalni park. Vstop tu je plačan - za tujce 8 USD. Med potovanjem na Kitajsko smo srečali različne živali. To je naš voznik z Lily. Je lilija snežni leopard? Bodite pozorni na rep!
Avtocesta Karakorum je zaščitena pred ruševinami v tunelih in takih galerijah. Tukaj imamo pastirja, ki je vzdolž avtoceste vozil čredo jakov.
Ali prepoznate tega gorskega prebivalca? V Wikipediji izgleda kot risanka ??
Višje gor v gore, bolj okoli snega
Serpentine na avtocesti Karakorum se dvigne na najvišji del. Potem je vodnik pokazal vrh v oddaljenosti in rekel, da naj bi bil znameniti K2. Vendar, ko sem pogledal GoogleMaps, je do sedanjega K2 približno 120 km od tu, zato je malo verjetno, da bo.
Na gorskih serpentinah. Nadmorska višina - že 4 km.
Tukaj je prelaz Hunzherab, poleg tega pa meja med Pakistanom in Kitajsko. Višina je 4700 metrov. Imam osebni zapis - nisem vstal, tudi v Južni Ameriki. Nadaljnje potovanje je možno samo za imetnike kitajskih vizumov, vendar jih nimamo. Torej se morate vrniti.
Zemljevid prvega dela odprave - od Lahora do Khunjrab
10. dan. Od doline Hunza se preselimo nazaj v Gilgit, od koder moramo nekako priti v Chitral. Kaj je za cesto - nihče ne ve, tudi naš voznik. Toda mostovi, ki jih mimo, so impresivni. Zdi se, da so videz pešca, včasih pa z avtomobilom ??
Prikaz moške mode. No, kaj bi razumeli, kako so ljudje večinoma oblečeni
Demonstracija ženske mode
Vozili smo od Gilgita do Gakucha normalno, potem pa smo šli še več kositra. Asfalt je bil končan, začele so se ozke poti s štrlečimi kamni. Če bi imeli takšen džip, ne bi bilo težav, in po vsem, kar smo vozili, vas opomnim, na običajnem minibusu.
Na enem mestu sem moral preiti v potok. Localci so stali in vrgli kamenje, poskušali okrepiti kroglico. Ko smo skočili na plośće, smo gledali, kako je naš voznik, ki je zaploskal na lokalni ravni, brcnil skozi fudo, vendar je udaril kamen z kolesom, avtobus je bil vrgel v stran in udaril ogledalo v tovornjak, ko je šel ??
Tukaj smo zagotovo precenili našo moč. No, kdo je mislil, da bi lahko v enem dnevu od Gilgita do Chitral? Pred nas je bila prelaz Shandur z višino 3.700 metrov. Ponoči smo jo presegli. Sprva smo se odpeljali vzdolž planote, v temi v žarometih pred avtobusom, jaki se pasejo okoli in okoli njega. Potem serpentine - in smo na najvišji točki prehoda. Tu leži meja med Gilgit-Baltistanom in Khyber-Pashtunia. Policija na mejnem prehodu nas je verjetno zadržala eno uro in pol, medtem ko so stopili v stik z nadrejenimi in s svojimi. Komunikacija je bila s sedeža, ki se je nahajala v dolini, policija je šla tam, kjer je bila cesta označena s svetilko. Na samem kontrolnem točki, kot sem razumel, ni bilo povezave.
Poleg tega smo že v popolni temi spustili vzdolž neskončnih serpentinov iz prehoda, prečkali precej viharnih potokov, ki so se izhajali iz planin vzdolž ceste. Da ne bi se oblekli med kamne, smo se vozili skozi njih - voznik je preučil ford, nato pa je z roko naredil čarobno vozovnico, ki je opazil, kako najbolje prečkati, nato pa se je spustil in prekoračil skozi vreli tok. Tukaj prvič sem doživel, kaj počutijo neugodni zračni potniki, ki spadajo v nepričakovano turbulenco. Na enem od križišč je avtobus zavrtel tako, da sem ga vrgel visoko in udaril glavo na streho!
Torej smo prečkali približno tri potoke, vendar je sreča konec. V ponedeljek, v mastju, smo se poskušali nastaniti v motelu v vasi Mastuj, kjer smo se najprej odpeljali po ozki poti ob robu pečine - kar je grozno, toda vse to je ponoči, z žarometi - in potem pokopali v reki, ki v nobenem primeru ni mogel voziti na našem minibusu. Približno pol ure, smo na rumenici prešli, razmišljali, kaj storiti. Potem so nas prevozili z džipom na drugo stran in se naselili v nekakšen krysyatnik v kleti, ker v hotelu ni bilo prostih sob. Voznik je skupaj s prtljago ostal čez noč na pečini.
Kot smo že danes že zjutraj povedali, so se nekateri vojaki vozili po tej cesti in bili zelo nesrečni zaradi dejstva, da je tam stala. Rekli so - "ali boste odstranili svoj smeti, ali pa ga bomo zdaj vrgli v brezno." Nič ni bilo, zato je voznik poskušal prečkati reko. Seveda, zaljubljen. Začel je poklicati naš vodnik, skupaj so zbrali nekaj ljudi, ki so ga s svojo pomočjo in s pomočjo domačinov nekako vlekli v avtobus.
Žal, vse to se je zgodilo ponoči, zato ni nobenih fotografij. In 11. dan se je začelo z dejstvom, da smo se iz te Mastuy vozili še naprej v smeri Chitral. Kaj je za cesto - te besede ne morejo opisati.
Toda kakšna lepotica je
Lepota pa je lepota, vendar od časa do časa na tej cesti je bilo običajno, da se ne bi pustili drug drugega. Upoštevajte, da je fotografija lokalni minibus, saj tukaj delujejo samo brutalni džipi. Potniki potujejo v notranjost, obremenitve na hrbtu in na strehi - vreče iz riža, drva ali tukaj so nekatere cevi. Obremenitve toliko, da včasih ni jasno, kako se vse dogaja na teh groznih cestah.
In odšli smo v Chitral, da se udeležimo počitnic v vaseh blizu Kalaša. Kalaš je starodaven človek, ki se je skozi stoletja uspel razpustiti med muslimani in še vedno spoštovati svoje poganske običaje. Zakaj jim ni uspelo raztopiti - ugotovili smo, kdaj smo jih poskušali priti. Kakšne ceste obstajajo - to je samo pekovski kositer. Naš minibus zagotovo ni minil, zato smo se odpeljali na posebej najetem džipu. Ker sta bili dve vasi, sta bila tudi dva džipa. Drugi dan sva skupaj z njimi. Fotografiral sem jih, ko niso vedeli, kako so bili srečni - po petih sekundah sedem norih ruskih turistov bi z vodnikom skočil v svoje telo. ??
Kar je značilno, tukaj ne vodijo vsi džipi
Kako je ta "puzoterka" odšla sem - skrivnost zame. Ko smo prvič šli zvečer, takšna "smetarska pot" za pol ure ni mogla premagati ostrega vzpenjanja, ki je blokirala cesto za vse ostale. Bila je že tam in ganila, moški pa so jo potisnili v rit, vendar nič ni pomagalo. Ampak še vedno nekako vozi.
Ista pot do Kalaša, razen v najbolj ekstremnih predelih, je videti tako ??
Tukaj si lahko ogledate celotno pot, od Gilgita do vasi Kalash, da bi vedeli, na katerih cestah so bili ti čudoviti posnetki ??
Toda potovanje je bilo vredno - no, tukaj je, kje se boš srečal tukaj "Buranovske babice" in celo s čajniki ??
Procesija s čajniki
Mlajša generacija
Ples
Od Kalash smo se preselili nazaj v Islamabad, preko Lovari Pass. Katera je bila ideja, da je ponoči v gora? Na mojem navigatorju imam peklensko serpentino, potem pa smo bili znova srečeni - nas je rešil nedokončen 8-kilometrski predor, ki nama je nekako dovolil vstopiti. Kartica Lowari Pass
Ne vem, kako bi ponoči vozili skozi vozovnico. Cesta skozi Lovari se šteje za "smrtno cesto" v Pakistanu. Obstaja celo film o tem. Tam voznik tudi pravi, da hašiš, ko gre tam, zato ni tako strašljivo ??
(Nisem ga našel v ruščini, čeprav sem na televiziji zdelo, da to zgodbo vidim v ruskem jeziku)
Želeli smo prenočiti v mestu Dir, kjer je navigator pokazal hotel in motel sistema PTDC. Na istem mestu nas je srečal policijski avto. Skakanje od tam, bradati ljudje v črni barvi in z "Kalashnikov" nam je povedal, da pakistanska vojska živi v teh hotelih in nas tam ne čakajo. Ponudili so pomoč pri iskanju drugega hotela. Slika je bila še vedno - ko se je približala naslednjemu hotelu, ta tolpa z mitraljezami skočila iz pickupa in odšla na recepcijo skupaj z vodnikom ??
Ampak ni bilo običajnih hotelov. Približno 50 kilometrov smo se vozili pod "čuvajom" te tolpe. Ženske so bile histerične - so vikali v vodič, kot da bi bil prepričan, da je to uradna policija, in ne nekateri gangsterji.
-Poglej! Ta v zadnjem delu plašča je zavit.!
-Oh, oba sta v naglavnih rutah!
In moram reči, da je bilo v tovornjaku v uniformi le štirje policisti in še en nerazumljiv tip v jutranji haljini. In zakaj naj bi vojska zavila v rute - no, mora biti na prašku prašna.
Zato smo sami našli hotel v mestu Temirgara, ko je skupina prejela ukaz, da nas zapusti in se vrne. Bilo je že 4 ure!
13. in zadnji dan potovanja se je začelo z dejstvom, da nismo prišli do Peshawarja in doline Swat, čeprav smo prvotno načrtovali padce. Vendar pa so ženske rekle, da bi bili ekstremni športi in ljudje z orožjem dovolj za njih in ne glede na to, kako pozno je bilo letalo. Torej se odpravili naravnost v Islamabad.
Vobschem tukaj je pot. Zdi se, da smo imeli organizirano turnejo, na koncu pa smo bili veseli, da smo prišli živi ??
No, na koncu, tukaj je gradivo za zunajšolsko branje - to je dokumentarni film "Samo ne povej svoji materi, da sem v Pakistanu." Od 37:38 je šokanten prizor. Toda preostali del filma je prav tako zelo informativen..
Legal Technique