Za prizorom fotografskega eseja Grand Prix of Europe 2012

Pravijo, da če bo Fernando Alonso dal avto Fred Flinstoneu, bo zmagal na dirki Formule 1. To seveda ni res, vendar je na Ferrari F2012 nekako uspelo osvojiti dva. "AvtoMania" povzema evropsko Grand Prix, v kateri se je preboj Španije od 11. mesta do prvega prileta, fantastičen boj za drugo pozicijo, pet kolizij, več deset prehitevov in Schumacherjev prvi pokal po vrnitvi v F1.

Napeljava na mestni cesti v Valenciji je zelo težka, izhodiščni položaj je izredno pomemben, zato se je boj v kvalifikacijah izkazal za tesen in neverjetno napet. Vse se je odločilo s stotinami sekunde in ni bilo nobenih presenečenj - piloti Ferrarija in Michaela Schumacherja niso mogli priti do finala, v prvih desetih pa so začeli Force India in Kamui Kobayashi. Ampak več o tem kasneje..

(Skupaj 41 fotografij)

Post sponzor: Nakup stanovanja bo pomagal Agencija za nepremičnine: Agencija Rizolit Agency LLC je najstarejša nepremičninska agencija v prestolnici.

Vir: ŽŽK /AutoMania

1. Jessica Michibata, dekle Jensona Buttona (McLaren), se je pojavila v jami.

Vprašanje: Ali še naprej vozite z motorjem??
Michael Schumacher: Ja, ampak samo za užitek. Zdaj poznam omejitev mojih sposobnosti in se trudim, da se ne bom več poročil z njim. Na koncu sem to storil zaradi zanimanja in ljubezni do hitrosti. Z enakim razpoloženjem sem se vrnil v Formulo 1 - najprej želim maksimirati svoj potencial. Razlika je v tem, da v Formuli 1 vem, kaj lahko storim, in nisem mogel najti omejitve pri tekmovanju, vendar ga ne želim iskati.

2. Ko sem se odločil, da grem na dirke, nisem res mislil, da bi postal pilot MotoGP, ampak to delam zabavno. Zakaj ne? Kariera v MotoGP? Predstavljajte si, predlagam, da se borite z mano v Formuli 1!

3. Družba Pirelli prinaša okoli 400 pnevmatik v Grand Prixu, vendar se njihova usoda določi že dolgo, preden se pojavijo na progi. Pred vsakim Grand Prixom so pnevmatike izdelane s posebno proizvodno linijo v tovarni turškega Izmita. Med proizvodnim procesom je na vsaki pnevmatiki določena črtna koda, ki jo določi FIA, ki je nekakšen "potni list" pnevmatike in je ni mogoče spremeniti. Ta koda je šifrirana informacija, ki vam omogoča, da spremljate uporabo pnevmatik med tekmovalnim vikendom s pomočjo posebne programske opreme Racing Tire System.

4. Po sedmih dirkah Force India je osma v prvenstvu konstruktorjev. Po mnenju COO-a Otmar Safnauer je ekipa dosegla stabilnost rezultatov, vendar bi želela sijati v dirki, kot so tekmeci Sauberja in Williamsa ... Na fotografiji Paul di Resta in Nico Hulkenberg.

5. Novinarji švicarskega časopisa Blick so ugotovili, da je bilo v Montrealu, pred vikendom, nekaj zaposlenih v Sauberju žrtev ropa. Fritz Steinmann, odgovoren za oskrbo ekipe s hrano: "Pred tremi leti smo bili oropani v Montrealu, potem pa sem moral nujno stopiti v stik s švicarskim konzulatom za začasni potni list. Tokrat so bili ukradeni prenosni računalnik, mobilni telefon, potni list, denar, kreditne kartice in druga lastnina ".

6. Avtodom Sahara Force India

7. Britanski urednik autosporta Mark Hughes govori o vlogi Ferrarija v Formuli 1: "Novi sporazumi so usklajeni s Ferrarijem, Red Bullom, McLarenom in jim zagotavljajo boljše pogoje kot sedanji sporazum Accord, kar pomeni letno rast prihodkov za približno tretjino od njihovega trenutnega proračuna. Kako je z Mercedesom, zakaj jim ni bilo na voljo tako velikodušnih pogojev? Prvič, niso Ferrari, drugič, od leta 2008 niso dobili naslovov (če govorimo o McLaren Mercedesu). Nekdo lahko reče, da je ekipa iz Brackley , na podlagi katerega je bil ustvarjen Mercedes, je leta 2009 osvojil naslov, vendar se to nanaša na Klavzula o ponovnem klicanju: skupina ne sme spremeniti imena za to obdobje. Četrtič, nimajo pravice veta za odločanje, ki ga ima Ferrari. Izkazalo se je, da Mercedes ne dela na vseh teh točkah. v trenutku, ko nekdo prevzame vodstvo, lahko mislite, da je bilo to storjeno, da bi Ferrari postala prednost in naredila napako. Preprosto je: Ferrari je sinonim za zgodovino Formule 1.

8.

- Resnično, vprašate, Mercedes nima športne zgodovine?
- Da, vendar ne kot Ferrari.

- Toda ali ni Daimler izumil avto?
- To je tako davno zgodovina, da je že težko poznati resnico. Plus, to ni avtomobilska tekma..

- Da, pravite, toda Mercedes je osvojil prvo dirko leta 1901, ko je bil ustanovitelj Ferrari le pet let.
- Dogovor je bil, vendar se je zgodilo pred dirkami Grand Prix.

- Toda Mercedes je v letu 1908 zmagal na prvem Grand Prix. Bilo je približno pol stoletja, preden je Ferrari izvedel na svojem prvem Grand Prixu, v teh letih pa je zmaga v Grand Prixu bila enakovredna naslovu prvaka.
- Ja, ampak ...

- In ni Mercedes spet zmagal leta 1914?
- Ja, zmagal sem. Toda govorite o času, ko je Otomansko cesarstvo živelo v zadnjih dneh.

- Torej, kaj Ne šteje?
- Ne, ne. Bilo je dolgo nazaj..

- Ja Ko se začne odštevanje?
- Okoli leta 1950.

- In videz v dirkah turbopunjenja leta 1921 se ne šteje?
- Ne.

- In dejstvo, da je v tridesetih letih Mercedes prevladoval zaradi svoje tehnologije in visoke hitrosti?
- Blah blah blah ...

- Kaj pa Benz, ki se je leta 1926 združil z Mercedesom??
- Kdo?

- Podjetje, ki je leta 1923 predlagalo razporeditev dirkalnih avtomobilov v srednjem motorju.
- Ni upoštevano.

- To je, če Ferrari odobri, potem je vse v redu. In če ne?
- Vse ostane tako, kot je. ".

Za prizori Grand Prix Europe 2012: prosti prihodi in kvalifikacije (petek, sobota)

9. Razviti pit stop v ekipi Force India F1.

10. Oblikovalci britanske pisarne William Hill pred začetkom konca tedna so verjeli, da na koncu dirke v Valenciji vidimo osmega zmagovalca te sezone. Če govorimo o stavah na ime zmagovalca, se prva tri ni spremenila, toda tečaj se je spremenil - kladioniki menijo, da po zmagi kanadskega Lewisa Hamiltona obstajajo dobre možnosti za utrditev uspeha, stave pa na Alonso in Vettelovo zmago so vzete po enaki stopnji. (Hamilton - 3.5, Alonso, Vettel - 5.0, Rosberg - 11.0, Grosjean, Raikkonen, Schumacher - 15.0, Button, Webber - 17.0).

Jean-Eric Vergne "Zadnjič sem bil pogosto zaprošen, da se pogovarjam o udeležbi na dirki v mlajši dobi. Moji starši imajo kolo, zato se mi zdi, da vsi želijo vedeti, ali sem dal to prednost.
Seveda je to predvsem dobra izkušnja. Po drugi strani pa je bil tir zaseden vsakič, ko sem pilotiral. Vsak dan se je zdelo, da sem delal na progi vsak dan in imel prednost, v resnici pa ni bil.

Toda ob nedeljah sem se zbudil od hrupa kart, šel na vstopnico, ki je služila tudi kot kavarna, kjer je delala moja babica. Z zajtrkom sem imel vročo čokolado in rogljiček, nato sem delal na kartu: mazal sem verigo, preveril pritisk v pnevmatiki in vse skupaj kuhal. Celotno jutro in ves dan sem vozil. Tako je bilo od šest do devet let ".

11.

12. Konec leta 2012 poteče Lewis Hamiltonova pogodba z McLarenom. Helmut Marko, športni svetovalec Red Bullu, je pred kratkim nagovarja, da bo ta znak preprečil, da bi se Hamilton navadil na Red Bull Racing in se izognil konfliktu s Sebastianom Vettelom. "Jasno je, da Hamilton razmišlja o različnih možnostih za nadaljevanje kariere, vendar se mora pridružiti strukturi ekipe," je dejal Marco. "Kakor koli hitrost imate, ni važno, če ne postanete del ekipe"..

13. Pred nekaj leti, da bi se izognili morebitnim težavam zaradi velike razlike v hitrosti strojev, od katerih so nekateri na hitrem krogu, medtem ko se drugi vrnejo v jame, je FIA ​​uredila največji čas za to vrnitev - določi se za vsako pot posebej. V Valenciji je to pravilo kršil Sergio Perez, vendar pa so stražarji kaznovali voznika. Izkazalo se je, da inženirji v svojem avtomobilu niso nastavili samodejnega vzdrževanja najmanjše hitrosti, zato je bila ekipa kaznovana z globo v višini 5.000 evrov.

Vprašanje Heikki Kovalainen že od prvega dne dela v Caterhamu. Ali ste v zvezi s tem imeli pomisleke, preden ste se pridružili skupini??
Vitaly Petrov: Absolutno nič. Seveda vedno obstajajo takšne stvari implicitno, toda ko sem videl situacijo od znotraj, sem spoznal, da je vse odprto. Ni pristranskosti, vse v enakih pogojih. Samo en primer: v Maleziji smo dobili nov pokrov motorja, v enem izvodu. Poklicali so me in Heikki - in vrgel kovanec! Potem sem zmagal in od tistega dne nima najmanjšega dvoma.

14.

15. Red Bull Racing je v Valencijo prinesel znatno nadgrajen avtomobil, zaradi česar je Sebastianu Vettelu samozavestno zmagal. Britanski tehnični strokovnjak Craig Scarborough pojasnjuje, kako je ekipi uspelo doseči tako opazno povečanje hitrosti ... Craig Scarborough: "V Valenciji ima RB8 še eno različico izpušnega sistema, skupaj z novimi stranskimi pontoni, kar kaže na vrnitev k konceptu, uvedenim v Melbournu. Poskrbljeno je tudi za zadnje vzmetenje, zračne kanale, zavore in druge komponente aerodinamike.

16. Sedanji tehnični predpis prepoveduje pozicioniranje izpušnega sistema na dnu stroja, kot je bilo lani, kar je ustvarilo dodatno znižano moč, ker je bil pretok vročih plinov poslan neposredno v difuzor. Skupine poskušajo ponovno uresničiti ta učinek, koncept, ki ga predlaga McLaren, se zdi najbolj razširjen, v katerem se izpušni plini izpuščajo skozi luknjo v kratkem stranskem pontonu in globokem kanalu. Ker takšne odločitve teoretično prispevajo k ustvarjanju dodatne sil in zmanjšanju obrabe pnevmatik, se zdi, da bo Red Bull še naprej dodajal hitrost ".

17. Pilot ekipe McLaren Jenson Button je dejal, da bo na evropskem Grand Prixu uporabil nastavitve stroja Lewis Hamilton. Britanski dirkač meni, da bo ta odločitev izhodišče za reševanje problemov, s katerimi se je srečal v zaključni fazi..

18. Zelena mešanica se imenuje FLo-Viz, in razumejo, kako aerodinamika deluje iz distribucijskega spektra na površini ekipe. Na žalost FLo-Viz daje le splošno sliko o pretoku zraka, ne glede na hitrost in kotni kot, ki je bil uporabljen za sestavne dele stroja. Ne daje dinamične slike skozi video posnetek zračnega toka, skozi volnene šopke ali dim. Hkrati je FLo-Viz hiter in prikladen način za razumevanje, kaj se dogaja z zračnim tokom..

19. Črtna koda na pnevmatikah Pirelli. Pet dni preden Grand Prix prične montirati pnevmatike na kolesa. Namestitev ene pnevmatike traja 2,5 minute od profesionalnega mehanika, saj potrebujejo dva dneva za namestitev vseh pnevmatik. Po dirki se vse pnevmatike, rabljene in nove, odstranijo iz obročev, ki se vrnejo ekipam in jih pošljejo Didcotu, od koder jih pošiljajo za reciklažo - zažgejo se pri zelo visoki temperaturi, da zmanjšajo škodo na okolju. Odpadki se lahko uporabljajo za tlakovanje in druge industrijske potrebe..

20. Formula 1 prejme približno enake dohodke od prodaje pravic do oddajanja, promocijskih dejavnosti, oglaševanja in nebistvenih dejavnosti, zlasti ekip ekipe za prevoz in območja gostov na progi. Po ocenah UBS se bo do leta 2015 število ras povečalo na 22 na leto, prihodki od njihove promocije pa se bodo povečali. Predpostavlja se, da bo oglaševanje postalo glavni vir razvoja Formule 1. Razširitev koledarja Formule 1, pa tudi povečanje prihodkov od privabljanja sponzorjev in prodaje oglaševalskega prostora, lahko poveča prihodke od prvenstva z 1,52 milijarde na 2,33 milijarde dolarjev, če bo letna rast dobička 9 , 2%.

21. Sam Michael: »Resno smo delali z opremo in mehaniko, zdaj pa imamo boljše zaustavitve. Uporabljamo pritrjene kolesne matice, priključke, ki nam omogočajo, da hitro spustimo avto, svetlobni prikaz na pištolo, - smo se morali zadovoljiti z vsemi temi rešitvami. poleg tega smo spremenili mehaniko, vendar na koncu, med treningom, imamo pit stop v 2,5 sekundah. Mislim, da je to rekorden dosežek v pitni črti ".

Vprašanje ste že kdaj sanjali o tem, da postanete vodja ekipe Ferrari?
Stefano: Seveda ne. Po diplomi sem poslal Maranello poročilo, kmalu začel delati na Ferrari in se korak za korakom nadaljeval. Počutim se kot resna odgovornost, toda moje delo je fantastično!

22.

23. Pitna pot v Valenciji

24. Hamilton je bil vprašan o razmerah s pogodbo in ga prosil, naj komentira nedavni odgovor Ron Dennisa, ki je dejal, da bi rad rešil voznika, vendar ne za vsako ceno ... Lewis Hamilton: "Ron je zelo težek pogajalec. Ko smo se pogajali o trenutni pogodbi, je bil zelo težka pozicija in mislim, da bo isto, ko se vrnemo k temu vprašanju. Toda, če sem iskren, ne pričakujem resnih težav ".

25. Mestno pristanišče

26. Sebastian Vettel v Valenciji je v svoji karieri zmagal na 33. polčasu, Mark Webber pa zaradi težav z DRS-om ni mogel pridobiti niti v drugem delu kvalifikacije.

Za prizori evropskega Grand Prix 2012: dirka (vstajenje)

27. Alonso je bil vprašan, ali je njegovo mnenje upoštevano pri izbiri partnerja in ne bi nasprotoval delovanju v isti skupini z Hamiltonom ali Vettelom ... Fernando Alonso: "V preteklosti nisem nikoli sodeloval pri razpravi o kandidatih za mesto za volanom drugega avtomobila, vendar je situacija drugačna na Ferrariju. Vsak teden obiskam Italijo, srečam se s predsednikom Montezemola, s Stefanom Domenicalijem, govorimo o razvoju avtomobila, projektu GT, ki ga bomo testirali, prihodnosti Formule 1, kupcem Ferrarija, ki imajo avtomobile Formule 1 leti, o mojem partnerju. Delujemo Ozka smo razpravljali o tem vprašanju, vendar je odločitev ekipe. Lewis ali Sebastian? Ni problema, vendar imam veliko spoštovanje do Felipe. Mislim, da del ni vedno jasno, kako resen kandidat, je bil, da mi je v zadnjih treh letih ".

Vprašaj Bernie, bi ti odobril prenos Vettela na Ferrari?
Bernie Ecclestone Ne bi mu svetoval, naj to naredi prav zdaj, kajti v Ferrariju tekmovalci običajno končajo svojo kariero, toda nekega dne se to lahko zgodi.

Vprašanje Kako pomembno je za Formulo 1, da je naslov spet osvojil dirkač Ferrari?
Bernie Ecclestone: To je izredno pomembno. Kjerkoli je faza Formule 1, so izdelki, ki nosijo logotip Ferrari, najbolj priljubljeni v trgovinah s spominki. Nikoli še nisem videl, da so končali proizvodnjo McLarena, Mercedesa, Red Bulla - odgovor je očiten.

28.

29. Brazilski Roberto Carlos je prispel na evropsko prvenstvo Formule 1 v Valenciji, da bi podprl svojega rojaka Felipea Masso.

30. Znani bazen Red Bull na strehi

31. Na začetku ni bilo nobenih resnih incidentov. Vettel je ostal v vodstvu, Grosjean je premagal Maldonado, Kobayashi je igral na dveh mestih, Alonso - tri. Rosberg se je vrnil na 11. mesto. Do konca drugega kroga je Sebastian od Hamiltona odšel štiri sekunde..

V: Jenson, danes ste osmič v zelo težki dirki. Govorimo o začetku - zakaj je bilo neuspešno?

Jenson Button: To se zgodi, da 12 let izkušenj ni dovolj. Letos je drugačen. V prvem krogu je bil moj avto ujet v hitrem prvem obratu, v drugi pa sem moral odstraniti nogo iz pedala za plin, da bi se izognili stiku z Alonso, drugače bi oba udarili v steno.

32.

33. Vitaly Petrov (13.): "Vesel sem, kako je tekla današnja tekma. Začel sem dobro, vozil se je za Heikki po prvem zavijanju in previdno v prvem delu, da bi se izognil napakam. Po tem se je vse odločilo za spremljanje stanja pnevmatik in delati z inženirjem ".

34. Plaže niso bile napolnjene kot običajno, zato je bil glavni dogodek tega vikenda dirka.

35. Boks Sahara Force India F1 ekipa

36. Felipe Massa (16.): "Kaj hočeš, da rečem? Danes ni bilo vse v redu! V osmem krogu sem začutil, da se je nekaj zgodilo z zadnjim delom avtomobila. škoda, ki je popolnoma uničila ravnovesje in privedla do izgube navzdol. Začel sem z dejstvom, da bi lahko napadel Force India in končal sem s tem, kar sem izgubil v drugi krogu! Zelo sem razočaran, imel sem dober tempo, se lahko boril v isti skupini kot Fernando. Potem se je zgodilo trčenje s Kobayashi in vse sem izgubil ansy na očala ".

Vprašanje, da vas nismo videli tako mirno in sproščeno, še posebej, če se spomnite, da ste že pred začetkom sezone podpisali pogodbo z Caterhamom.
Vitaly Petrov: Prav imate, v tej ekipi sem veliko bolj udoben, lahko delam v miru. Okolje v Caterhamu ni veliko boljše, vendar se počutim bolj svobodno, močno lahko vplivam, zato sem srečen.

Vprašanje, če ste v Lotusu, res niste imeli dovolj.
Vitaly Petrov: To ni Lotus in ne ljudje, ki delajo tam. Lotus je odlična ekipa, vendar je bil pritisk tako visok, da je ob koncu sezone začel vplivati ​​na razmerje. Težko je bilo nadaljevati delo v takih razmerah ...

37.

38. Velika nagrada Evrope se nikakor ni končala, kot je predlagala ekipa Red Bull Racing: lastnik dirkalnega položaja Sebastian Vettel, ki je z zaupanjem vodil več kot polovico razdalje, se je zaradi tehničnih razlogov (odpoved generatorja).

39. Kimi Raikkonen (2.): "Drugo mesto je dober rezultat, toda želel sem zmagati. Vendar, da bi se boril za prvo mesto, nismo imeli dovolj hitrosti. Dobro sem začel, toda Maldonado me je blokiral v prvem desnem kotu in izgubil "Za to nekaj mest. Potem sem bil sposoben nadomestiti, toda za to sem moral stalno prehiteti".

40. Michael Schumacher (3.): "Odličen rezultat, če sem iskren, nikoli nisem razmišljal o stopnišču med tekmo. Končno se je zgodilo! Nepričakovana podij je po tako dolgem počakanju povzročila posebna čustva. Mislim, da je to najboljši odgovor tistim ki je dvomil v naše delo, morate zgraditi avtomobil in nikoli ne odnehati, kaj se lahko dogaja v dirkah, zahvaljujem se ekipi in vsem, ki so verjeli, da bomo znova šli na podij, to je zasluga ekipe. inženirji, ki so po nekaj težkih tekmah, to vikend ima ogromno delo ".

41. Fernando Alonso (1.): "Danes je nepozaben dan in mi je težko izraziti z besedami moje občutke. Zmagovati na domu Grand Prix je nekaj posebnega, zato imam zelo posebna čustva. Spomnim se zmage v Barceloni leta 2006, in današnji uspeh v Valenciji s fantastično ekipo je izjemen dosežek, še posebej v tako težkem času za Španijo. Odlično je, da se zaradi športa, zmage naše nacionalne nogometne reprezentance in uspeha Nadala ljudje na kratko izognejo težavam in nasmehom ".