Share
Rickshaw je zelo starodavna oblika prevoza, ki se danes uporablja, vendar ima v azijskih državah posebno distribucijo. Zasnova tega vozila je zelo preprosta: pri vagonih (najpogosteje na dvokolesno vozilo) za posebne gredi ne potegne konj, ampak oseba (ki nosi tudi ime rikšo). Rickshawi so lahko tovorni in potniški, vendar zaradi očitnih razlogov, več kot dva, največ trije, tak prevoz ne more prepeljati potnikov na enem letu. Nekoliko drugačne pri oblikovanju so bile rikve porazdeljene po vsem svetu, saj so bile cenejše od palanquins, ki zahtevajo vsaj dva nosača in konjske vagone. Toda danes ima rikšo kot vozilo poseben status: če je v Evropi in na Japonskem zabaven, eksotični element turistične industrije, v azijskih državah je to znak gospodarske zaostalosti. Po drugi svetovni vojni se je uporaba rikšov kot resničnega vozila začela prepovedati povsod. Kalkuta je edino mesto v Indiji, kjer lahko rikše še vedno zakonito delujejo, vendar tudi v letu 2005 je vlada West Bengalja napovedala, da namerava popolnoma prepovedati uporabo rikšakov, kar je povzročilo množične proteste lokalnih prebivalcev.
(Skupaj 11 fotografij)
1. Danes prebivalci srednjega razreda Calcutta pogosto najemajo rikšo, da otroke vzamejo v šolo in odrasle, da delajo. Takšno družinsko taksi. Pogosto rikšo, ki nenehno dela za eno družino, postane praktično član, poleg denarja pa dobi tudi družinsko toplino in nego. Vendar pa je bila istočasno rikšo praktično prikrajšana za možnost, da vidi svojo družino, zaradi česar je moral prevzeti to težko plovilo..
2. Ob dežju se ulice v Kalkuti skoraj spremenijo v reke. Torej, vozički za rikave imajo tako velika kolesa - to pomaga pri zaščiti potnikov pred vodo. Organi nenehno poskušajo potisniti rikšo s trga mestnega prevoza z organiziranjem sistematičnih pregonov zoper njih. Izdaja delovnih dovoljenj za rikšo v državi West Bengal, kamor spada Kalkuta, je bila ukinjena leta 1945, od leta 1972 pa je prepovedano, da se na glavnih mestnih ulicah pojavijo rikoke, tako da ne motijo gibanja cestnega prometa. Leta 1982 so mestne oblasti izvedle množično zaplembanje vozička z rikšo. Skupno je bilo med tem dejanjem uničenih več kot 12.000 vagonov. Organi poskušajo prepričati prebivalstvo, da samo vrsta rikšo šokira druge in razpada obraz mesta. Škoda, da te besede ljudem ne morejo dati vsaj nekaj sredstev za preživljanje, medtem ko ga rikšo dovoljuje, čeprav zelo slabo, da se prehranjuje z njim in svojo družino..
3. Če je rikšo tako slabo, da mora delati bose, ga bodo prej ali slej mestne oblasti kaznovale. To bo pomenilo še en opomin, da je nujno treba izboljšati svoj finančni položaj in bolje nadzorovati njegov videz, da ne bi žalili prosilčenih državljanov s svojo osiromašeno podobo. Če se rikšo poskuša izrezati in se premakniti proti toku avtomobilov, bo takoj kaznovan tudi z denarno kaznijo. Toda še vedno se vrstam kalkutskih rickshov nenehno dopolnjuje pritok ljudi iz države Bihar, najrevnejše države Indije..
4. Na tej sliki vidimo preostale rikšole v enem od utesnjenih stanovanj na ulici Alimuden, ki jih vzamejo skupaj. Večina jih prebivajo v najrevnejši državi Indiji, Biharju, kjer so zapustili svoje družine in odšli v Kalkuto na delo. Zaradi svoje prenatrpanosti in skromnega dohodka svoje družine ne morejo prinesti tu..
5. Poskuša prihraniti več denarja za svoje družine, veliko rikšo živi bodisi v najcenejših hostlih ali v tako imenovani deri. Dera je posebna kombinacija, kjer sta kombinirana garaža in servisna delavnica za vozičke, pa tudi spalnica za voznike. Vsaka dera upravlja sardar. Mesec življenja v takšni hotelski delavnici stroške voznika rikšo okoli 100 rupij, kar je 2,5 dolarja. Običajno močan, zdrav zdravnik rickshaw uspeva zaslužiti 100-150 rupij na dan, od tega mora dati 20 za najem vagona, in sestanek s policistom lahko stane še 75 rupij različnih globe. Lean življenje in trdo delo potopi kulturne protislovje: muslimanski vozniki in hindujski vozniki pogosto spijo v isti obleki..
6. Po podatkih iz leta 2008 je večina kalkutskih rickshov obiskovalcev iz države Bihar, ki je najprej v revščini v Indiji in tretji po prebivalstvu. Veliko rikšo so tako slabe, da si ne morejo privoščiti, da preživijo noč v Deri ali nekakšnem zavetišču in so prisiljeni spati na ulici. Prebivalci Dere so bolj ali manj uspešni del voznikov rikšo, ker si lahko privoščijo, da plačajo 2,5 USD na mesec za stanovanja, in če imajo srečo, lahko svoje družine večkrat vidijo na leto. Na tej sliki vidimo le te redke trenutke radosti, ko ima rikšo priložnost videti svojo ženo in otroka..
7. To je ulično stanovanje iz ritke Kalkuta, nedaleč od templja boginje Kali. Pred 40 leti se je družina Pankay Pasma iz rikšega preselila iz Biharja v Kalkuto. Do sedaj so živeli v majhni baraki, zdaj pa so izgubili to zavetje. Ne morejo si privoščiti, da se preselijo v Dero, zato morajo delati ne samo, ampak živeti na ulici.
8. Anketa, izvedena leta 2003, je pokazala, da so rikšo malo boljši od čreditorjev ali neposrednih beračk v smislu njihovega dohodka. Ti ljudje praviloma nimajo izobrazbe in nimajo lastnine. In vendar jim nekako uspejo krmiti sebe in svoje družine s številnimi potomci. Na tej sliki bratje Mongal Rai in Isna Raya igrajo s svojo mlajšo sestro Nandini Rai blizu templja boginje Kali..
9. Ribiči, ki delujejo na trgu, pogosto nosijo različne obremenitve. To je neke vrste dostavna služba, ki lahko deluje okrog 24 ur. Pogosto lastniki številnih malih trgovin in restavracij jih uporabljajo za dobavo blaga. Tudi hoteli v Kalkuti ne prenehajo uporabljati storitev rikšo. Na tej sliki rikšo prinaša piščance v enem od hotelov. Življenjska doba je vzela manj prostora in ni razpršena, piščanci so vezani v parih in so obesili z vozička na glavo. Vseeno, živijo zelo dolgo.
10. Ko se začne deževna sezona, voda popolnoma poplavi ulice v Kalkuti, osrednja ulica Shitaranji pa ni izjema. Poplava traja od junija do septembra. Sistem deževnice in odvodni kanali v mestu je daleč od popolnosti. Prebivalci Kalkute imajo celo žalostno šalo o tem: "Poplava se začne, tudi če mačka na ulici izpolnjuje malo potrebe." Rikšna deževna sezona je zaslužna sezona. Število strank raste, cene za njihove storitve naraščajo. Dejansko se ob teh blatnih rekah, kamor se pretvorijo ulice mesta, lahko vozijo samo njihovi vozički na visokih kolesih. V deževni sezoni čakajo tudi člani vlade, ki se ves čas trudijo kar se da z rikšo in se trudijo na vse načine, da prepovejo svoje delo, uporabljajo svoje storitve namesto taksijev..
11. Danes rickshawi pripadajo najslabšim slojem Kalkute. Vlada resno napada njihova plovila. Avgusta 2005 je komunistična vlada Zahodnega Bengalija napovedala svoje načrte, da bo popolnoma prepovedala nalaganje rikšov, kar je povzročilo resne nemire in nemire. Leta 2006 je vodja vlade Zahodne Bengalske države Buddahadeb Bhattacharzhi izjavil, da bodo kmalu popolnoma prepovedani rikšo in da bodo sami vozniki rikšo rehabilitirani. Toda za uresničitev teh načrtov brez pretresov in nezgod, bo morala vlada nekako nekako ustvariti več kot 30.000 delovnih mest..
Legal Technique