Share
Tovornjak v ZDA ni služba, to je življenjski slog. Ker je predsednik D. Eisenhower podpisal nacionalni zakon o gradnji 66.000 kilometrov avtocest in cest v ZDA leta 1956, je poklicni voznik še vedno eden od najbolj priljubljenih in eden od najvišjih plačil za poklicne voznike..
Glej tudi vprašanje - Amerika pri delu na amaterski fotografiji
(Samo 30 fotografij)
Vir: ŽŽK /mehanizem
1. Vsako leto v ZDA tovornjaki prevažajo približno 10 milijard ton tovora, ki skupaj znašajo več kot 9 trilijonov. dolarjev. Danes se vse prevaža s tovornjakom, brez njih pa bo umrlo ameriško gospodarstvo..
2. V celotnem sistemu cest v Združenih državah so predvideni posebni postanki za tovornjake, ki so vedno vidni od daleč, na takih jamah pa lahko vozniki dobijo popoln počitek, pojdite na tuš in dobro jedo.
3. Danes specializirani postanki za tovornjake več kot 6000.
4. Večina postaj za pištole ima servisno linijo, ki lahko v kratkem času popravi tovornjak, mimogrede, tovornjaki sami pokličejo tovornjak "ploščad".
5. Seveda motorja ne bo spremenjen, kolesa, olje pa bodo zamenjane brez težav, izgubljeno ogledalo ali puščanje gorivnega voda bo popravljeno, blazine bodo zamenjane in izvedena bodo druga popravila.
6. Velike logistične družbe, kot sta UPS ali Snyder, ki imajo na stotine tovornjakov v lasti, imajo svoje velike postaje za preurejanje in servisiranje tovornjakov. V drugih primerih tudi velika podjetja uporabljajo cestne postaje..
7. Bencinske črpalke za tovornjake so ločene od bencinskih črpalk za osebna vozila. To je posledica dejstva, da so v prvi vrsti rezervoarji za gorivo tovornjakov veliko večji, običajno tovornjaki pa imajo dva rezervoarja po 300-500 litrov. Tovornjaki, ki delajo v krajih, ki so oddaljeni od civilizacije, na primer za naftne osebe, imajo lahko po 2 posode z zmogljivostjo 1500 litrov. Črpalke za ponovno polnjenje takšnih postaj so zelo močne in črpajo gorivo približno 4-krat hitreje od običajnih črpalk..
8. Drugič, rezervoarji so nameščeni na obeh straneh viličarja, zato so zvočniki opremljeni z dvema cevema na obeh straneh tovornjaka. Tretjič, pri priklopniku s 16 metri (53 metrov) je težko parkirati na redni bencinski črpalki, zato je dostop / izstop do takšnih razpršilnikov širok in, če je mogoče, naravnost, kar voznikom omogoča veliko lažje.
9. Zakaj toliko goriva? Ladonski "vagon" porabi 35-40 litrov goriva na 100 km.
10. Mimogrede, zanimiva točka: tovornjak v stanju mirovanja gori približno 4 litre na uro, 1 ura prostega teka je enak 10 km vožnje, vsi tovornjaki v ZDA porabijo približno 6 milijard litrov goriva na leto.
11. Poleg specializiranih postajališč na vseh avtocestah v Združenih državah so na voljo rekreacijska območja, običajno na vsakih 130-180 km. V takšnih rekreacijskih območjih so pod špi, kjer lahko jedo, mize in pijače ter druge majhne stvari, toaletne prostore in celo stojnice za prhanje (vendar ne vedno) mize in klopi. Na takih mestih se lahko vozniki segrejejo, preverijo stanje vozila in varnostno zaščito.
12. Za vse tovornjake veljajo predpisi oddelka za transport, ki določa število delovnih ur in največje hitrosti.
13. Vozniki so razdeljeni v dva velika razreda: intrastatni - ki se premikajo izključno znotraj meja ene države, nikoli ne prečkajo državne meje in meddržavne države, tiste, ki se lahko gibljejo med 49 državami.
14. Kakšna je razlika? Meddržavni voznik je lahko na kolesu 14 ur na dan, po katerem se mora ustaviti in počivati 10 ur. Poleg tega ni mogoče prekiniti 14 ur dela in 10 ur počitka, tj. ne morete iti 2 uri, nato 2 počivati, potem pa še 5 ur. Takoj, ko se je tovornjak začel gibati, je 14 ur začelo odštevanje..
15. Domači vozniki imajo različne privilegije v različnih državah. V Teksasu voznik lahko vozi 14 ur, dela 16 ur in potrebuje le 8 ur za počitek. Poleg tega voznik ne more delati več kot 70 ur v obdobju 8 dni ali 60 ur v obdobju 7 dni. Če je voznik v 6 dneh delal 65 ur, potrebuje počitek - 34 ur. Po drugi strani pa morajo podjetja, da se ne bodo zvijačnice, prijaviti v pogodbe, glede na to, v kateri shemi delajo, na 8 ali 7 dni "teden".
16. Podjetja zelo strogo spremljajo število delovnih ur, ker znesek globe v primeru kršitve je zelo visok. Pred tem so vozniki imeli papirne dnevnike, kjer so zabeležili delovne ure. Danes imajo vsa velika in srednje velika podjetja računalnike, ki računajo čas, razdaljo in prostor za počitek, čeprav imajo vozniki še vedno papirne hlode v primeru računalniške napake.
17. Drugi parameter, ki ga policija skrbno spremlja, vendar pa prevoznim podjetjem ni všeč, je težo. Najvišja dovoljena meja pri dvosovnem priklopniku, ki je podprta z dvema osema traktorja, je 36 ton, z večjim obremenitvijo pa je treba povečati število osi.
18. Postaje za nadzor teže so raztresene po celotnem sistemu cest, vozniki pa se spuščajo skozi njih, običajno s hitrostjo 60 km / h. Če je opazna prednost, potem boste morali prenehati iskati in dobiti denarno kazen. Kazen je napisan v podjetju.
19. Za izračun teže obstajajo tabele, ki jih imajo vsi tovornjaki, ki prevažajo tovore, ki presegajo dovoljene obremenitve.
20. Vsi tovornjaki za prevoz dolgih tovorov, ki prevažajo nevarno blago, so označeni, ki so razdeljeni v 9 glavnih kategorij petih glavnih skupin: eksplozivne, vnetljive, strupene, korozivne snovi in radioaktivne elemente..
21. Poleg tega so voznikom, ki prevažajo tovrstne obremenitve, na voljo celoten niz dokumentov o obremenitvi in imajo največje dovoljene omejitve. Na primer, vagon s krompirjem na avtocesti lahko gredo 130 km / h, z gorivom - 110, radioaktivnimi elementi pa le 100 km / h.
22. Vsak voznik ne sme nositi nevarnega blaga. Za to morate pridobiti dodatno potrdilo vozniške kategorije. Najtežje pridobiti certifikate za eksplozivno blago in radioaktivne elemente.
23. Vozniki, ki prevažajo izredno nevarno blago (eksplozivne in radioaktivne elemente), morajo opraviti usposabljanje v posebnih šolah in poznati vse o prevozu materiala ter se naučiti ravnati v izrednih razmerah..
24. Velika podjetja imajo lastno usposabljanje, kjer se vozniki naučijo voziti tovornjak iz drsenja, pravilno voziti tovornjak v jarko in pridobiti veliko drugih znanj.
25. Skupno število voznikov, ki so šli skozi šolo in so upravičeni do prevoza dodatnih nevarnih snovi, je 3% skupnega števila voznikov. Takšni vozniki so elita med vozniki. Njihova plača se začne od 100.000 $ letno.
26. Druga zanimiva značilnost tovornjakov, ki nosijo različne dostave, je nakladalec na repu. Mimogrede je zelo priročno, vam ni treba skrbeti, da paleta ne bo odstranjena nekje v skladišču ali v bližini hiše.
27.
28. Včasih na avtocesti vidite vojsko, saj nimajo privilegijev, največja hitrost gibanja vojaške je 100 km / h. Ponavadi se premikajo v "kupe" spremstva, ponoči pa danski konvoj je redkost..
29. Danes so tovornjaki sestavni del cestnih pokrajin v Ameriki, njihovo število pa še naprej narašča..
30. V bližnji prihodnosti vam bom povedal o hišah na kolesih..
31.
Legal Technique