Hongkong tramvaj

Dmitrij Chistoprudov piše: "Danes bom povedal o najboljšem tramvaju na zemlji. Daleč, daleč, na enem otoku, ki ga je južno Kitajsko morje speljalo, so leta 1904 ljudje zgradili tramvajsko linijo in na njej odprli tramvajske dvonadstropne avtomobile - dvonadstropne avtomobile z dvema salonoma, ena nad drugo. Danes je več kot 100 let kasneje tramvaj v Hongkongu eden od najstarejših javnih prevozov v Hongkongu, pa tudi najcenejši in najbolj romantičen način za potovanje po otoku. "

Glej tudi vprašanje - Jeruzalemski tramvaj, Tramvaj v Lizboni, Brazilija Tram Bondinho

(Skupaj 31 fotografij)

Pokrovitelj delovnega mesta: poročanje in fotografiranje s pomočnikom za celoten poročni dan. Oblikovanje fotoaparata 30-30 za 25 zavojev v italijanskem usnjenem pokrovu in še veliko več. Oglejte si moje delo in naročite streljanje

Vir: ŽŽK /chistoprudov

1. Tramvaj v Hongkongu je edini tramvajski sistem na svetu, ki uporablja samo dvojne krovne postaje..

2. Kdo je dejal, da je nemogoče zgraditi tramvaj na enem kolesu?

3. Tudi, kot si lahko, in celo dvonadstropni.

V primerjavi s tradicionalnimi tramvaji ima podvojenec svoje prednosti in slabosti..
Pros:
- Velika zmogljivost potnikov s relativno majhno dolžino.
- Nadzor boljših cen.
- Manevriranje in dinamika sta boljša od y zvokovnih harmonik tramvaj.
- Udobje za potnike, kot več sedežev.

Škode:
- Daljši čas nalaganja in raztovarjanja.
- Višji obratovalni stroški zaradi bolj zapletenega oblikovanja.
- Vhod v zgornje nadstropje stopnic, ki je neprimerno za starejše, potnike z otroškimi vozički, invalidne.
- Poti so omejene z velikostjo nadvozov, kontaktne mreže in drugih ovir..

4. Vhod v tramvaj je skozi zadnja vrata. Vhod je precej tesen zaradi vrtljivih stopnic, ki (kot jo razumem) štejejo število dohodnih potnikov. Nič ni povezano z invalidskim vozičkom v tramvaju..

5. Spustite "krov" in stopnice.

6. Spodnja kabina je opazno manjša od zgornjega. Sedeži so obrnjeni drug proti drugemu, kot v podzemni železnici.

7. Drugo nadstropje je prostornejše. V srednjem delu kabine so sedeži nameščeni v smeri vožnje, na stopnicah pa sta dve "zofe". Sprednja in zadnja okna so spuščena, s tem, da fotografom omogoči ustrelitev mesta brez odsevov..

8.

9. Zapustite skozi vhodna vrata. Ko izstopite, vam bo plačal Octopus kartica ali v gotovini preko posebnega avtomatskega stroja, ki ne bo dala sprememb. Cena prevoza je samo 10 rubljev. Za otroke do 12. leta starosti - 5 rubljev. Za osebe, stare 65 let in več - 4 rubljev.

10. Vse poti potekajo skozi središče otoka. Kot vozni park so uporabljali dvonadstropne zgodovinske avtomobile 30-ih let. Obstaja tudi majhno število sodobnih avtomobilov, ki pa popolnoma posnemajo zgodovinske. Skupaj šest linij deluje približno 160 tramvaj. Le na progi 128 so klimatizirani avtomobili in le nekaj jih je..

11. Skoraj vsi otoki se ustavijo in zasedajo najmanj prostora na pločniku. Vsaka ima svojo osvetlitev. Na strehi poleg oglaševanja so tudi oznake z imenom postanka, tako da so potniki zgornjega nadstropja lahko videli, kje so prišli.

12. Tramvajska linija se nahaja na otoku med okrožji Shau Kei Wan in Kennedy Town s podružnico Happy Valley. Diagram prikazuje obalo otoka, glavne urbane lokacije, postaje podzemne železnice in trajekte ter razpored poti. Ko ste pregledali kodo QR, lahko ugotovite čas prihoda naslednjih treh tramvaja in njihove številke. Približen razpored tramvajjev od 5:30 do 0:30.

13. Ta postaja je nastavljena na pločniku, ki je širok le en meter. Dejansko je taka postaja le stolpec s streho. Stena je raztegnjena tkanina z oglaševanjem. Danes je v Hongkongu le 123 postaj za tramvaje.

14. Povprečni čas premikanja tramvajev v času hitenja - 90 sekund.

15. Večina tramvajjev je v celoti zajeta v oglaševanju. Samo od teh se ne poslabšajo, v nasprotju z moskovsko barvo.

16. Največja hitrost tramvaja 40-50 km / h.

17. Tramvaji v Hongkongu ne opravljajo samo prevozne funkcije, temveč so zaslužno tudi mejnik mesta..

18.

19. Tramvajske postaje se nahajajo precej blizu drug drugemu. Na razdalji 250-300 metrov. Šest tisoč tramvajskih linij vsak dan uporablja 240.000 ljudi. Največje število potnikov za en tramvaj - 115 oseb.

20. Ljubko, domačini pokličejo tramvajje Ding-Diny ("DingDing") zaradi zvokov zvonca, ki ga voznik pri približevanju avtobusne postaje in pri odhodu.

21. Boste v Hongkongu, se prepričajte, da se vozite v drugem nadstropju nočnega mesta.

22.

23. Nekaj ​​besed o avtobusih. Niso tako zanimivi kot tramvaj, vendar so bolj udobni in šli okoli Hongkonga. Poti se v glavnem uporabljajo dvokolesni vozni park, ki je opremljen s klimatsko napravo. Vse poti so strogo upoštevane v urniku, priročnih točkah za ustavitev in enotnem plačilnem sistemu. Primer velikega avtobusnega postajališča za več ducat poti.

24. Za zagotovitev, da se potniki, ki čakajo, ne prekrivajo ozkega pločnika, so bile na nekaterih postajah postavljene posebne peresnike..

25. Včasih postane videz ovire. Vsaka soba ima svojo ločeno čakalno vrsto..

26.

27. Te sheme je težje ugotoviti. Turist mora poznati svojo avtobusno številko in ime postanka..

28. Vhod in prevoznina potekajo skozi vhodna vrata. Cena prevoza je višja od tramvaja in je odvisna od dolžine poti. Ne vem, če vozniki prehajajo v ekstremno vožnjo, vendar hitreje hitijo po mestu.

29. Večina sedežev je sedalna. V osrednjem delu spodnjega nadstropja je kumulativna površina in prostor za pritrditev invalidskega vozička. Vsi avtobusi so nizki. V salonu je prost WiFi..

30. Izhod se nahaja nasproti stopnic do drugega nadstropja..

31. Drugo nadstropje. Deluje na TV in klimatsko napravo. V Hongkongu je približno 600 avtobusnih poti.

Pred vožnjo z avtobusom je bolje preučiti prometni vzorec ali vprašati lokalno za želeno številko poti in ime postanka. Na tramvaju lahko varno potujete brez priprave - obstaja nekaj poti in vsi gredo ob zalivu Victoria.

Na koncu je majhen video posnetek pospešeno 5-krat. Bodite pozorni na število taksijev in koliko hitrejših avtobusov tramvaja.