Share
Alexander Popov piše aka Russos: "Pred obiskom Tehničnega muzeja v Koprivnicah, sem blagovno znamko Tatra povezal izključno s tramvajem in tovornjaki. Toda čuden češki genij je proizvajal avtomobile, železniški vozni park in letala. Če je železniška oprema in letala zasedla zelo skromno nišo, je bila oprema za osebne avtomobile predstavljena več kot.
Najbolj nepričakovana stvar je, da tramvaj Tatra nima nobene zveze s blagovno znamko Tatra in je izdelal CKD Czech Engineering Corporation. V življenju in učenju, resnično. V vmesnem času je kratka zgodovina Tatrah. "
(49 fotografij skupaj)
Post Sponzor: Potrebujete popravilo karoserije v Jekaterinburgu? - Zdaj to ni problem!
Vir: ŽŽK /russos
Družbo je ustanovil Ignaz Shustala leta 1850 pod imenom "Schustala & Company". Podjetje je izdelalo sprehajalce in boke. V šestdesetih letih je družba imela rastline ne samo na Češkem, temveč tudi v Berlinu, na Dunaju, Wroclawu, Kijevu in Chernivtsi.
Leta 1882 je začela proizvajati železniške avtomobile. Leta 1891 je bila družba preimenovana v "Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft".
Leta 1897 je izdala prvi osebni avtomobil v Srednji Evropi in eden prvih na svetu - "predsednik" (češki Pr? Sident).
Leta 1918 se je pojavilo novo ime - "Kop? Ivnick? Vozovka a.s", leta 1919 pa je družba začela uporabljati ikono s napisom "Tatra" - v čast gorskega sistema Tatra.
Po drugi svetovni vojni je bila družba nacionalizirana. Podjetje je izdelalo tovornjake in osebne avtomobile razreda "luksuz" (do leta 1989).
15. marca 2013 je bila družba na dražbi za prodajo tovornjakov namenjena 176 milijonov CZK..
Vse fotografije, razen prvih dveh, sem postavil v kronološki vrstni red videza modelov. Opravičujem se za kakršne koli pomanjkljivosti v avtomobilskih pogojih.
1. Skratka, zelo zanimiv muzej. Fotografija prikazuje namestitev avtomobilske delavnice v začetku prejšnjega stoletja. Čeprav sem lahko napačna tukaj. Obstajajo predpostavke?
2. Razstava je na splošno zastopana avtomobilov in tovornjakov, športnih osebkov in drugih eksotičnih.
3. 1897. Pr? Sident - prvi češki avto in prvi avto v srednji in vzhodni Evropi z bencinskim motorjem. To je replika, original pa je shranjen v Pragi..
4. 1897. Motor predsednika - Kontra Motor-BENZ. Prvi svetovni boksarski motor ("kontra-motor"), ki ga je razvil Karl Benz. Dva cilindra, 6,6 konjskih moči s prostornino 2,7 litra. Vodno hlajenje.
5. 1906. NW tip S. Proizveden v različnih različicah od leta 1906 do leta 1917. Skupaj je bilo proizvedenih 62 avtomobilov. Opremljen z zmogljivostjo motorja 3,3 litra in močjo 20-30 konjskih moči, odvisno od spremembe. To je bil štiristopenjski menjalnik + zadaj. Teža 1,1 - 1,3 tone. Presenetljivo je, da je za tako težo v nekaterih nesrečnih 20 konjih imel dovolj motorja..
6. 1914. Tip motorja T. Proizveden od leta 1914 do 1926. Štiri jeklenke, 3,6 litra, 45 konjev. Vodno hlajenje.
7. 1924. Tatra 13. Mala tovornjaka, ki je bila proizvedena od leta 1924 do 1932. S svojo težo približno tone lahko nosi 800-1000 kilogramov tovora, odvisno od spremembe. Opremljen z dvo-cilindričnim bokserskim zračnim hlajenjem 1,1 litra in močjo 12 KM.
8. 1925. Šestvaljni motor za model Tatra 17. Proizveden od leta 1925 do 1928. Vodno hlajenje, prostornina 1,9 litra in zmogljivost 35 konj.
9. 1927. Šasija 6? 4 iz tovornjaka Tatra 26/30. Različne modifikacije tega modela so bile izdelane od leta 1927 do 1933. Trdi se, da je imel izjemne off-road sposobnosti, predvsem pa se je lahko povzpel po stopnicah (kot je zapisano v angleškem wiki!). Vgrajen je bil štirivaljni boksarski motor z zračnim hlajenjem (na splošno so tovornjaki Tatra poskušali namestiti zračno hlajene motorje, ne vem, ali so vsi modeli ali ne) z zmogljivostjo 1,7 litra in močjo 24 KM.
10. 1927. Opremljen s štiristopenjskim menjalnikom in prenosnim ohišjem. Vsa zadnja kolesa so pogonska in uporabljajo osne gredi. Mehanske bobne zavore na vseh kolesih. Lahko si ogledate tudi "Tatra hrbtenico" - hrbtna votlina, ki povezuje šasijo v eno enoto, kjer je gonilna gred zadnje osi prešla. Kot lahko vidite, je bila pogonska gred mirna, vertikalna nihanja vzmetenja pa so bila realizirana le s polkimi osmi.
11. 1931. Podvozje avtomobila Tatra 54/30. Ta model je bil izdelan od leta 1931 do 1936. Izdelanih je bilo skupaj 928 avtomobilov. Vključuje štiri-valjni bokserski motor z zmogljivostjo hlajenja 1,7 litra in močjo 24 KM.
12. 1933. Poleg tega se oblikovanje avtomobilov dramatično spreminja, pa tudi koncept. Samo poglej tega otroka! Tatra V570 - drugi prototip poceni ljudskega avtomobila z aerodinamičnim telesom. Toda vodstvo podjetja je odločilo, da se revolucionarne ideje izvajajo predvsem na luksuznih avtomobilih. Dizajn in zasnovo tega avtomobila sta nezakonito pripeljala Hitler in Ferdinand Porsche, da bi znameniti Beetle v Volkswagnu, ki je prodal več kot 21,5 milijona izvodov, kar je najbolj priljubljen proizvodni avtomobil v zgodovini. V Wikipediji o hrošču to govori, toda v zgodovini modela Tatra je napisano naslednje: "Hitler in dr. Porsche sta bila zlorabljena "Nemška družba ostaja zelo občutljiva".
13. 1933. Tatra podvozje 72. Vsa enaka štirivaljni bokserski motor z zračnim hlajenjem 1,9 litra in močjo. 32 KM Opremljen z 8-stopenjskim menjalnikom (+ dve zadnji hitrosti).
14. 1935. Tatra 57A. Priljubljeni kabriolet, izdelan na osnovi 57. modela. Ljudje so ga imenovali "Hadimr? Ka" - kuščar. Nekaj majhnega in pametnega Opremljen z 1,2-litrskim motorjem in močjo 20 KM. Največja hitrost 90 km / h!
15. 1936. Tatra je izdelala letala. Dva modela pod licenco in štiri lastna gibanja. Na fotografiji Tatra 131 - licenčna različica B? Cker B? 131. Tatra je poleg tega proizvajala letalske motorje..
16. 1936. Tatra T77 - prvi avtomobil na svetu z aerodinamičnim telesom. Čas je bil avto edinstven in ga je bilo zaznano skoraj kot "čudo sveta", zlasti ob upoštevanju stroškov, primerljivih z Maybach in Rolls Royce. T77 je bil opremljen z zračnim hlajenjem motorja V8. Menjalnik je bil pred zadnjo osjo. Vozniške zmogljivosti "Tatry" je težko označiti na kratko. Na eni strani je zaradi dobre aerodinamike avtomobil razvil zelo trdno hitrost v teh letih - do 150 km / h - z motorjem samo 75 litrov. s hlajenjem in hkrati porabili približno 15 litrov bencina na 100 km, kar je bil izjemen kazalnik: drugi avtomobili tega razreda so porabili polovico do dvakrat več goriva. Po drugi strani pa dinamika pospeševanja težkega avtomobila z lesenim telesom na okvirju in nizko pogonsko močjo ni bila impresivna, in ravnanje s hitrostjo zaradi nepopolne šasije in preobremenjenega zadnjega dela (ki je predstavljalo več kot 60% celotne mase vozila), je bilo po sodobnih standardih in popolnoma nevarna za življenje voznika in potnikov. In pri visoki hitrosti je avtomobil močno vplival bočni veter. Na sliki je prikazan model 77A, ki se je nekoliko razlikoval od osnovnega modela..
17. 1936. Tatra T87 - osebni avtomobil razreda izvršnega razreda, izboljšana različica modela Tatra 77. Model je postal znan po svoji veliki kilometri Jiri Hanzelka in Miroslav Zikmund po Afriki, Južni in Srednji Ameriki v letih 1947-1950. Tatra T87 je bil še en predstavnik "Tatra koncepta", ki se je začel z avtomobilsko hrbtno cevjo Tatra 11 namesto okvirja, z zračnim hlajenjem motorja, neodvisnim vzmetenjem vseh koles, vrtenjem pogonskih osi. Motor v sklopu menjalnika je bil nameščen za zadnja kolesa. To je bil prvi češkoslovaški avto s kovinsko telo: zavrnitev lesenega okvirja je znatno zmanjšala težo avtomobila. Z enakim namenom so se zmanjšale dimenzije avtomobila, vključno z osnovo koles, motor je prejel aluminijasto glavo glave in ročičen magnezijec, pri čemer je bil sam blok cevi iz litega železa rebrast. Poleg tega so bile uvedene številne druge tehnične novosti..
18. 1936. Tatra 68 - Vozniški motorni avtobus razreda M 290.0. Skupaj sta bila zgrajena dva železniška avtobusa za slovaško smer Arrow med Bratislavo in Prago. To razdaljo so zajel štiri ure in pol z največjo hitrostjo 130 km / h. Od začetka vojne so bili razgrajeni, nato pa so bili le občasno uporabljeni na lokalnih poteh. Avto s številko 2 (na fotografiji) je bil leta 1960 razgrajen. Prvi avto ni bil ohranjen.
19. 1936. Tatra T97 - avtomobil srednjega razreda. Izdelana je bila za kratek čas pred vojno, od leta 1936 do 1939. Tatra T97 je bil razvit leta 1936 kot manjša različica Tatra T87. Namesto V8 je v avtu obstajal 4-valjni 1,8-litrski boksarski motor. Z zmogljivostjo motorja 40 litrov. c. vozilo je imelo največjo hitrost 130 km / h. Zasnova je bila tudi poenostavljena, namesto trije žarometi sta bili dve, samo vetrobransko steklo, celotno telo se je zmanjšalo. Proizvodnja je prenehala po pripojitvi Češkoslovaške s strani nacistov, da bi se izognili konkurenci z Volkswagen Beetle. Takrat je bilo proizvedenih 508 avtomobilov. In leta 1946 se je proizvodnja nadaljevala, komunistična vlada pa je izbrala 97. Tatra, da je bolj "demokratična" in lažje proizvajati: "Tatraplan".
20. 1937. Poenostavljene karoserije in tehnične lastnosti, še posebej zračni hlajeni boksarski motor, ki je nameščen zadaj, naredijo T97 zelo podoben Volkswagen Beetle. Verjamemo, da je Porsche uporabljal oblikovanje Tatrah, saj je moral hitro in poceni zgraditi avtomobil. Adolf Hitler je po knjigah Tatra - zapuščina Hans Ledvinka in avtomobilske vojne rekel: "Tatra" je avto za moje ceste. "Ferdinand Porsche je kasneje priznal, da je pri oblikovanju" Beetle "pogledal nad Ledvinkovim ramenom. je vložil tožbo proti Porscheju, vendar je Hitler posredoval v zadevi in rekel, da bo uredil zadevo. Ko so Češkoslovaški prevzeli nacisti (kardinalna poravnava, ali ne?), je bila proizvodnja T97 takoj ustavljena in tožba ostala nezadovoljna. sprožila tožbo zoper družbo Volkswagen. Leta 1967 Vprašanje je bilo rešeno, ko je "Volkswagen" vplačala družba "Tatra" tri milijone nemških mark v odškodnine.
21. 1942. Tatra V855 - prototip "bojne" snežne mase za rusko zimo po nalogu nacistov. Izdelan na osnovi T87, je pravkar zgradil dva prototipa.
22. 1942. Opremljen z zračnim hlajenim V8 motorjem z zmogljivostjo 2,9 litra in močjo 75 KM. Vožnja iz ogromnega vijaka in snega bobna, ki deluje tudi kot zavoro.
23. 1946. Motor iz modela T107 - predhodnik T600 "Tatraplan". Štirivaljni bokserski motor z zmogljivostjo hlajenja 1,8 in močjo 38 KM.
24. 1946. Tatra 600. Eden izmed najbolj priljubljenih čeških avtomobilov (proizvedenih več kot 6000 enot). Prejemal je ime Tatraplan v čast novem komunističnem načrtovanem gospodarstvu. Karoserija s šestimi sedeži je elegantna monocoka s koeficientom povlečenja okoli 0,32. Opremljen z nasprotnim štirikolesnim zrakom hlajenim motorjem s prostornino 1,9 in močjo 59 KM.
25. 1949. Tatra 600 kabriolet. Ta konvertibilna je bila zgrajena v ednini kot darilo Stalinu za sedemdeseto obletnico. Najverjetneje Stalin nikoli ni šel na to. Kmalu je ta koncert postal lastnik moskovskega zdravnika. V sedemdesetih letih se je zdravnik obrnil v tovarno za pomoč pri obnavljanju tega avtomobila. Kot rezultat pogajanj je edinstven kabriolet spremeni v "novo" Tatra 603 (ki je bilo prekinjeno leta 1974). Kabriolet se je vrnil v tovarno, kjer je bila obnovljena. (Pou ?? Val ho dikt? Tor av Idi?, Pak sebi Dostal narediti majetku jednoho moskevsk? Ho l? Ka? E, kter? V. 70. letech 20. stolet? Kontaktoval Tatru Kop? Ivnice s dotazem, ZDA JE mo? n? tento av ZP? estav? t nu Tatru 603. Ali? kal SE Z? porno? odpov? di nab? DKY nu av m? nu kabrioletu ZA Tatru 603. Tak sebi Dostal av Z ZP? počni? ESKA poštnega rekonstrukci byl vystaven proti Technick? m Muzeu proti Kop? ivnici, KDE sebi nach? z? dodnes.)
26. 1949. Tatra 601 Monte Carlo - dvokrilna športna različica, zgrajena v enem izvodu.
27. 1953. Češka hipi-mobilna - Tatra 805. Lahka vojaška vozila. Na Češkoslovaškem je avto prejel priljubljeno ime "ka? Ena" - "raca". Avto na fotografiji se je udeležil ekspedicije v Aziji od aprila 1959 do novembra 1964.
28. 1955. Prvi prototip Tatra 603 je reprezentativni avtomobil, izdelan v letih 1956-1975. Stroj je namenjen za izvajanje višjega stranke in politični voditelji držav Varšavskega pakta in države, prijazne do njih, čeprav so nekateri osebki tudi prodal zasebnikom v tujini.
29. 1955. Zračni hlajeni motor, 95 KM Imel je štirih hitrosti, popolnoma sinhroniziran menjalnik. Napajanje je bilo dobavljeno iz dveh kompaktnih dvokomornih karburatorjev, ki jih proizvaja Zikov. Če je bil bencin grelnik, neodvisen od motorja (prejšnji model Tatra 87 trpi zaradi pomanjkanja toplote). Zadnja lokacija motorja je omogočila zaokrožanje prednjega dela avtomobila, kar je povzročilo koeficient povlečenja le 0,36. Neodvisno vzmetenje s tuljavnimi vzmetmi in hidravličnimi amortizerji na vseh kolesih. Uporablja se pred vzmetjo McPherson, zadaj na nihajnih osi.
30. 1957. Tatra 605 - izobraževalni športni avto.
31. 1959. V ospredju je Tatra 805 v požaru (?) Sprememba.
32. 1959. Prenos in ročni izklop iz tovornjaka Tatra 138. Dve vzvratni prestavi in deset prednjih zobnikov..
33. 1959. Kot lahko vidite, se tovornjak na prvem vzpenja po hribu z nagibom 46,6%.
34. 1962. Prototip Tatra 603A limuzina.
35. 1964. Na podlagi modela 603A je bil predlagan vagon, predvsem za reševalno vozilo. Toda Ambulanta Tatra 603A je ostala v enem izvodu..
36. 1964. Tatra Delf? N 1100 - dirkalni avtomobil Formule Junior. Razvili so jih oblikovalci na lastno pobudo v prostem času. Sestavljajo jo agregati različnih strojev, na primer stroške sklopke iz Volge 21.
37. 1966. Tatra 603 X - prototip limuzine, ki se je razvil v bratislavski veji Tatra.
38. 1967. Tatra 603 B5 - dirkalna različica za Marathon de la Route 1966. V svojem razredu so posadke Tatra zasedle vsa vrhunska mesta. V skupnem seštevku so se uvrščali iz tretjih na petih mest. V eni od dirk je en avto zadel jelenjad in poškodoval žaromete, za katere je prejela kazen.
39. 1967. Klasična vozila Tatra 138. Muzej je vreden T138 VN 6? 6, ki je leta 1967 sodeloval v študentskem ekspedicijo skozi Afriki.
40. 1972. Tatra 148 - naslednja generacija tovornjakov. Na tem podvozju, tako kot pri T138, je bilo izdelanih veliko različnih vozil..
41. 1980. In potem se je nekaj zgodilo narobe. Morda je ljubitelj dizajna tega časa, vendar ne morem poklicati IT lepega avtomobila. Na sliki je Tatra 623, zgrajena za hitro dirkalno pomoč. Osem od teh avtomobilov leta 1986 je sodelovalo v prvi tekmi F1 na Madžarskem kot pomoč. (za zagotovitev pomoči - ali je to mogoče?)
42. 1981. Tatra 613 - avtomobil najvišjega razreda. Najprej, ta avto je namenjen za člane organov stranke in vlade Češkoslovaške in drugih socialističnih državah, kakor tudi Direktorata velikih podjetij. Stranka teh strojev so prodali v ZSSR za potrebe KGB in storitev nomenklature srednjega ranga, ki ni več zadovoljen z udobjem in status "Volga", vendar še niso imeli priložnosti, da prejeti uradni "Galeb" in "ZIL". Sestavljanje teh naprav je bilo izključno ročno. Izdaja je trajala do leta 1996 in model je opravil 4 spremembe.
43. 1984. Tatra 613 K - kabriolet. Čeprav je to telo bolj pravilno, se imenuje Lando.
44. 1988. Levo Tatra 162 - prototip 163. modela tovornjaka. V središču prve zmage T815 - Tatra na rallyju Paris-Dakkar leta 1988. Desno - T805
45. 1993. Strah in groza. Tatra 613-4 Mi Long Mobicom - mobilna pisarna. Telefon, faks, računalnik, tiskalnik in druge piščalke in ponaredke.
46. Nekaj takega.
47. 1994. Tatra T613-Prezident. Prototip. Izgleda kot poskus popravljanja situacije in spet javnost avtomobila..
48. 1996. Oklepna Tatra 613-4.
Zgodovina avtomobilov konča z modelom Tatra 700 zadnji izvod je izšel julija 1998 ... opremljen z V8 motorjem c razpadu 90-stopinjski zračno hlajeni. Prostornina 3,5 l ali 4,4. 200 in 234 KM.
Od takrat se Tatra ukvarja samo s tovornjaki..
49. 1999. Tatra 163. Trenutno proizvedena.
Ps. Hitler je med svojimi obiski v okupirani Češkoslovaški uživala z uporabo "Tatra", da potujejo po državi. To futurističen avto, ki je pogledal (govorimo o modelih 77 in 87), Hans Ledvinka je našel idealno vozilo za imperialnih avtocestah, kar v luči tam, "Volkswagen Beetle", in mnogi drugi, ki temelji na isti koncept nemškega modela.
"Tatra" T77 igrala kot prihodnost avtomobila v britanski sci-fi film predora leta 1935, ki je namenjena za izgradnjo trans-atlantske predora.
Pri razvoju oblike telesa T77 so v vetrovnikih vetra uporabili vetrnice na opremi tovarne letal Zeppelin..
Legal Technique